文｜雷科技
近日，汽車品牌極星Polestar宣布將在4月23日的極星品牌之夜發(fā)布旗下首款手機(jī)產(chǎn)品——Polestar Phone（極星手機(jī)），并在社交平臺(tái)發(fā)布了Polestar Phone的官方開箱視頻，全面展示了新機(jī)的包裝、外觀等信息。
據(jù)官方介紹，該款定位車手互聯(lián)生態(tài)的AI旗艦手機(jī)由瑞典的Polestar設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和星紀(jì)魅族設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造，分別汲取了極星汽車和魅族手機(jī)設(shè)計(jì)元素，可以說是深得雙方精髓。
外觀標(biāo)識(shí)度拉滿，掩蓋不了“換皮”本質(zhì)
從宣傳圖來看，Polestar Phone的整體外觀設(shè)計(jì)與魅族21 PRO基本一致，主色調(diào)為極星白，但在細(xì)節(jié)處加入了特殊元素，比如手機(jī)背部的極星Logo，背殼下方和中框上的Polestar標(biāo)識(shí)，連卡針、編織充電線等配件也和鏡頭模組的Aicy靈動(dòng)環(huán)一樣，采用了電鍍?nèi)鸬浣鹋渖?/p>
不僅如此，Polestar Phone每顆攝像頭的下方都標(biāo)注了詳細(xì)的光圈和焦段信息，雷科技還是第一次在手機(jī)鏡頭上看到這種設(shè)計(jì)，不得不說，詳細(xì)信息一標(biāo)，Polestar Phone的格調(diào)就起來了。
即便Polestar Phone加入了許多特殊元素，但與魅族21 PRO相似度極高的外觀還是很容易讓人產(chǎn)生疑惑：“這不就是魅族嗎？”
事實(shí)上，工信部在今年3月就公示了Polestar Phone（型號(hào)M481S）的相關(guān)信息，申請(qǐng)單位和生產(chǎn)企業(yè)都是珠海市魅族科技有限公司。最關(guān)鍵的來了，備案信息一欄顯示，僅僅只是增加外觀，這意味著Polestar Phone大概率只是個(gè)“換皮”機(jī)型，核心配置預(yù)計(jì)將與魅族21 PRO保持一致。
今年魅族宣布“ALL IN AI”，放棄傳統(tǒng)智能手機(jī)業(yè)務(wù)，推出了行業(yè)首款A(yù)I智能移動(dòng)終端——魅族21 PRO。有趣的是，雷科技在極星公布開箱視頻的評(píng)論區(qū)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)十分有意思的評(píng)論：Polestar Phone只是外觀稍微增加設(shè)計(jì)元素，怎么就從AI智能移動(dòng)終端降級(jí)成了AI旗艦手機(jī)了呢？
其實(shí)無論是AI終端，還是AI手機(jī)都只是個(gè)名稱，如何運(yùn)用AI讓手機(jī)和汽車實(shí)現(xiàn)有效生態(tài)互聯(lián)才是關(guān)鍵。星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼CEO沈子瑜表示，Polestar Phone的操作系統(tǒng)將遵循極星汽車車機(jī)系統(tǒng)Polestar OS的邏輯，為用戶帶來“車手統(tǒng)一”的視覺體驗(yàn)。
同樣是手機(jī)和汽車的生態(tài)互聯(lián)，我們?cè)谌A為鴻蒙智能座艙和小米汽車智能座艙上看到了許多生態(tài)互聯(lián)的好例子，比如：手機(jī)一鍵投屏，應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)到車機(jī)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程操控等。這些功能相信極星會(huì)在智能座艙跟進(jìn)，但如何在復(fù)刻之余實(shí)現(xiàn)超越，或許才是極星推出Polestar Phone的真正意義，至于最終能帶給用戶什么實(shí)際體驗(yàn)，或許要等到六天后的極星之夜才能知曉。
拋開核心配置、生態(tài)互聯(lián)等因素，極星和魅族這種給手機(jī)更名、“換皮”就當(dāng)作新手機(jī)發(fā)布的行為，真的能給企業(yè)帶來價(jià)值嗎？
單純“換皮”沒有價(jià)值，但更換內(nèi)核就不一樣了
“換皮”行為在手游行業(yè)十分常見，顧名思義就是改變游戲外觀元素，但內(nèi)核不變，然后將其當(dāng)作一款新游戲進(jìn)行推廣的手段。手機(jī)行業(yè)也有類似行為，但更多被運(yùn)用在各種山寨手機(jī)身上，像魅族21 PRO這樣的旗艦機(jī)型可以說是極其少見。
據(jù)魅族官方公開的數(shù)據(jù)顯示，魅族21 PRO首銷奪冠，拿下了5000元價(jià)位段安卓手機(jī)銷售額冠軍。如果說魅族是因?yàn)轺茸?1 PRO銷售成績(jī)不佳，才與極星合作，尋求另一個(gè)銷售渠道，那顯示不符合常理。另外，工信部公示的Polestar Phone備案時(shí)間是2023年12月14日，從時(shí)間推斷，這應(yīng)該是魅族和極星早就商定好的合作方案。
單純的手機(jī)“換皮”對(duì)魅族沒有任何價(jià)值，但如果是為了匹配極星的車機(jī)系統(tǒng)Polestar OS，對(duì)手機(jī)操作系統(tǒng)進(jìn)行了新的調(diào)整，那么意義就完全不同了。
按照這個(gè)邏輯，Polestar Phone操作系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)在Flyme 10.5的基礎(chǔ)上，形成專屬Polestar OS的新版本。在魅族21 PRO上，F(xiàn)lyme 10.5依托AI大模型逐步上線了多項(xiàng)AI功能，比如撰寫文案、語音生成多種風(fēng)格畫作、自然語言搜圖以及數(shù)字鑰匙等功能。大膽猜測(cè)，新版本Flyme 10.5是不是有支持車機(jī)系統(tǒng)使用AI大模型的可能性呢？當(dāng)前新款電動(dòng)車車機(jī)系統(tǒng)的芯片大多標(biāo)配高通8295芯片，性能過剩情況相當(dāng)普遍，將手機(jī)AI功能放到車機(jī)上運(yùn)行也不是不可能的事。
如果Polestar Phone不單是“換皮”，還對(duì)內(nèi)核進(jìn)行了更換，那將給魅族和極星帶來難以想象的價(jià)值。舉個(gè)例子，華為不會(huì)親自下場(chǎng)造車，但其通過增量部件及解決方案供應(yīng)商、HI模式以及鴻蒙智行的智選車三種合作模式，在汽車行業(yè)的影響力不遜色于任何一家車企。
同樣的，如果魅族與極星的合作，在車機(jī)生態(tài)互聯(lián)方面取得了不錯(cuò)的效果，或許未來也有可能與其他車企合作，為它們打造專屬的手機(jī)產(chǎn)品，形成獨(dú)有的合作路線。
車企造手機(jī)：為了蘸醋包頓餃子？
說起車企打造專屬手機(jī)，雷科技第一個(gè)想到的就是蔚來。去年正式發(fā)布的NIO Phone給蔚來帶來了很高的關(guān)注度，但關(guān)注歸關(guān)注，實(shí)際購買的消費(fèi)者并不多，蔚來在后續(xù)的促銷活動(dòng)中甚至把“買車送NIO Phone”當(dāng)作了營銷噱頭。
盡管NIO Phone不賺錢，但它還是完成了蔚來的期望。蔚來創(chuàng)始人李斌曾對(duì)蔚來造手機(jī)做過解釋：“不是因?yàn)槭謾C(jī)公司都在造車，也不是因?yàn)槲祦碓燔嚥毁嶅X要用手機(jī)盈利，而是蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機(jī)?！?/p>
“與蔚來汽車無縫連接”是蔚來造手機(jī)的原因之一，車機(jī)互聯(lián)取決于系統(tǒng)的適配性，而要求車企針對(duì)市面每款手機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行適配性調(diào)整，生成專有版本，要付出的成本又太高，倒不如自研一款完美匹配自家汽車的手機(jī)。不過是否能讓用戶更換手機(jī)，取決于車企影響力，至今還沒有一家車企能解決這個(gè)問題。
另一個(gè)原因則是手機(jī)廠商下場(chǎng)造車，在車機(jī)互聯(lián)方面的優(yōu)勢(shì)太大。曾有調(diào)查報(bào)告顯示，蔚來車主中約有60%都使用iPhone，雖然蘋果停止了汽車項(xiàng)目，但手機(jī)廠商可能憑借生態(tài)優(yōu)勢(shì)帶走車主的危機(jī)并未根除。小米SU7發(fā)布27分鐘大定數(shù)量就突破了5萬臺(tái)，即便后續(xù)經(jīng)歷退訂風(fēng)波，但受歡迎程度可見一二。如果車企無法解決車機(jī)互聯(lián)的劣勢(shì)，誰也不敢擔(dān)保車主不會(huì)為了體驗(yàn)感換車。
相信極星發(fā)布Polestar Phone也是出于同樣的考慮，不過與蔚來自己造手機(jī)不同，極星有魅族這個(gè)手機(jī)廠商的幫助，魅族足夠成熟的軟件生態(tài)體系，或許將帶給極星車主手機(jī)和汽車無縫連接的體驗(yàn)感。
關(guān)于車企造手機(jī)是不是為了蘸醋包頓餃子的問題，很早之前就有過相關(guān)討論，外界普遍不看好車企造手機(jī)的行為。但在雷科技看來，這或許也是車企的必經(jīng)之路，唯一的區(qū)別是全程自己打造還是找手機(jī)廠商外包。
未來手機(jī)與汽車的聯(lián)系會(huì)更緊密，極星、蔚來作為先行者，勇氣值得我們敬佩。當(dāng)前，車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)對(duì)汽車的影響力越來越大，打造一個(gè)不可替代的殺手級(jí)功能，將是車企手機(jī)立足市場(chǎng)的根基。