文|正解局
這兩天，特斯拉賽博越野旅行車（Cybertruck）巡展在合肥亮相，吸引大量市民前來打卡。
Cybertruck大受追捧，可以視為當下中國汽車消費熱的一個縮影。
各大城市，正通過發(fā)放消費券的形式促進汽車消費。
汽車，正在接棒房地產(chǎn)成為我國消費的主力軍？
消費是經(jīng)濟增長的第一動力。
發(fā)展經(jīng)濟，必須促進消費，這是當下的共識。
現(xiàn)實是，房地產(chǎn)市場處于低迷階段。
今年1-2月份，新建商品房銷售面積11369萬平方米，同比下降20.5%，其中住宅銷售面積下降24.8%。新建商品房銷售額10566億元，下降29.3%，其中住宅銷售額下降32.7%。
2024年1-2月份房地產(chǎn)開發(fā)和銷售情況
與之相比，汽車消費勢頭不錯。
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份至2月份，我國汽車生產(chǎn)和銷售分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比分別增長8.1%和11.1%。
如果按均價15萬元來計算，1-2月我國汽車銷售額約為6000億元。
與房地產(chǎn)相比，汽車雖然在規(guī)模上還有差距，但也有自己的優(yōu)勢。
一是潛力巨大。
汽車，是我國城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普及的消費品。
我國千人擁車量只有226輛，不僅遠低于美國、日本等發(fā)達國家，與俄羅斯、墨西哥也有差距。
2022年世界汽車保有量前20國家排名
相對于處于下行周期的房地產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)潛力巨大。
二是更新?lián)Q代。
房子雖然有改善升級的需求，但畢竟是不動產(chǎn)，只要面積夠住，一般不會輕易更換。
汽車就不一樣了。
一方面，新能源汽車加速普及，消費者有棄油換電的需求；另一方面，汽車越來越智能化，具有的電子消費品的屬性，消費者更新?lián)Q代的需求也會增加。
與房子相比，汽車行業(yè)本身也在迭代升級，更契合新質(zhì)生產(chǎn)力的趨勢。
三是出海賺錢。
房子蓋得再好，也無法出口賺錢，汽車卻可以。
2023年，我國已超越日本成為全球最大的汽車出口國。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2024年1月，我國汽車出口同比增長超過40%，延續(xù)快速增長態(tài)勢。
出海賺錢，這點車企要比房企強。
此外，汽車的產(chǎn)業(yè)鏈足夠長，能帶動鋼鐵、化工、電子等一系列上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
正因如此，汽車接棒房地產(chǎn)，正在成為促銷費的主力軍。
正解局觀察到，上至中央，下到地方，都在想方設法促進汽車消費。
今年《政府工作報告》提出要“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費”。
在剛剛召開的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，商務部領導表示：
將深入開展汽車以舊換新，加大財政金融支持力度，打好政策組合拳，著力建立起“去舊更容易、換新更愿意”的有效機制，推動汽車換能，進一步提高新能源汽車節(jié)能型汽車銷量的占比，統(tǒng)籌支持全鏈條各環(huán)節(jié)更多惠及消費者。
各大城市，也推出“花式”汽車消費優(yōu)惠政策。
2月20日，長春計劃投入資金6000萬元，開展“消費券”形式的促進汽車消費活動。
3月11日，大連宣布，從3月12日至3月31日發(fā)放總額5000萬元“2024年春季汽車消費券”。
3月16日至3月31日，合肥蜀山區(qū)啟動“徽動消費?合肥GO”2024年蜀山區(qū)春日煥新汽車促消費活動，通過發(fā)放政府補貼+企業(yè)配套形式的組合消費券，對購車者給予補貼，最高可享1.5萬元。
汽車消費如何拉動地方經(jīng)濟發(fā)展，我們可以從常州管中窺豹。
去年4月，常州出臺新能源車購置補貼優(yōu)惠政策，外地戶籍人員來常州購置新能源汽車，同樣能領到最高8000元的購車補貼。
數(shù)據(jù)顯示，去年4月17日至6月5日，常州汽車累計上牌數(shù)22126輛，新能源汽車上牌數(shù)8012輛。
常州以1870.1萬元的購車補貼，撬動了93279.7927萬元的汽車銷售額。
值得注意的是，其中有接近一半的購車者，是外地戶籍。
常州這么做，有兩個好處：
一是擴大了本市的汽車零售業(yè)，這個是顯而易見的。
二是拉動了本市的汽車制造產(chǎn)業(yè)，消費券吸引了大量的外地人來常州買車，買的大多是常州制造的理想汽車。
理想汽車榮獲2023年度常州特別重大貢獻獎企業(yè)
理想汽車賣得好，反過來又為常州經(jīng)濟發(fā)展作出了貢獻。
常州靠發(fā)券，實現(xiàn)了“一魚多吃”。
2024年，常州能夠躋身“GDP萬億之城”，汽車產(chǎn)業(yè)功不可沒。
2個月前，在《中國新能源車，淘汰賽開始！》一文中，正解局斷言，今年的新能源車將面臨更加殘酷的競爭。
事實上，為了活下來，汽車降價潮已經(jīng)開始了。
政府發(fā)券，固然能夠擴大汽車消費。
但是，對于汽車廠家來說，誰能吃到這塊蛋糕，還要看真本事。
這里的真本事，是價格、技術、營銷的綜合比拼。
順著這個思路，我們再看特斯拉Cybertruck中國巡展，就能發(fā)現(xiàn)另有其意。
要知道，盡管Cybertruck巡展人氣超高，但能不能在國內(nèi)上市，還是個問題。
主要原因是，皮卡在我國屬于N類貨車，實行15年報廢政策。
很多大城市的核心路段，禁止皮卡車早晚高峰通行。
此外，Cybertruck車身很大，普通車位無法容納。
今年1月，馬斯克在社交媒體上也表示：Cybertruck在中國上路合法化會非常困難。
既然如此，特斯拉為何還要在中國大張旗鼓地巡展呢？
其用意在于，借助Cybertruck巡展，制造話題，推動其他車型銷售。
Cybertruck造型科幻、性能強悍，既能展現(xiàn)特斯拉的領先技術，也能提高特斯拉的品牌形象。
特斯拉Cybertruck亮相中國巡展合肥站
Cybertruck中國巡展掀起了話題熱點，成為消費者了解特斯拉的一個窗口，購買特斯拉的一個契機。
這種營銷方式，比在大眾媒體上做廣告更有效。
正解局注意到，在國內(nèi)車市“價格戰(zhàn)”硝煙四起之際，特斯拉來了一波反向操作，宣布4月1日起Model Y車型售價上調(diào)5000元。
從2月銷量看，特斯拉Model Y共交付車型22537輛車，成為單月銷量冠軍。
特斯拉，確實值得我國車企學習。