近日，中國(guó)商用車(chē)龍頭企業(yè)福田汽車(chē)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)謠言發(fā)出嚴(yán)正聲明表示，相關(guān)機(jī)構(gòu)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)，進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試，包括結(jié)冰測(cè)試、曲軸箱壓力測(cè)試等，分別在不同溫度、不同工況下反復(fù)進(jìn)行了數(shù)次發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試和整車(chē)PEMS試驗(yàn)，甚至是極端工況下的非標(biāo)試驗(yàn)。
福田汽車(chē)特別強(qiáng)調(diào)，相關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)給出了明確的檢測(cè)結(jié)果，公司的產(chǎn)品完全符合國(guó)家環(huán)保要求，不存在任何排放問(wèn)題。
除了客觀、公正和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆暶鳎Ｌ锲?chē)還發(fā)布了歐曼燃?xì)廛?chē)超級(jí)守護(hù)無(wú)憂(yōu)服務(wù)，并且利用自身資源與眾多合作伙伴達(dá)成協(xié)議，在自有客戶(hù)APP福田e家上，開(kāi)展運(yùn)力招募活動(dòng)，讓用戶(hù)生活多一分保障。
機(jī)構(gòu)驗(yàn)證合規(guī)，用技術(shù)“打臉”網(wǎng)絡(luò)謠言
自2024年1月以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一些虛假信息和惡意攻擊，從誣蔑“排放造假”，到捏造“產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題”，再到造謠“氣耗過(guò)高”，連續(xù)數(shù)月的造謠誹謗，讓商用車(chē)行業(yè)內(nèi)多個(gè)品牌不堪其擾。
為了盡快給用戶(hù)吃下“定心丸”，福田汽車(chē)第一時(shí)間聯(lián)系了第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。就在最近，有關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)給出了明確的檢測(cè)結(jié)果，福田汽車(chē)的產(chǎn)品完全符合國(guó)家環(huán)保要求，不存在任何排放問(wèn)題。
在排放問(wèn)題之外，產(chǎn)品可靠性和氣耗表現(xiàn)是外界關(guān)注的焦點(diǎn)，由于氣體機(jī)與大家熟悉的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)原理不同，網(wǎng)上關(guān)于氣體機(jī)產(chǎn)品可靠性的討論比較多。
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)家、教授，天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任姚春德表示，天然氣的主要成分是甲烷，屬于低碳清潔燃料。天然氣超過(guò)500度的著火溫度是柴油的兩倍多，意味著天然氣只能點(diǎn)燃而不能壓燃。
他進(jìn)一步指出，燃料特性的差異，既為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了燃燒更充分、啟動(dòng)性能更好、尾氣更清潔的優(yōu)勢(shì)，但也帶來(lái)了諸多的挑戰(zhàn)。
天然氣燃燒產(chǎn)物含有大量的H2O，大部分以水蒸氣的形態(tài)隨尾氣排出，小部分隨曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)進(jìn)氣，進(jìn)入燃燒室再循環(huán)。
極端工況下，如極低溫度下長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行后，立即進(jìn)入長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，水蒸氣可能在停機(jī)前未能充分排出機(jī)外，可能在通風(fēng)系統(tǒng)通路內(nèi)冷凝直至結(jié)冰，導(dǎo)致通風(fēng)系統(tǒng)堵塞。
更高的燃燒溫度對(duì)接觸高溫燃?xì)獾母咨w、活塞、氣門(mén)及座圈、排氣歧管、增壓器等零部件提出了更高的耐溫和冷卻要求，尤其是氣門(mén)及座圈，液體柴油對(duì)氣門(mén)及座圈自帶一定的潤(rùn)滑功能，而氣體燃料的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)只能面臨更為嚴(yán)苛的高溫干摩擦，使得氣門(mén)及座圈磨損成為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的頑疾。高溫引起的缸蓋開(kāi)裂、活塞熔頂，水含量引起的機(jī)油乳化、EGR管路結(jié)冰等，這些都是氣體機(jī)相對(duì)于柴油機(jī)特有或高發(fā)的故障。
福田汽車(chē)分別從材料改進(jìn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、燃燒組織、軟件控制及基于應(yīng)用場(chǎng)景的標(biāo)定等多領(lǐng)域進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)，有效改善了氣體機(jī)的可靠耐久性，降低了運(yùn)行氣耗。
未來(lái)，福田汽車(chē)還將繼續(xù)通過(guò)各項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)應(yīng)用持續(xù)改善氣耗、提升可靠耐久性，最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)于柴油機(jī)TCO的同時(shí)媲美柴油機(jī)質(zhì)量，為用戶(hù)創(chuàng)造更高的價(jià)值。
自媒體亂象頻發(fā)，重拳回?fù)粽蔑@企業(yè)責(zé)任
近年來(lái)汽車(chē)公司被網(wǎng)絡(luò)水軍、黑公關(guān)造謠抹黑的越來(lái)越多，一些自媒體在利益驅(qū)使下，不顧職業(yè)操守和道德，甚至冒著觸犯法律紅線(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)刻意抹黑造謠，破壞行業(yè)風(fēng)氣。
這種現(xiàn)象在乘用車(chē)領(lǐng)域尤為普遍。以前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的理想MEGA事件為例，在新車(chē)上市后，由于獨(dú)特的造型，網(wǎng)絡(luò)上大面積出現(xiàn)對(duì)其惡搞的照片和視頻，致使新車(chē)銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧。
理想汽車(chē)CEO李想在朋友圈發(fā)文稱(chēng)，對(duì)于事件中存在的有組織的違法犯罪行為，已經(jīng)在用法律手段進(jìn)行處理。此后，河北警方介入調(diào)查理想汽車(chē)MEGA遭水軍惡意攻擊事件。
為了打擊黑公關(guān)，維護(hù)自身合法權(quán)益，汽車(chē)公司近段時(shí)間以來(lái)紛紛成立法務(wù)部，拿起法律武器對(duì)惡意抹黑行為進(jìn)行維權(quán)。密集打擊黑公關(guān)的行為是整頓行業(yè)風(fēng)氣的一個(gè)良好開(kāi)端，也表明了企業(yè)不懼抹黑、敢于亮劍的堅(jiān)決態(tài)度。
這種汽車(chē)輿論圈的亂象如今也從乘用車(chē)領(lǐng)域蔓延至商用車(chē)領(lǐng)域。福田汽車(chē)通過(guò)公開(kāi)聲明，痛斥某些不良自媒體打著“替卡友發(fā)聲”的幌子，干著中飽私囊的勾當(dāng)，用“強(qiáng)盜邏輯”代替“流量邏輯”，抹黑了媒體職業(yè)的同時(shí)，也污染了輿論環(huán)境。
別有用心的造謠不僅是對(duì)行業(yè)品牌的傷害，更是對(duì)用戶(hù)的極大誤導(dǎo)。燃?xì)鈩?dòng)力使用成本相對(duì)較低，也更清潔，本應(yīng)該成為更多用戶(hù)的選擇，但網(wǎng)絡(luò)不良自媒體不顧道德底線(xiàn)，肆意渲染情緒，將用戶(hù)說(shuō)成“小白鼠”進(jìn)行惡意引導(dǎo)，刻意矮化卡友并制造質(zhì)量焦慮，讓用戶(hù)損失燃?xì)廛?chē)的機(jī)遇。
網(wǎng)絡(luò)黑媒體的惡意詆毀對(duì)于悶頭踏實(shí)做產(chǎn)品質(zhì)量的企業(yè)來(lái)說(shuō)傷害很大，長(zhǎng)此以往對(duì)于商業(yè)的發(fā)展十分不利。如果不加以制約，每個(gè)企業(yè)甚至每個(gè)消費(fèi)者都有可能成為網(wǎng)絡(luò)暴力的受害者。
從2021年開(kāi)始，國(guó)家網(wǎng)信辦一直加大力度開(kāi)展“清朗系列”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，重點(diǎn)打擊網(wǎng)絡(luò)水軍、黑公關(guān)、以及個(gè)別“自媒體”無(wú)底線(xiàn)博流量。2023年，我國(guó)共查處網(wǎng)絡(luò)暴力違法犯罪案件110余起，刑事打擊112人，行政處罰96人，阻斷刪除涉及網(wǎng)絡(luò)暴力信息2.7萬(wàn)余條。
作為頭部的商用車(chē)企業(yè)，福田汽車(chē)這次對(duì)網(wǎng)絡(luò)不良媒體的堅(jiān)決反擊，堅(jiān)決與虛假惡意言論做斗爭(zhēng)，與不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)做斗爭(zhēng)，是對(duì)行業(yè)和用戶(hù)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，彰顯了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。這不僅可以維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益，還可以打擊不法行為，凈化行業(yè)風(fēng)氣。同時(shí)，這也有助于增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)行業(yè)的信任和信心，促進(jìn)中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。
存量壓力下，中國(guó)商用車(chē)應(yīng)攜手“向上走、向外卷”
從持續(xù)綿延的價(jià)格戰(zhàn)，到網(wǎng)絡(luò)流量的爭(zhēng)奪，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前正面臨著史無(wú)前例的激烈競(jìng)爭(zhēng)局面。對(duì)于深處其中的每一家汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，既蘊(yùn)含著機(jī)遇，也充滿(mǎn)著未知挑戰(zhàn)。
行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局在此過(guò)程中發(fā)生了重要的逆轉(zhuǎn)，中國(guó)自主品牌迎來(lái)了屬于自己的“黃金時(shí)代”。在政策持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)提升、技術(shù)不斷迭代升級(jí)等因素影響下，中國(guó)自主品牌經(jīng)過(guò)近10年的高速發(fā)展，不論是市場(chǎng)規(guī)模，還是技術(shù)水平，都取得了舉世矚目的成績(jī)。
當(dāng)然，我們也應(yīng)該看到，當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷十分嚴(yán)重，在存量壓力下，才出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)謠言等一些不和諧的現(xiàn)象，破壞了汽車(chē)行業(yè)正常的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
商用車(chē)市場(chǎng)雖然沒(méi)有乘用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)那般激烈，但也無(wú)法置身事外，迎來(lái)了殘酷的”內(nèi)卷式“競(jìng)爭(zhēng)。如果從乘用車(chē)市場(chǎng)借鑒發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)品牌應(yīng)該摒棄低質(zhì)低價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)，而是要通過(guò)技術(shù)和創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。
新能源和智能化是發(fā)展大勢(shì)，福田汽車(chē)正通過(guò)實(shí)際引領(lǐng)推動(dòng)行業(yè)向更為智能、環(huán)保的可持續(xù)方向發(fā)展。
福田汽車(chē)加快向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，聚焦城市市場(chǎng)、城市群市場(chǎng)和干線(xiàn)物流市場(chǎng)，圍繞純電、氫燃料和混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)，加快新能源汽車(chē)產(chǎn)品布局。在智能化領(lǐng)域，福田汽車(chē)成功獲得了國(guó)內(nèi)首張商用車(chē)有條件自動(dòng)駕駛高速公路道路測(cè)試牌照，標(biāo)志著福田汽車(chē)在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地方面邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
在鼓勵(lì)中國(guó)品牌高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)、向上走的同時(shí)，我們還要鼓勵(lì)中國(guó)品牌加速走出去，在更廣闊的全球市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)。
去年，中國(guó)汽車(chē)出口量為491萬(wàn)輛，成功超越日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。其中，商用車(chē)出口量為77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.2%。汽車(chē)出口創(chuàng)新高，成為拉動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要力量，也代表了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)上升。
自2004年起，福田汽車(chē)就將國(guó)際化戰(zhàn)略作為企業(yè)的核心發(fā)展戰(zhàn)略之一，連續(xù)13年海外出口銷(xiāo)量第一。福田汽車(chē)已建立了22個(gè)KD工廠，并在全球130個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有2000多家分銷(xiāo)及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。產(chǎn)品和服務(wù)涵蓋了五大洲，特別是在西亞北非、東南亞和中南美等核心市場(chǎng)，取得了突破性進(jìn)展。
從中國(guó)市場(chǎng)到全球市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起不僅僅是一家企業(yè)或一個(gè)品牌的事情，需要整個(gè)行業(yè)的共同努力和協(xié)作。只有中國(guó)品牌攜起手來(lái)良性競(jìng)爭(zhēng)，專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新，才能讓中國(guó)重新定義全球商用車(chē)。