界面新聞記者 | 郭凈凈
攪動A股數(shù)月之久的飛行汽車概念或現(xiàn)疲態(tài)。
4月2日，A股飛行汽車（eVTOL）概念板塊個股行情表現(xiàn)出現(xiàn)明顯分化態(tài)勢。東方財富Choice數(shù)據(jù)匯總的34只相關(guān)概念個股中，16只個股紅盤收尾，17只則翻綠收尾。
其中，金盾股份（300411.SZ）股價表現(xiàn)更是“上躥下跳”。該股票4月2日開盤即快速下探，早盤股價一度跌超5%，隨后于10點半左右大幅拉漲至6.73%。截至當日收盤，金盾股份股價漲幅回落至0.2%。
實際上，2024年春節(jié)以來，搭上飛行汽車概念的金盾股份股價便持續(xù)飆升。界面新聞根據(jù)東方財富Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月19日至4月2日，該股票股價已累計上漲263.51%，股價從每股4.3元拉升至15.34元，期間最高曾達16.44元。尤其是最近一個月，金盾股份股價自2月28日起3次觸及股票交易異常波動情形，至3月28日累計漲幅為228.77%。
這一情況引起監(jiān)管層擔憂。3月29日，深交所對金盾股份下發(fā)關(guān)注函。關(guān)注函要求該公司說明其股價短期內(nèi)漲幅較大、目前的估值水平與公司經(jīng)營業(yè)績等基本面情況是否匹配；還要求結(jié)合公司經(jīng)營業(yè)績、股價走勢，對比同行業(yè)上市公司的估值水平，就公司股價異常波動進行充分的風險提示。
此外，金盾股份還被深交所要求確認是否存在應披露而未披露的重大信息，公司基本面是否發(fā)生重大變化，并結(jié)合公眾媒體報道、投資者咨詢等涉及的內(nèi)容，核查公司股價短期內(nèi)漲幅較大的原因，并說明是否存在對公司股票交易價格可能產(chǎn)生較大影響的未公開重大信息、市場傳聞、熱點概念等。
從目前情況來看，金盾股份仍專業(yè)從事高端智能通風系統(tǒng)裝備制造業(yè)務，公司通風系統(tǒng)產(chǎn)品主要應用于軌道交通、軍工、核電領(lǐng)域。3月28日，該公司發(fā)布異動公告再次明確表示，其目前的經(jīng)營情況及內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境未發(fā)生重大變化；公司與清華大學合作的飛行汽車電動涵道風扇產(chǎn)品目前還處于研發(fā)階段，尚未應用。
今年1月以來，該公司持續(xù)在互動平臺回應投資者關(guān)切的飛行汽車項目相關(guān)問題。該公司曾回復稱，公司主要是研發(fā)、生產(chǎn)高端通風系統(tǒng)設備，葉輪是通風系統(tǒng)的核心部件，公司在這方面有強大的研發(fā)團隊與技術(shù)儲備，無人機是另外一個高端領(lǐng)域，公司暫未介入；但公司會密切關(guān)注這一領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，加快最新一代飛行汽車葉輪的設計與研發(fā)。
此外，金盾股份還表示，2019年公司與清華大學特種動力團隊對流體機械（含飛行汽車）進行合作研究?！?strong>公司和清華大學聯(lián)合研發(fā)的飛行汽車葉輪由雙方共同申報發(fā)明專利，聯(lián)合申報研發(fā)成果，產(chǎn)權(quán)歸雙方共同所有。公司與飛行汽車廠家正在接觸過程中。研發(fā)成果實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后公司會考慮注冊一個新公司?！?/p>
期間，該公司也曾指出，公司與清華大學前期合作完成飛行汽車葉輪的樣機已通過各項性能測試，各項指標達到了設計要求。后續(xù)，該公司又解釋稱，公司2019年與清華大學合作研發(fā)飛行汽車風機葉輪樣機已過去五年多，由于產(chǎn)品更新迭代速度較快，需要在技術(shù)上有不斷地創(chuàng)新，相關(guān)產(chǎn)品屬于同一系列產(chǎn)品。
對于飛行汽車未來發(fā)展，金盾股份在今年1月18日坦言，“到目前為止飛行汽車還沒有實現(xiàn)銷售，有待市場的驗證，該款汽車如果達到產(chǎn)業(yè)化，將會對所有配套的產(chǎn)品在業(yè)績上、技術(shù)上都會有質(zhì)的變化。”
4月1日，金盾股份相關(guān)人士對界面新聞表示，目前除了與清華大學合作研發(fā)的項目外，公司未在飛行汽車相關(guān)業(yè)務有更多布局。
目前，市場對飛行汽車發(fā)展持看好態(tài)度。根據(jù)羅蘭貝格2020年的預測，到2050年，全球?qū)⒂薪?6萬臺飛行汽車投入使用。中金公司數(shù)據(jù)顯示，從2023年到2030年，全球eVTOL市場規(guī)模有望從12億美元大幅增長至234億美元，CAGR為52%。
不過，中金公司于4月1日發(fā)布的最新研報直言，當前eVTOL仍然處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期，類似早期的新能源汽車，若政策支持力度不及預期可能會導致產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度不及預期；同時，從供給側(cè)來看，eVTOL的飛控技術(shù)、綜合航電等仍有一定難度，且飛行器的航程、速度等仍然受制于電池、電機的技術(shù)進步，若關(guān)鍵技術(shù)未有進一步突破可能存在eVTOL產(chǎn)業(yè)化進度不及預期的可能性。
就金盾股份而言，其自身經(jīng)營情況及資金狀況是否能支撐其等到飛行汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，或許還是未知數(shù)。該公司2023年三季度報告顯示，去年前三季度，其實現(xiàn)營業(yè)收入為3.19億元，同比上升1.94%；實現(xiàn)歸母凈利潤為2183.3萬元，同比下降39.14%。
此外，截至2023年9月30日，因支付材料款、工程款及歸還長期借款等所致，該公司貨幣資金從年初下滑39.88%至1.16億元。近年來，金盾股份資產(chǎn)負債率也持續(xù)走高，2020年以來，該數(shù)據(jù)維持在30%以上，截至2023年9月30日保持在34.15%。
截至3月28日，公司無控股股東、實際控制人。金盾股份第一大股東、董事長王淼根累計質(zhì)押股份數(shù)量占其所持公司股份數(shù)量的88.06%，存在高比例質(zhì)押的風險。
金盾股份試圖通過融資來釋放資金壓力。2023年6月，該公司披露，董事會提請股東大會授權(quán)董事會以簡易程序向特定對象發(fā)行融資總額不超3億元且不超過最近一年末凈資產(chǎn)20%的股票。截至目前，該事宜未發(fā)布更多進展消息。
3月29日，深交所對金盾股份的經(jīng)營情況提出質(zhì)疑。關(guān)注函要求上市公司結(jié)合經(jīng)營情況、市場情況，分析說明公司前三季度凈利潤、扣非后凈利潤同比大幅下降的原因，以及相關(guān)因素的影響是否具有持續(xù)性。
3月28日，該公司披露，持公司股份33,090,962股（占公司總股本比例8.14%）的股東、董事兼副總經(jīng)理陳根榮計劃在公告之日起15個交易日后的六個月內(nèi)以集中競價方式減持公司股份不超8,130,400股（占公司總股本比例2%）。界面新聞了解到，截至目前，陳根榮手中全部的可流通股份數(shù)量是8,272,741股，占公司總股本的2.04%。
對此，深交所下發(fā)關(guān)注函要求金盾股份核查董事、監(jiān)事、高級管理人員及其直系親屬最近1個月買賣公司股票的情況，說明未來6個月內(nèi)是否存在減持計劃及減持計劃具體內(nèi)容，包括但不限于減持比例、減持資金用途等，核實是否存在涉嫌內(nèi)幕交易、操縱市場、違規(guī)買賣公司股票情形。
界面新聞還注意到，近6年左右，這家上市公司未進行任何分紅動作。面對投資者質(zhì)疑，金盾股份于3月29日在互動平臺回應稱，公司披露的減持公告中涉及的股東不是公司的控股股東以及實際控制人，也不是公司的第一大股東；減持計劃符合證監(jiān)會《證監(jiān)會進一步規(guī)范股份減持行為》及深交所《關(guān)于進一步規(guī)范股份減持行為有關(guān)事項的通知》等法律法規(guī)及規(guī)范性文件的相關(guān)規(guī)定。
對于金盾股份的長期走勢，主力資金率先給出了態(tài)度。2月19日至4月2日，該股票遭主力資金凈流出額累計約5.97億元。其中，3月29日、4月1日、4月2日，金盾股份遭主力資金凈流出額分別是2.2億元、6800.87萬元、929.74萬元。
