界面新聞記者 | 莊鍵

在首次發(fā)布全固態(tài)電池技術(shù)后，國軒高科(002074.SZ)今日股價漲停。

5月17日舉行的國軒高科科技大會上，國軒高科發(fā)布采用全固態(tài)電池技術(shù)的金石電池，電芯能量密度達350 Wh/kg，比傳統(tǒng)的液態(tài)三元鋰電池提升40%以上。

國軒高科稱，基于金石電池的電池包，可達到280 Wh/kg的系統(tǒng)能量密度，單次充電續(xù)航可達1000公里。

受到上述消息影響，國軒高科今日股價漲停，漲幅達到10.02%，報20.42元，市值364.65億元。

國軒高科全固態(tài)電池項目總工程師潘瑞軍稱，該公司的全固態(tài)電池計劃2027年小批量上車實驗，如果測試順利，隨著產(chǎn)業(yè)鏈逐步建立，預計在2030年實現(xiàn)量產(chǎn)。

他補充稱，由于全固態(tài)電池的研發(fā)量產(chǎn)還存在較多風險，上述時間表相對保守。

潘瑞軍稱，由于全固態(tài)電池基于全新的材料體系，因此目前成本相對較高，待全固態(tài)電池量產(chǎn)且供應鏈走向成熟后，規(guī)模效應會帶來成本降低。

與傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池相比，全固態(tài)電池放棄了液態(tài)電解質(zhì)，轉(zhuǎn)而采用固態(tài)電解質(zhì)材料。這一差別使得其擁有高安全性、高能量密度、高功率和溫度適應性等特點，被認為是下一代電池技術(shù)的首選方案之一。全固態(tài)電池的能量密度有望達到500 Wh/kg。

上個月，寧德時代(300750.SZ)也首次公布全固態(tài)電池研發(fā)和量產(chǎn)時間表。該公司首席科學家吳凱透露，寧德時代的目標是到2027年小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池，但屆時大批量生產(chǎn)仍然會面臨成本等問題。

今年3月在出席公司業(yè)績說明會時，寧德時代董事長曾毓群表態(tài)稱，全固態(tài)電池距離商品化還很遠，但是寧德時代并非不重視這項技術(shù)，最近也加大了投入，希望未來在全固態(tài)電池領(lǐng)域也能做到首屈一指。

吳凱透露，寧德時代在全固態(tài)電池研發(fā)方面已有十多年的積累，組建了接近千人的固態(tài)電池和新體系電池研發(fā)團隊。

目前全固態(tài)電池的技術(shù)路線，主要包括聚合物、氧化物、硫化物三大類。寧德時代和國軒高科均采用了硫化物技術(shù)路線。

吳凱曾提及，三種固態(tài)電解質(zhì)沒有一種十全十美，其中硫化物路線進展較快，率先量產(chǎn)的可能性相對更大。

國軒高科5月16日在投資者互動平臺表示，公司在半固態(tài)等電池方面的大量研發(fā)成果為全固態(tài)電池開發(fā)積累了大量的經(jīng)驗，并具備了全固態(tài)電池的技術(shù)儲備。

與全固態(tài)電池相比，半固態(tài)電池仍加入了部分液態(tài)電解質(zhì)，用于解決全固態(tài)電池的量產(chǎn)問題。

國軒高科此前披露，已擁有能量密度可達360 Wh/kg的軟包半固態(tài)電池，并具備產(chǎn)業(yè)化能力，原計劃在去年批量交付。但由于整車市場價格戰(zhàn)等原因，車企裝車推遲，公司正在對接包括整車、低空飛行等不同領(lǐng)域的客戶。