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全年業(yè)務(wù)量超300億件,中通仍難抵價(jià)格戰(zhàn)

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全年業(yè)務(wù)量超300億件,中通仍難抵價(jià)格戰(zhàn)

單票收入同比下滑,是什么支撐中通經(jīng)營性利潤率提升4.1%至26%?

來源:中通

界面新聞?dòng)浾?| 白帆

作為加盟制快遞公司的“老大”,中通市占率依舊穩(wěn)居行業(yè)第一,業(yè)績繼續(xù)攀升。然而,擁有3萬余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的中通多次因網(wǎng)點(diǎn)爆倉被市場關(guān)注。

3月20日,中通快遞(紐交所代碼:ZTO及香港聯(lián)交所代碼:2057)公布了其2023年全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示,2023年,中通快遞全年包裹量沖破300億大關(guān),達(dá)到302億件,同比增長23.8%,市場份額擴(kuò)大0.8個(gè)百分點(diǎn)至22.9%。

在業(yè)務(wù)量大幅增長的規(guī)?;瘍?yōu)勢之下,中通的凈利潤增長幅度甚至高于業(yè)務(wù)量增速。財(cái)報(bào)顯示,2023年,中通調(diào)整后凈利潤同比增長32.3%至90億元。 

作為國內(nèi)市占率第一的公司,中通的的規(guī)模化優(yōu)勢在去年的財(cái)報(bào)中體現(xiàn)明顯。中通首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示,中通的規(guī)模優(yōu)勢、產(chǎn)能提升、銷管費(fèi)用結(jié)構(gòu)共同抵消了價(jià)格下降帶來的負(fù)面影響,全年經(jīng)營性利潤率提升4.1%至26%。

相較于業(yè)務(wù)量和凈利潤的增速,中通的營收數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平。尤其在價(jià)格戰(zhàn)的影響下,中通2023年中通核心單票收入下降11.3%,即1毛6分,因此即便業(yè)務(wù)量的增速達(dá)到了23.8%,整體營收也只同比增長8.6%至353.77億元。

界面新聞還注意到,雖然去年第四季度包含雙十一這一快遞物流旺季,但是中通快遞的單票價(jià)格下降幅度卻高于全年,同比下降了18.2%,降幅領(lǐng)超全年。 

劍拔弩張的價(jià)格戰(zhàn)讓快遞公司總部與加盟商之間的關(guān)系越發(fā)緊張。行業(yè)惡性競爭仍在加速瓦解快遞網(wǎng)點(diǎn)的盈利,不少網(wǎng)點(diǎn)都陷入了運(yùn)營困局。想要轉(zhuǎn)讓的網(wǎng)點(diǎn)越來越多,但通常有價(jià)無市。 

中通的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性也面臨挑戰(zhàn),尤其進(jìn)入2024年之后,中通網(wǎng)點(diǎn)爆倉的消息頻出。3月13日,“武漢一中通網(wǎng)點(diǎn)快遞員大量辭職導(dǎo)致快遞滯留”的消息登上熱搜,這一情況導(dǎo)致積壓了大量快遞包裹無法配送。 

中通方面對此回應(yīng)稱,因近期派件量過大,派件時(shí)效有所影響,網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)增加人手加快派送??爝f公司總部調(diào)撥人員馳援問題網(wǎng)點(diǎn),的確在短時(shí)間內(nèi)解決了爆倉問題。但從長遠(yuǎn)來看,爆倉現(xiàn)象背后末端快遞派費(fèi)持續(xù)縮水、前端價(jià)格戰(zhàn)異常激烈的問題仍在。 

截至2023年12月31日,中通擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量31000余個(gè),分揀中心99個(gè),直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴6000余個(gè),干線運(yùn)輸路線3900余條,干線車輛數(shù)量超10000輛,其中有9200余輛為車長15至17米的高運(yùn)力車型。

未來,中通如何穩(wěn)定好旗下3萬多個(gè)網(wǎng)點(diǎn),成為其一大挑戰(zhàn)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

中通快遞

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  • 中通快遞:上半年凈利潤40.62億元,同比下降3.2%

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全年業(yè)務(wù)量超300億件,中通仍難抵價(jià)格戰(zhàn)

單票收入同比下滑,是什么支撐中通經(jīng)營性利潤率提升4.1%至26%?

來源:中通

界面新聞?dòng)浾?| 白帆

作為加盟制快遞公司的“老大”,中通市占率依舊穩(wěn)居行業(yè)第一,業(yè)績繼續(xù)攀升。然而,擁有3萬余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的中通多次因網(wǎng)點(diǎn)爆倉被市場關(guān)注。

3月20日,中通快遞(紐交所代碼:ZTO及香港聯(lián)交所代碼:2057)公布了其2023年全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示,2023年,中通快遞全年包裹量沖破300億大關(guān),達(dá)到302億件,同比增長23.8%,市場份額擴(kuò)大0.8個(gè)百分點(diǎn)至22.9%。

在業(yè)務(wù)量大幅增長的規(guī)?;瘍?yōu)勢之下,中通的凈利潤增長幅度甚至高于業(yè)務(wù)量增速。財(cái)報(bào)顯示,2023年,中通調(diào)整后凈利潤同比增長32.3%至90億元。 

作為國內(nèi)市占率第一的公司,中通的的規(guī)模化優(yōu)勢在去年的財(cái)報(bào)中體現(xiàn)明顯。中通首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示,中通的規(guī)模優(yōu)勢、產(chǎn)能提升、銷管費(fèi)用結(jié)構(gòu)共同抵消了價(jià)格下降帶來的負(fù)面影響,全年經(jīng)營性利潤率提升4.1%至26%。

相較于業(yè)務(wù)量和凈利潤的增速,中通的營收數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平。尤其在價(jià)格戰(zhàn)的影響下,中通2023年中通核心單票收入下降11.3%,即1毛6分,因此即便業(yè)務(wù)量的增速達(dá)到了23.8%,整體營收也只同比增長8.6%至353.77億元。

界面新聞還注意到,雖然去年第四季度包含雙十一這一快遞物流旺季,但是中通快遞的單票價(jià)格下降幅度卻高于全年,同比下降了18.2%,降幅領(lǐng)超全年。 

劍拔弩張的價(jià)格戰(zhàn)讓快遞公司總部與加盟商之間的關(guān)系越發(fā)緊張。行業(yè)惡性競爭仍在加速瓦解快遞網(wǎng)點(diǎn)的盈利,不少網(wǎng)點(diǎn)都陷入了運(yùn)營困局。想要轉(zhuǎn)讓的網(wǎng)點(diǎn)越來越多,但通常有價(jià)無市。 

中通的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性也面臨挑戰(zhàn),尤其進(jìn)入2024年之后,中通網(wǎng)點(diǎn)爆倉的消息頻出。3月13日,“武漢一中通網(wǎng)點(diǎn)快遞員大量辭職導(dǎo)致快遞滯留”的消息登上熱搜,這一情況導(dǎo)致積壓了大量快遞包裹無法配送。 

中通方面對此回應(yīng)稱,因近期派件量過大,派件時(shí)效有所影響,網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)增加人手加快派送??爝f公司總部調(diào)撥人員馳援問題網(wǎng)點(diǎn),的確在短時(shí)間內(nèi)解決了爆倉問題。但從長遠(yuǎn)來看,爆倉現(xiàn)象背后末端快遞派費(fèi)持續(xù)縮水、前端價(jià)格戰(zhàn)異常激烈的問題仍在。 

截至2023年12月31日,中通擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量31000余個(gè),分揀中心99個(gè),直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴6000余個(gè),干線運(yùn)輸路線3900余條,干線車輛數(shù)量超10000輛,其中有9200余輛為車長15至17米的高運(yùn)力車型。

未來,中通如何穩(wěn)定好旗下3萬多個(gè)網(wǎng)點(diǎn),成為其一大挑戰(zhàn)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。