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去年海外收入翻番,國軒高科要在國外建更多電池產(chǎn)能

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去年海外收入翻番,國軒高科要在國外建更多電池產(chǎn)能

國軒高科規(guī)劃2030年電池產(chǎn)能達到600 GWh,海外占比提升至50%。

圖片來源:視覺中國

界面新聞記者 | 莊鍵

國軒高科(002074.SZ)規(guī)劃進一步擴大海外電池產(chǎn)能規(guī)模。

427日舉行的第三屆國際電池產(chǎn)業(yè)合作論壇上,國軒高科國際運營總監(jiān)吳昊稱,到2030年,國軒高科將在國內(nèi)和海外分別實現(xiàn)300 GWh的產(chǎn)能規(guī)模,電池總產(chǎn)能規(guī)模達到600 GWh。

若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算,600 GWh的電池產(chǎn)能可配套約1200萬輛新能源汽車。

按照此前披露的規(guī)劃,國軒高科將在2025年實現(xiàn)300 GWh的鋰電池產(chǎn)能,國內(nèi)與海外產(chǎn)能規(guī)模分別為200 GWh和100 GWh,比例為2:1。

吳昊透露,國軒高科目前在建及已建成的海外電池生產(chǎn)基地,分別位于德國、斯洛伐克、越南、泰國、印度、印度尼西亞以及美國。

國軒高科董事長李縝去年曾表態(tài)稱,如果想要在全球化過程中有所作為的話,國軒高科必須在歐洲、美國、南亞等地市場布局。國軒高科的第一大股東為德國車企大眾中國,持股比例為24.7%。

動力電池和儲能電池是國軒高科的兩大業(yè)務板塊,合計營收占比超過九成。根據(jù)SNE的統(tǒng)計,去年國軒高科動力電池裝車量為1.71 GWh,市占率2.4%,排名全球第八位。

該公司本月披露的年報顯示,去年其來自海外地區(qū)的營收64億元,增幅超過115%,貢獻總營收的約五分之一。

不過國軒高科的海外業(yè)務目前基數(shù)較小。同為二線鋰電企業(yè)的億緯鋰能(300014.SZ)和欣旺達(300207.SZ),去年海外營收已分別達到133億元和204億元。

去年,國軒高科共交付電池超40 GWh,同比增長超過40%,其并未披露海外電池的總交付量。

國軒高科將海外業(yè)務劃分為三大區(qū)域,分別為亞太、歐洲和美洲。

吳昊稱,對于出海的中國電池企業(yè)而言,所具備的優(yōu)勢包括擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈、知識產(chǎn)權(quán)及專利,而海外市場擁有龐大的客戶群體,能夠為中國電池企業(yè)提供相比國內(nèi)更為廣闊的空間。

他也提及,在出海過程中,中國電池企業(yè)也面臨著海外市場競爭激烈、地緣政治環(huán)境變化、以及在境外建廠人力、土地成本高企等挑戰(zhàn)。過去一年,美國和歐洲均落地了針對電池行業(yè)的新規(guī),中國電池企業(yè)都將受到影響。

去年8月生效的《歐盟電池法》規(guī)定,未來只有附上碳足跡聲明并達到限值要求的電池產(chǎn)品,才能獲準進入歐盟市場,但此項新規(guī)實施的具體時間暫未明確。

去年12月,美國政府發(fā)布《<通脹削減法案>外國敏感實體指南》(下稱實體指南),明確從2024年開始,含有由外國敏感實體制造或組裝的電池組件的車輛將失去《通脹削減法案》稅收抵免資格。所有在中國注冊成立或中國政府持有其25%及以上股份的公司,都將被視為外國敏感實體,被排除在補貼之外。

吳昊稱,上述新規(guī)要求中國電池企業(yè)進行應對和判斷,尤其是在投資過程當中,要與當?shù)剡M行良好的溝通。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

國軒高科

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去年海外收入翻番,國軒高科要在國外建更多電池產(chǎn)能

國軒高科規(guī)劃2030年電池產(chǎn)能達到600 GWh,海外占比提升至50%。

圖片來源:視覺中國

界面新聞記者 | 莊鍵

國軒高科(002074.SZ)規(guī)劃進一步擴大海外電池產(chǎn)能規(guī)模。

427日舉行的第三屆國際電池產(chǎn)業(yè)合作論壇上,國軒高科國際運營總監(jiān)吳昊稱,到2030年,國軒高科將在國內(nèi)和海外分別實現(xiàn)300 GWh的產(chǎn)能規(guī)模,電池總產(chǎn)能規(guī)模達到600 GWh。

若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算,600 GWh的電池產(chǎn)能可配套約1200萬輛新能源汽車。

按照此前披露的規(guī)劃,國軒高科將在2025年實現(xiàn)300 GWh的鋰電池產(chǎn)能,國內(nèi)與海外產(chǎn)能規(guī)模分別為200 GWh和100 GWh,比例為2:1。

吳昊透露國軒高科目前在建及已建成的海外電池生產(chǎn)基地,分別位于德國、斯洛伐克、越南、泰國、印度、印度尼西亞以及美國。

國軒高科董事長李縝去年曾表態(tài)稱,如果想要在全球化過程中有所作為的話,國軒高科必須在歐洲、美國、南亞等地市場布局。國軒高科的第一大股東為德國車企大眾中國,持股比例為24.7%。

動力電池和儲能電池是國軒高科的兩大業(yè)務板塊,合計營收占比超過九成。根據(jù)SNE的統(tǒng)計,去年國軒高科動力電池裝車量為1.71 GWh,市占率2.4%,排名全球第八位。

該公司本月披露的年報顯示,去年其來自海外地區(qū)的營收64億元,增幅超過115%,貢獻總營收的約五分之一。

不過國軒高科的海外業(yè)務目前基數(shù)較小。同為二線鋰電企業(yè)的億緯鋰能(300014.SZ)和欣旺達(300207.SZ),去年海外營收已分別達到133億元和204億元。

去年,國軒高科共交付電池超40 GWh,同比增長超過40%,其并未披露海外電池的總交付量。

國軒高科將海外業(yè)務劃分為三大區(qū)域,分別為亞太、歐洲和美洲。

吳昊稱,對于出海的中國電池企業(yè)而言,所具備的優(yōu)勢包括擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈、知識產(chǎn)權(quán)及專利,而海外市場擁有龐大的客戶群體,能夠為中國電池企業(yè)提供相比國內(nèi)更為廣闊的空間。

他也提及,在出海過程中,中國電池企業(yè)也面臨著海外市場競爭激烈、地緣政治環(huán)境變化、以及在境外建廠人力、土地成本高企等挑戰(zhàn)。過去一年,美國和歐洲均落地了針對電池行業(yè)的新規(guī),中國電池企業(yè)都將受到影響。

去年8月生效的《歐盟電池法》規(guī)定,未來只有附上碳足跡聲明并達到限值要求的電池產(chǎn)品,才能獲準進入歐盟市場,但此項新規(guī)實施的具體時間暫未明確。

去年12月,美國政府發(fā)布《<通脹削減法案>外國敏感實體指南》(下稱實體指南),明確從2024年開始,含有由外國敏感實體制造或組裝的電池組件的車輛將失去《通脹削減法案》稅收抵免資格。所有在中國注冊成立或中國政府持有其25%及以上股份的公司,都將被視為外國敏感實體,被排除在補貼之外。

吳昊稱,上述新規(guī)要求中國電池企業(yè)進行應對和判斷,尤其是在投資過程當中,要與當?shù)剡M行良好的溝通。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。