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今年一季度中國(guó)鋰電池、太陽(yáng)能電池出口數(shù)據(jù)出爐。
4月22日，海關(guān)總署網(wǎng)站披露的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)鋰電池累計(jì)出口金額為131.97億美元(約合956億元人民幣)，同比下降17.4%；鋰電池累計(jì)出口量為8.8億個(gè)，同比增長(zhǎng)5.8%。
鋰電池涵蓋動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和消費(fèi)類電池等不同產(chǎn)品類型。上述統(tǒng)計(jì)并未披露國(guó)內(nèi)鋰電池出口的具體分類信息。
同期，太陽(yáng)能電池出口額約90.67億美元(約合657.07億元人民幣)，同比下滑30.5%。
鋰電池和電動(dòng)載人汽車、太陽(yáng)能電池并稱為中國(guó)出口的“新三樣”。
去年，中國(guó)“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口1.06萬(wàn)億元，首次突破萬(wàn)億大關(guān)，增長(zhǎng)29.9%。其中，鋰電池出口總額為650.07億美元(約合4666億元人民幣)，同比增長(zhǎng)27.8%。
去年以來(lái)，光伏各環(huán)節(jié)產(chǎn)品均出現(xiàn)“量增價(jià)減”的情況。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)太陽(yáng)能電池出口量56.37億個(gè)，同比增長(zhǎng)38.5%，金額為436.82億美元(約合3165.5億元人民幣)，同比下降5.7%。
這主要受光伏產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格整體下降影響。去年底，光伏組件中標(biāo)價(jià)格已跌破1元/W，較年初下降超過(guò)40%。今年以來(lái)，降價(jià)趨勢(shì)并未改變，目前組件價(jià)格不到0.9元/W。
從光伏出口地看，今年一季度亞洲超越歐洲成為中國(guó)出口的第一大海外市場(chǎng)。出口亞洲規(guī)模達(dá)到43.59億美元，占比達(dá)48%；因海外高庫(kù)存等因素影響，出口歐洲規(guī)模降至30.96億美元，占比約34%。
其中，3月出口亞洲規(guī)模達(dá)到14.6億美元，同比增長(zhǎng)0.4%，環(huán)比增長(zhǎng)5%；出口歐洲規(guī)模12.5億美元，同比減少55%，環(huán)比增長(zhǎng)26%。
去年，因俄烏沖突等原因，歐洲對(duì)新能源的需求大漲，即使在傳統(tǒng)淡季也需求不減。當(dāng)年歐洲是中國(guó)光伏產(chǎn)品最主要出口市場(chǎng)，約占出口總額的42%。
業(yè)內(nèi)對(duì)今年光伏產(chǎn)品整體出口仍持樂(lè)觀態(tài)度。中郵電新指出，2024年隨著庫(kù)存問(wèn)題逐步消化以及跌價(jià)帶來(lái)的需求刺激，預(yù)期全年組件出口有望實(shí)現(xiàn)30%以上增長(zhǎng)。
一季度鋰電池產(chǎn)品出口額下降，同樣受到產(chǎn)品價(jià)格下跌的影響。
今年1-3月，中國(guó)鋰電池單月的出口金額均少于去年同期，且降幅逐步擴(kuò)大。今年3月，中國(guó)鋰電池出口金額較去年同期下滑21.9%。
但就單月鋰電池出口數(shù)量而言，今年1-2月仍保持正增長(zhǎng)，僅在3月出現(xiàn)出口數(shù)量的同比下滑，降幅為2.37%。
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)原秘書長(zhǎng)劉彥龍分析稱，今年中國(guó)鋰電池連續(xù)三個(gè)月出口金額均減少，主要是受到今年鋰離子電池出口價(jià)格與去年同期相比有大幅下降的影響。
今年一季度，中國(guó)單個(gè)鋰電池的出口均價(jià)為14.99美元，同比下降了21.7%。
受碳酸鋰等上游原材料價(jià)格大幅下降，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響，國(guó)內(nèi)鋰電池價(jià)格在過(guò)去一年腰斬，鋰電池電芯均價(jià)今年3月底已滑落至0.4元/瓦時(shí)左右。電池采用電芯-模組-電池包的裝配模式，電芯是組成電池包的最小單元。
劉彥龍同時(shí)分析稱，美國(guó)《通脹削減法案》對(duì)于中國(guó)鋰電池出口的影響也在顯現(xiàn)。
今年一季度，美國(guó)仍然是中國(guó)鋰離子電池的第一大出口目的地，占總出口額的22%。美國(guó)此前已連續(xù)四年位居中國(guó)鋰電池出口的第一大目的地。
就一季度而言，中國(guó)出口至美國(guó)的鋰電池金額為29.08億美元(約合210億元人民幣)，同比下降11.23%。
《通脹削減法案》鼓勵(lì)企業(yè)在北美建立動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，并為在北美地區(qū)進(jìn)行組裝的電動(dòng)汽車提供了7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，但對(duì)其所搭載動(dòng)力電池中的關(guān)鍵礦物、組件等來(lái)源有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。
去年12月，美國(guó)政府發(fā)布《<通脹削減法案>外國(guó)敏感實(shí)體指南》(下稱實(shí)體指南)，明確從2024年開(kāi)始，含有由外國(guó)敏感實(shí)體制造或組裝的電池組件的車輛將失去《通脹削減法案》稅收抵免資格。
所有在中國(guó)注冊(cè)成立或中國(guó)政府持有其25%及以上股份的公司，都將被視為外國(guó)敏感實(shí)體。此舉旨在避免中國(guó)企業(yè)從美國(guó)政府提供的上述稅收抵免中受益，面向美國(guó)市場(chǎng)的鋰電池出口也因此受到波及。
德國(guó)和韓國(guó)是中國(guó)鋰電池的第二和第三大出口目的地。今年一季度，中國(guó)鋰電池出口至上述兩國(guó)的金額也分別下滑超過(guò)7%和55%。
按照出口來(lái)源地劃分，一季度國(guó)內(nèi)鋰電池出口金額排名前三的省份，分別為福建、廣東和江蘇，與去年全年的排名一致。其中，出口金額最高的福建省，在一季度共計(jì)出口鋰電池35.2億美元(約合255億元人民幣)，占比26.6%。
但上述三個(gè)省份一季度的鋰電池出口金額均出現(xiàn)下滑，降幅最大的是江蘇省，降幅達(dá)到34.3%。