界面新聞見習(xí)記者 | 田鶴琪
裁員、破產(chǎn)，美國新能源汽車行業(yè)似乎陷入了困境。
根據(jù)The Information和Electrek報道的一封電子郵件內(nèi)容顯示，當(dāng)?shù)貢r間4月29日，馬斯克已經(jīng)解雇了特斯拉充電基礎(chǔ)設(shè)施高級主管麗貝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)及其團(tuán)隊(duì)中多達(dá)500名員工。此外，馬斯克還解雇了汽車項(xiàng)目主管丹尼爾·何（Daniel Ho）。
隨后，特斯拉戰(zhàn)略充電項(xiàng)目主管威廉·詹姆森（William Jameson）在社交平臺上發(fā)文稱：“已確認(rèn)——@特斯拉@埃隆·馬斯克已將我們的整個超充組織解散?！?/p>
在回答該社交平臺用戶關(guān)于這次裁員涉及人員數(shù)的問題時，威廉稱：a few hundred, globally（全球數(shù)百人）。威廉同時表示，整個團(tuán)隊(duì)都不清楚被裁的原因。
兩周前，馬斯克在給員工的郵件中宣布，特斯拉將裁減超過10%的全球員工。根據(jù)特斯拉提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件，截至2023年底，該公司在全球擁有超14萬名員工，裁員涉及的員工數(shù)量或達(dá)1.4萬人以上。馬斯克稱，此舉是為了削減成本并提高生產(chǎn)率。
除特斯拉外，美國還有多家與新能源汽車行業(yè)相關(guān)的企業(yè)出現(xiàn)動蕩。
據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》援引知情人士消息報道稱，美國電動汽車制造商Fisker已經(jīng)開始關(guān)閉其曼哈頓海灘總部。上個月，這家電動汽車制造商告訴加州曼哈頓海灘辦事處的工人，他們將在5月1日前搬到公司位于加州拉帕爾馬的辦公地點(diǎn)。
據(jù)The Information消息，當(dāng)?shù)貢r間5月6日，美國鋰電池生產(chǎn)商Enovix在其位于加利福尼亞州弗里蒙特的工廠解雇了約170名員工，約占員工總數(shù)的三分之一。此次裁員可能是該公司上周宣布的在年底前削減3500萬美元年度運(yùn)營成本的計(jì)劃的一部分。Enovix當(dāng)日尾盤大幅下跌，收盤跌幅為3%。
為何近期美國新能源汽車行業(yè)發(fā)生多起裁員事件？
真鋰研究創(chuàng)始人、總裁墨柯向界面新聞分析稱，美國正致力于發(fā)展自己的新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，“在這個過程中，肯定會有一些企業(yè)活不下去，也肯定會冒出一些新企業(yè)。特斯拉的各個部門其實(shí)相當(dāng)于一個個初創(chuàng)公司，養(yǎng)不活自己就得被裁撤或裁員?！?/p>
他表示，特斯拉不但裁撤了超充團(tuán)隊(duì)，電池部門也在進(jìn)行大裁員，主要原因應(yīng)是技術(shù)進(jìn)展不及預(yù)期，存在價值不大。而Fisker和Enovix則可能是成本高降不下來，影響了營收，被迫收縮。
“美國政府現(xiàn)在也意識到進(jìn)展困難，正在有意識放慢本國新能源汽車市場發(fā)展的步伐，以給本土企業(yè)更多的時間?！蹦路Q。
當(dāng)前歐美充電樁市場競爭激烈且難以盈利，或是特斯拉裁撤超充團(tuán)隊(duì)的主要因素之一。
上個月，成立23年的美國充電樁鼻祖Tritium(DCFC.US)宣布破產(chǎn)。Tritium給美國證券交易委員會披露一份破產(chǎn)計(jì)劃顯示，該公司及其三家澳大利亞子公司Tritium Pty Ltd、Tritium Holdings Pty Ltd和Tritium Nominee Pty Ltd已資不抵債。
2020-2023年，Tritium分別虧損3444萬美元、6309萬美元、1.29億美元、1.21億美元，累計(jì)虧損約3.5億美元。
據(jù)外媒4月16日消息，英國石油公司(bp)消息人士稱，由于對商用電動汽車車隊(duì)快速增長的押注沒有得到回報，該公司已削減了電動汽車充電業(yè)務(wù)十分之一以上的員工，并將其撤出多個市場。
目前美國新能源汽車滲透率仍不高。很多美國汽車買家認(rèn)為，電動車價格相對較高，且充電設(shè)施并不完善，因此并不愿放棄燃油車，這反過來也抑制了充電樁市場的擴(kuò)張。
據(jù)國泰君安證券研究數(shù)據(jù)，今年1-3月，美國新能源乘用車銷量達(dá)到36.8萬輛，同比增長16.5%，滲透率僅為9.4%。與之對比的是，同期中國新能源車銷量209.0萬輛，同比增長31.8%，滲透率已達(dá)31.1%。
2023年以來，歐美電動化進(jìn)程放緩。拜登政府在2023年2月計(jì)劃放寬由美國國家環(huán)境保護(hù)局提出的尾氣排放限制規(guī)定；同年3月，歐盟宣布2035年之后仍能繼續(xù)銷售使用合成燃料的新燃油車；9月，英國首相蘇納克宣布將燃油車禁令從2030年實(shí)施推遲至2035年。
此外，特斯拉此次裁員或也與超充樁的應(yīng)用場景有限相關(guān)。
據(jù)界面新聞了解，超充樁一般多用于長途旅行和緊急充電，能幫助車主迅速恢復(fù)續(xù)航能力，減少旅途中的充電等待時間。特斯拉雖已經(jīng)開始在一些地區(qū)向非特斯拉品牌的電動汽車開放其超級充電站，但家庭充電仍是當(dāng)前電動車日常充電的首選。
宣布上述裁員消息后，馬斯克5月1日在社交媒體平臺上表示：“特斯拉仍計(jì)劃擴(kuò)大超級充電網(wǎng)絡(luò)，只是新地點(diǎn)的擴(kuò)張速度會放慢，會更關(guān)注100%的正常運(yùn)行時間和現(xiàn)有地點(diǎn)的擴(kuò)張?！?/p>
特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球多個國家和地區(qū)。今年1月5日，特斯拉官宣全球超充樁數(shù)量達(dá)5.5萬個。
作為新能源行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，特斯拉多年來在美國電動車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中一直保持強(qiáng)勁勢頭。馬斯克在2022年5月的FT未來汽車大會上也曾暗示，特斯拉將在北美地區(qū)新增CCS連接器來實(shí)現(xiàn)向其他新能源車車主開放超充網(wǎng)絡(luò)。據(jù)J.D. Power等機(jī)構(gòu)的消費(fèi)者調(diào)查結(jié)果顯示，特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)不僅是美國最大的，也是最可靠的充電網(wǎng)絡(luò)。
特斯拉也在積極布局歐洲和中國市場。在歐洲，其超充樁主要分布在德國、法國、挪威、英國等國家，總量已突破1萬個。2021年11月，馬斯克在社交平臺上宣布，“已經(jīng)（在荷蘭）開始試點(diǎn)向其他品牌的電動汽車開放特斯拉超級充電站”。
截至2023年11月1日，特斯拉超級充電站已經(jīng)100%實(shí)現(xiàn)中國大陸省會城市及直轄市覆蓋。其中，已經(jīng)落成超1800座超級充電站，1.1萬多個超級充電樁。
特斯拉此次裁撤超充團(tuán)隊(duì)是否會涉及中國業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)？界面新聞就事宜聯(lián)系了特斯拉中國官方，截至發(fā)稿未收到回復(fù)。
特斯拉的超級充電站網(wǎng)絡(luò)也涉及澳大利亞等國。機(jī)構(gòu)Next System發(fā)布的《澳大利亞電動汽車公共快速充電站報告》顯示，特斯拉的超級充電站V3網(wǎng)絡(luò)將在2023年四季度貢獻(xiàn)該國所有新增充電容量的60%。
馬斯克一直對特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)引以為豪。在去年11月底《紐約時報》DealBook論壇的現(xiàn)場訪談上，馬斯克曾稱：“你也可以把特斯拉看作是一家集多家公司于一體的公司。就像我們的超充網(wǎng)絡(luò)，如果特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)是一家獨(dú)立的公司，它本身就將躋身財(cái)富500強(qiáng)，僅僅靠超充系統(tǒng)?！?/p>
此次特斯拉裁撤超充團(tuán)隊(duì)，將引發(fā)供應(yīng)鏈和一系列施工計(jì)劃的中斷，有行業(yè)觀察者和參與者對此感到不安。
由于特斯拉沒有事先就充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃的撤回向投資者發(fā)出警告，部分特斯拉充電樁的合作伙伴感到震驚，其中包括在美國各地關(guān)鍵地點(diǎn)為特斯拉安裝和維護(hù)電動汽車充電設(shè)備的中小型企業(yè)。
特斯拉這一舉措增加了合作企業(yè)的信任危機(jī)，或?qū)⒂绊懫渌髽I(yè)在該領(lǐng)域的投資決策。
此外，特斯拉的上述決策也可能削弱美國政府推廣電動車的努力。
2021年11月，美國總統(tǒng)拜登簽署了規(guī)模為1.2萬億美元的《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案》，要求對美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加大量投資，其中，75億美元專門用于充電站；2022年9月，美國政府通過《通脹削減法案》，力圖減少溫室氣體排放水平，推動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此次裁員或?qū)γ绹妱榆囀袌霎a(chǎn)生消極影響。
但另一方面，行業(yè)競爭格局可能會發(fā)生變化。一些從事充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的公司認(rèn)為，特斯拉此次裁員，可能會為其他公司進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域創(chuàng)造機(jī)會，有益于增強(qiáng)行業(yè)內(nèi)的競爭動力。
從區(qū)域分布看，全球充電樁市場以中國大陸、歐洲和美國為主。其中，中國作為全球最大的新能源汽車市場，在充電樁建設(shè)方面處于領(lǐng)先地位。據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2023年底，中國的充電樁保有量為859.6萬臺。在公共快充和慢充的市場占比方面，歐洲均不到中國的一半。
特斯拉裁撤超充團(tuán)隊(duì)，也可能為本土的充電服務(wù)提供商和其他新能源汽車品牌提供了擴(kuò)大市場份額的機(jī)會。