近日，胡潤研究院在廣州揭曉了《2024全球獨角獸榜》，T3出行以其連續(xù)三年的上榜成績，再次成為業(yè)界矚目的焦點。
隨著網約車市場逐漸從“一家獨大”的局面轉向多強競爭，T3出行憑借其在腰部平臺中的領先地位，市場份額正穩(wěn)步增長。
在市場進入存量競爭的新階段，平臺除了比拼用戶留存和精細化服務，未來，智能駕駛、智能網聯(lián)等先進技術將對網約車行業(yè)底層邏輯和市場格局進行重塑。
與其他以網約車為起點的平臺不同，T3出行自成立伊始，就將“智慧出行”的理念深植于企業(yè)基因之中。三次榮登獨角獸榜單的背后，是其高成長性和行業(yè)價值的體現(xiàn)，不能不說T3活成了行業(yè)不少企業(yè)羨慕的樣子。
T3出行的愿景遠不止于提供出行服務，在智能科技的驅動下，平臺正朝著成為自動駕駛時代核心運營商的目標穩(wěn)步前進，不斷拓寬出行賽道的想象空間。
一、聚焦出行基本盤，快速躋身行業(yè)第二
自2019年T3出行入局網約車市場，盡管面臨滴滴出行的市場主導地位，T3出行卻以驚人的速度迅速崛起，在短短三年內便躍居行業(yè)第二，其發(fā)展速度遠超市場預期。
T3出行的地域拓展步伐迅速而穩(wěn)健，已經成功進駐142座城市，實現(xiàn)了對長三角、珠三角、環(huán)渤海、成渝以及海峽西岸等核心經濟圈的全面覆蓋，完成了全國性的布局。
運營數(shù)據(jù)方面，T3出行在2023年的表現(xiàn)尤為亮眼，累計訂單同比增長高達160%。平臺累計注冊用戶數(shù)已超過2.6億，日訂單量突破300萬大關，累計訂單量達到了的19.8億單。根據(jù)QuestMobile 2021中國移動互聯(lián)網秋季大報告，T3出行的月度活躍用戶數(shù)（MAU）已成功突破1200萬大關。
T3出行的高效發(fā)展，得益于平臺對用戶需求的敏銳洞察和精細化運營。為了滿足不同消費者的多元化出行需求，T3出行不斷豐富其產品線，除了快享產品在更多城市的覆蓋，還陸續(xù)推出了惠享、特享、速享、新享、出租車、專享以及拼車等多種業(yè)務，全面覆蓋不同用戶群體和出行場景。
“得運力者得天下”，T3出行深知，用戶出行的便捷體驗離不開充足的運力支撐。在司機關懷和保障方面，T3出行一直將“平臺關懷好司機，司機服務好乘客”的理念貫徹到司機的日常管理工作中：2021年6月，T3出行成立了司機服務中心，致力于為司機創(chuàng)造一個更安心、更舒心的從業(yè)環(huán)境；推出司機專屬關懷福利計劃——司福計劃，已經落地實施了包括司機榮譽勛章體系、司機子女高考獎勵計劃、司機驛站、特別關愛慰問金、免費體檢福利等20多項舉措，惠及了數(shù)十萬司機。
“風物宜長放遠量”，這一在業(yè)界看來耗費諸多成本的舉措，從長遠來看，無疑卻是T3出行最智慧的選擇：2023年，平臺運力就已成功突破百萬大關，提前實現(xiàn)了創(chuàng)始人崔大勇所設定的“到2025年成為百萬量級運力出行公司”的目標。
二、始于出行而不止于出行，提前發(fā)現(xiàn)“新大陸”
在出行領域快速占有一席之地的T3出行，其創(chuàng)立愿景卻不止出行這么簡單。早在2017年12月，工信部、國資委、科技部三大部委牽頭簽署戰(zhàn)略合作框架，圍繞智慧交通安全與無人駕駛應用國家戰(zhàn)略目標，就智能網聯(lián)等前瞻創(chuàng)新領域、共享出行等新商業(yè)模式等四大領域組建了13個項目組，T3出行是其中最早落地的1個。
得益于一汽、東風、長安等國資車企的產業(yè)鏈資源，以及阿里、騰訊等互聯(lián)網巨頭的流量支持，T3出行已提前開拓了一片“新大陸”：公司在便捷、安全的出行服務基礎上，聚焦于構建基于出行數(shù)據(jù)的廣泛業(yè)務生態(tài)，涵蓋自動駕駛、智能網聯(lián)、數(shù)字科技等前沿領域，致力于成為智慧出行數(shù)據(jù)領域的領軍企業(yè)。
基于此，T3出行一直以來都注重核心技術的開發(fā)，很早就堅持智能化方向布局，并以此賦能平臺及行業(yè)，形成了獨特的競爭優(yōu)勢。
根據(jù)公開資料，T3出行已經具有250項以上的專利。在安全領域，從成立以來，T3出行所有自有車輛都配備深度車聯(lián)網，接通整車廠CAN總線，搭載平臺自主研發(fā)的安全系統(tǒng)——V.D.R防護系統(tǒng)；全車還配備一鍵報警按鈕，通過閃燈、鳴笛、限制再次啟動等措施來保障出行安全。
在緊急情況下，T3出行的安全響應機制得到了充分驗證。T3出行重慶一位司機曾在行車過程中突覺身體不舒服，其在靠邊停車后按了車上的一鍵報警按鈕，接到報警后，T3出行安全員第一時間聯(lián)動120、110，同時調集附近司機前往事發(fā)地點協(xié)助救援。最后，這位司機及時得到救助，順利脫離了危險，整個過程耗時僅30分鐘。
此外，T3出行還是行業(yè)里唯一一家基于車聯(lián)網調度的平臺公司，也是出行行業(yè)首個建立生態(tài)大模型——阡陌大模型的出行企業(yè)。通過路網、駕駛人行為以及車輛數(shù)據(jù)的全程打通和大模型語言能力的引入，T3出行的智慧調度準確率和平臺運營效率得到顯著提升?；诤诵募夹g優(yōu)勢，平臺建立并不斷完善了智慧巡游體系，司機根據(jù)系統(tǒng)的巡游指令操作，能夠極大提升接單率。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，司機加入智慧巡游系統(tǒng)后，每單接單平均耗時下降了5分鐘，接單量提升了10%，全天巡游時長占比下降了12%，空駛率大大降低。
得益于其前瞻性的戰(zhàn)略布局、快速崛起的行業(yè)地位以及核心競爭優(yōu)勢，T3出行建立了自己的護城河，也頻獲資本市場青睞。公司不僅攜百億級別的融資下場運營，還在2021年完成了77億元的A輪融資，這也是當年行業(yè)內最大的單筆融資。
三、存量競爭階段，智慧出行重塑網約車行業(yè)邏輯
隨著網約車行業(yè)步入存量競爭的新階段，市場正面臨一場前所未有的變革。2023年，重慶、珠海、濟南、遂寧等多個城市紛紛發(fā)布風險預警，警示網約車市場已接近飽和，行業(yè)發(fā)展迫近臨界點。
在這樣的背景下，智能駕駛、智能網聯(lián)等尖端技術被寄予厚望，它們將深刻重塑網約車行業(yè)的底層邏輯和市場格局。自2020年至2023年，政府陸續(xù)出臺多項政策文件，力推電動化、智能化與網聯(lián)化技術的融合發(fā)展，并大力促進自動駕駛技術的產業(yè)化與商業(yè)化應用。目前，L3級別自動駕駛系統(tǒng)已邁入實驗和部署的新階段。
行業(yè)內其他平臺，也嗅到了這場技術革命的重要性，紛紛開展布局。2020年，高德打車與 AutoX 試水自動駕駛網約車合作；2023年5月，滴滴出行與廣汽埃安簽署了深化合作協(xié)議，共同推進無人駕駛新能源量產車項目。
T3出行憑借前瞻性的洞察和布局，在資源和技術上已經占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。T3出行創(chuàng)始人崔大勇曾在公開場合多次表示，T3是一家數(shù)據(jù)科技平臺，終極目標是成為自動駕駛時代的核心運營商。
而T3出行也一直以實際行動證明著創(chuàng)始人的言語。2020年，T3出行聯(lián)合蘇州高鐵新城，發(fā)起成立了國內首個自動駕駛產業(yè)生態(tài)聯(lián)盟——鰲頭聯(lián)盟（Auto-Union），并推出了《自動駕駛商業(yè)化試運營方案》，旨在將蘇州打造成為國內首個實現(xiàn)自動駕駛規(guī)模商用的城市。2022年，T3出行與輕舟智航在蘇州啟動了Robotaxi的公開運營，標志著L4級乘用車車隊在國內的首次落地。
憑借豐富的線下運營場景和車聯(lián)網技術以及出行行業(yè)大模型的建立，T3出行建立了一個包含司機數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、視覺和語音數(shù)據(jù)在內的全面大數(shù)據(jù)生態(tài)，每天有超過數(shù)千萬公里的真實路況數(shù)據(jù)被上傳至云端，數(shù)據(jù)量高達20TB。這些數(shù)據(jù)的積累，為自動駕駛算法的訓練和技術的持續(xù)迭代提供了強有力的支持。
結尾
“智能浪潮來襲，人類社會都將被重新定義，移動出行也是，全無人L4級別的Robotaxi是未來出行不可逆轉的趨勢?！贝薮笥聦τ浾弑硎?。
只有站在未來思考現(xiàn)在，才能不錯過未來。我們期待，創(chuàng)立之初就布局未來的T3出行，繪就出一幅未來出行的美好畫卷。