界面新聞實習(xí)記者 | 劉娟
界面新聞記者 | 張慧
中方：敦促美方立即取消對中國電動汽車等一系列商品加征關(guān)稅
當(dāng)?shù)貢r間5月14日美政府宣布對中國太陽能電池、電動汽車、計算機(jī)芯片和醫(yī)療產(chǎn)品等一系列商品加征關(guān)稅。對此，中國外交部發(fā)言人表示，美方繼續(xù)將經(jīng)貿(mào)問題政治化，進(jìn)一步增加對華關(guān)稅，是錯上加錯，只會顯著推升進(jìn)口商品成本，讓美國企業(yè)和消費(fèi)者承擔(dān)更多的損失，令美國消費(fèi)者付出更大的代價。
發(fā)言人稱，已注意到，有多位歐洲政要表示，加征關(guān)稅是破壞全球貿(mào)易的下策，我們敦促美方切實遵守世貿(mào)組織的規(guī)則，立即取消對華加征關(guān)稅措施，中方將采取一切必要措施捍衛(wèi)自身權(quán)益。
就美國加稅多家頭部光伏企業(yè)稱基本沒有影響
5月15日，據(jù)《第一財經(jīng)》消息，就美政府對中國太陽能電池等產(chǎn)品加征關(guān)稅一事，隆基綠能(601012.SH)、晶澳科技(002459.SZ)、晶科能源(688223.SH)等多家頭部光伏企業(yè)表示，此次對太陽能電池加征關(guān)稅對國內(nèi)光伏企業(yè)基本沒有影響。
某頭部電池組件企業(yè)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“今年是大選年，也就是政策波動年，短期會有影響，但是中長期對公司海外業(yè)務(wù)的影響不大。美國也清楚，其國內(nèi)光伏的本地產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，也永遠(yuǎn)不會夠?！?/p>
“此次宣布加征關(guān)稅對中國光伏企業(yè)沒有影響。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會硅業(yè)專家組負(fù)責(zé)人表示，過去十二年來，中國產(chǎn)的光伏產(chǎn)品基本沒有直接出口美國。
億緯鋰能：目前沒有直接出口美國的動力電池產(chǎn)品
5月15日，億緯鋰能(300014.SZ)在互動平臺表示，公司目前沒有直接出口美國的動力電池產(chǎn)品，美國最新的關(guān)稅政策對公司沒有影響；非動力電池部分，新關(guān)稅自2026年開始加征，公司已提前布局馬來西亞工廠，規(guī)劃了消費(fèi)電池和儲能電池產(chǎn)能，預(yù)計在2026年可以支持美國當(dāng)?shù)乜蛻舻慕桓丁?/p>
中國最大規(guī)模LNG船建造項目首制船交付
5月15日，中國最大規(guī)模液化天然氣運(yùn)輸船建造項目——中海油液化天然氣運(yùn)輸船項目首制船“綠能瀛”號在上海市長興島成功交付，標(biāo)志著中國新建大型液化天然氣運(yùn)輸船取得新進(jìn)展。
“綠能瀛”號總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，入級美國船級社(ABS)和中國船級社(CCS)，為“中國海油中長期FOB資源配套LNG運(yùn)輸船項目”的首制船。該項目是國內(nèi)迄今為止規(guī)模最大LNG運(yùn)輸船建造工程。
上海光源線站工程通過國家驗收
5月15日，央視新聞報道，上海光源線站工程當(dāng)天通過國家驗收，該工程是“十二五”國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，未來上海光源線站工程將為滿足國家重大戰(zhàn)略需求、解決重大前沿科學(xué)問題、攻克核心關(guān)鍵技術(shù)提供強(qiáng)大的科技支撐。
西藏首條“電力天路”擴(kuò)建工程開工
新華社5月15日消息，西藏首條“電力天路”——青藏聯(lián)網(wǎng)工程直流擴(kuò)建工程于5月14日開工建設(shè) ，這是中國首個在已投運(yùn)的直流輸電工程基礎(chǔ)上開展的擴(kuò)建工程。
青藏聯(lián)網(wǎng)工程于2011年12月建成投運(yùn)，是世界海拔最高、穿越多年凍土里程最長的直流輸電工程，使西藏電網(wǎng)首次實現(xiàn)與全國大電網(wǎng)互聯(lián)互通。青藏直流擴(kuò)建工程總投資26.03億元，包括9個單項工程。截至2024年4月底，工程已雙向累計輸送電能超過200億千瓦時，相當(dāng)于減排二氧化碳近1587萬噸 。
海目星：已在固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)行長期研發(fā)，準(zhǔn)固態(tài)電池已形成交貨和量產(chǎn)
5月15日，海目星(688559.SH)在互動平臺表示，公司目前形成交貨和量產(chǎn)的是準(zhǔn)固態(tài)電池，電解液含量低于10%，該技術(shù)路線已有中試產(chǎn)線進(jìn)行量產(chǎn)并得到行業(yè)認(rèn)可和客戶使用，能量密度超過480瓦時/公斤，循環(huán)次數(shù)超過400次。海目星稱公司是目前行業(yè)里唯一一條達(dá)到480瓦時/公斤的產(chǎn)線。目前客戶對于公司合作開發(fā)的設(shè)備很滿意，并且后期不排除在公司生產(chǎn)基地附近建廠。
德賽電池增資至3.85億
近日，德賽電池(000049.SZ)發(fā)生工商變更，注冊資本由約2.99億元增至約3.85億元，同時多位董事和監(jiān)事發(fā)生變更。深圳市德賽電池科技股份有限公司成立于1985年9月，法定代表人、董事長為劉其，經(jīng)營范圍含電池、電池材料、配件和設(shè)備的研究、開發(fā)和銷售，電源管理系統(tǒng)和新型電子元器件的開發(fā)、測試及銷售等，由惠州市創(chuàng)新投資有限公司、廣東德賽集團(tuán)有限公司、香港中央結(jié)算有限公司等共同持股。
WTO新研究：電動汽車占全球汽車進(jìn)口總額三分之一以上
當(dāng)?shù)貢r間5月14日，世貿(mào)組織(WTO)發(fā)布最新博客文章稱，電動汽車(EV)正在從根本上改變運(yùn)輸行業(yè)，重新定義汽車市場，并重塑全球運(yùn)輸設(shè)備貿(mào)易。WTO的文章顯示，到2023年底，按價值計算，電動汽車已經(jīng)占全球汽車進(jìn)口總額的三分之一以上。 WTO觀察到，近年來，各種類型的電動汽車，包括混合動力電動汽車(HEV)、插電式混合動力電動汽車(PHEV)和電池電動汽車(BEV)的銷量急劇增加。