文｜新能源產(chǎn)業(yè)家

近日，新能源產(chǎn)業(yè)家從傳媒人士處了解到，今年寧德時(shí)代要在高鐵站投8000萬的廣告，機(jī)場廣告也要砸小一個(gè)億。

雖然見慣了客戶大大小小的單子，但這個(gè)額度，還是讓上述行業(yè)人士大吃一驚：“簡直是超量投放了。對銷售來說，提成不止200萬，直接喜提一套房。”

據(jù)他透露，寧王的投放重點(diǎn)依然是北上廣深，還會覆蓋幾個(gè)省會城市，大概持續(xù)一年時(shí)間。

寧王妥妥地出圈了。新能源產(chǎn)業(yè)家還留意到，北京車展期間，寧德時(shí)代視頻號開啟直播，直接喊出“選電車認(rèn)準(zhǔn)寧德時(shí)代電池”。為了表現(xiàn)寧德電池品質(zhì)，主播還聊起了燈塔工廠。

CATL inside，就像每臺電腦上都有intel的的標(biāo)志一樣，供應(yīng)商能力也代表著終端產(chǎn)品的品質(zhì)。

“CATL Inside”是復(fù)制英特爾的路子。1991年，英特爾推出首個(gè)廣告語“Intel Inside”。如今，這一標(biāo)識已經(jīng)深入人心，提醒消費(fèi)者，英特爾正為他們所購買的產(chǎn)品提供性能和質(zhì)量保障。

寧王急著出圈，跳出傳統(tǒng)供應(yīng)商的角色，觸達(dá)消費(fèi)者心智，是有意提升在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)。

寧王的名頭不是蓋的。此前，寧德時(shí)代曾經(jīng)有過“挾電池以令車企”的高光時(shí)刻。

一芯難求的時(shí)候，各大車企紛紛跑到小城寧德拜碼頭，喝酒、聊天、攀交情，就是為了拿到貨。

董事長曾毓群更是喊話，車企要從寧德時(shí)代買到電池，最有效的辦法就是提前把產(chǎn)線買下來，“沒有錢的承諾，是不認(rèn)真的”。

然而，供需兩端的變化，衍生出更復(fù)雜的商業(yè)關(guān)系，寧王依然是王，但已經(jīng)沒有了號令車企的影響力。

首先，二三線鋰電廠商的創(chuàng)新能力和制造能力大幅提升，與寧王的差距在縮小，他們也在通過技術(shù)創(chuàng)新或差異化的路線來撬動市場。

其次，為了確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，掌握更多議價(jià)權(quán)，越來越多的車企開始尋找二供、三供廠商，甚至干脆下場造電池。

競爭加劇，面臨著二三線廠商的圍追堵截，寧王開始在C端下功夫。讓消費(fèi)者相信“用寧德時(shí)代的電池是汽車品質(zhì)的保證”，就是要提高話語權(quán)和溢價(jià)能力。

一位行業(yè)觀察人士對新能源產(chǎn)業(yè)家表示：“買一部30萬以上的車，不加寧德電池，確實(shí)說不過去。”

今年3月份，理想汽車就因?yàn)榛煅b寧德時(shí)代和欣旺達(dá)電池，引發(fā)一場風(fēng)波，被消費(fèi)者看作偷梁換柱。

為了保證在動力電池上的賺錢能力，寧王還摸索了其他路子。最受關(guān)注的就是向造車更近一步，研發(fā)生產(chǎn)滑板底盤。

滑板底盤的專業(yè)名稱為CIIC一體化智能底盤，也就是將電池、電驅(qū)動、熱管理等關(guān)鍵部件集成在車輛底部，降低購置成本，擴(kuò)大乘坐空間。

北京車展上，寧德滑板底盤正式亮相。有消息稱，今年下半年，第一個(gè)基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產(chǎn)品就可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

近日，有關(guān)寧德時(shí)代的一則消息引發(fā)市場廣泛猜想。

來自國家市場監(jiān)管總局的消息，寧德時(shí)代收購北京中汽院科技有限公司（北京中汽院）股權(quán)案已經(jīng)通過審批。

資料顯示，北京中汽院是中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱“中國汽研”）全資子公司。而中國汽研是國資委下的中央企業(yè)、一類科研院所，同時(shí)也是國家的第三方認(rèn)證檢測機(jī)構(gòu)。

寧王這是下的一步什么棋，我們拭目以待。