文|快遞觀察家
新規(guī)備受關(guān)注的輿情之下，處于淡季的快遞行業(yè)，頭頂?shù)膲毫θ栽诔掷m(xù)增加。
一切歸于平靜之后，國(guó)家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，3月份快遞服務(wù)公眾滿(mǎn)意度為83.3分，同比上升3.3分。3月全國(guó)日均投遞量為4.42億件，同比增長(zhǎng)17.6%，繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，新規(guī)并沒(méi)有對(duì)行業(yè)造成沖擊，反而快遞行業(yè)的時(shí)效與服務(wù)質(zhì)量都得到了提升。該負(fù)責(zé)人表示，快遞新規(guī)正在穩(wěn)步落實(shí)當(dāng)中，但效果的全面體現(xiàn)還需要一定時(shí)間。
三個(gè)擔(dān)心都沒(méi)有出現(xiàn)
億豹網(wǎng)此前報(bào)道，3月初始，快遞企業(yè)和小哥都曾壓力山大，這個(gè)壓力來(lái)自三個(gè)方面：一是擔(dān)心送貨上門(mén)的需求暴增，二是擔(dān)心投訴量大幅增加，三是主管部門(mén)的罰單會(huì)漫天飛舞。
沒(méi)想到，一個(gè)多月過(guò)去了，這三件擔(dān)心的事情都沒(méi)有出現(xiàn)。有小哥表示，自己區(qū)域內(nèi)要求送貨上門(mén)的客戶(hù)數(shù)量相比以前增加不到10%，而由此事引發(fā)的投訴數(shù)量也并沒(méi)有明顯增加。
從現(xiàn)狀來(lái)看，由于派件量巨大，大部分通達(dá)兔快遞小哥仍然無(wú)法做到電聯(lián)與上門(mén)。消費(fèi)者最擔(dān)心的快遞漲價(jià)情況并未發(fā)生，用戶(hù)也能理解小哥的辛苦，紛紛表示不能將新規(guī)實(shí)施的壓力轉(zhuǎn)嫁給他們。
而主管部門(mén)的罰單，也并沒(méi)有暴漲。整個(gè)3月，各級(jí)郵政管理部門(mén)共受理核處用戶(hù)申訴事項(xiàng)2.5萬(wàn)余件。其中立案調(diào)查快遞市場(chǎng)違法違規(guī)行為531件，已辦結(jié)案件325件；涉及適用《辦法》立案調(diào)查的239件，已辦結(jié)案件203件。
而在因新規(guī)被處罰的企業(yè)中，約有92%的企業(yè)違法行為屬情節(jié)輕微，被予以行政警告；還有約有8%的企業(yè)被并處3000元以下的行政罰款。這些處罰信息當(dāng)中，接近一半都與快遞新規(guī)有關(guān)，其中大多都源于群眾舉報(bào)。
國(guó)家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前在監(jiān)管措施執(zhí)行的過(guò)程中處罰與教育相結(jié)合，綜合運(yùn)用提示、約談等管理方式和警告、通報(bào)批評(píng)、罰款等處罰措施，壓實(shí)快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量主體責(zé)任。
降本增效仍是主旋律
雖然業(yè)務(wù)量保持增長(zhǎng)，但不確定性在加劇，包括政策、末端、品牌等各個(gè)方面。盡管行業(yè)連續(xù)出臺(tái)政策約束，但都難以真正改善一線(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)與小哥的現(xiàn)狀。
在介紹新規(guī)施行首月情況時(shí)，上述負(fù)責(zé)人表示，目前抖音、淘寶等主要電商平臺(tái)企業(yè)已著手改造業(yè)務(wù)流程，用戶(hù)在部分平臺(tái)網(wǎng)購(gòu)下單時(shí)已經(jīng)可以選擇投遞方式，包括上門(mén)或者到柜、到站等。
接下來(lái)，有關(guān)部門(mén)將進(jìn)一步推動(dòng)電商平臺(tái)與快遞企業(yè)加強(qiáng)對(duì)接、密切協(xié)作，分階段逐步實(shí)現(xiàn)用戶(hù)在網(wǎng)購(gòu)下單時(shí)就能夠選擇末端投遞方式。但這一路徑的實(shí)現(xiàn)，需要電商平臺(tái)與快遞企業(yè)的聯(lián)動(dòng)推進(jìn)，顯然還需要一定的時(shí)間。
億豹網(wǎng)認(rèn)為，包郵體制無(wú)法打破的情況下，價(jià)格戰(zhàn)自然不會(huì)落幕。只要價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)存在，末端服務(wù)質(zhì)量提升就存在很大障礙。
業(yè)務(wù)量持續(xù)上漲，快遞單價(jià)卻不斷下降，末端派費(fèi)也隨之下滑。尤其在淡季來(lái)臨，通過(guò)擠壓價(jià)格空間換取市場(chǎng)規(guī)模的做法，仍在快遞行業(yè)占據(jù)主流。
快遞總部同樣面臨降本增效的壓力，以順豐2023年報(bào)披露的數(shù)據(jù)為例，全年?duì)I業(yè)收入2584億，而凈利潤(rùn)僅有82億，凈利率僅為3.2%，這一水平在上市企業(yè)中顯然過(guò)低。
過(guò)去幾年，隨著行業(yè)內(nèi)卷的加劇，順豐的毛利率水平也不斷下滑，但從2021年開(kāi)始，毛利率緩慢回升至13%左右，降低運(yùn)營(yíng)成本依然是包括順豐在內(nèi)的行業(yè)主旋律。
新一輪的爭(zhēng)奪，已經(jīng)在淡季的產(chǎn)糧區(qū)悄然啟動(dòng)。無(wú)論是順豐、京東還是通達(dá)兔，總部依然會(huì)為價(jià)格戰(zhàn)咬緊牙關(guān)過(guò)苦日子，而派費(fèi)提升、考核降級(jí)、罰款減少，短期內(nèi)仍不可能實(shí)現(xiàn)。