文 | 清流工作室 周淼
主編｜趙妍
湖北三豐智能輸送裝備股份有限公司（下稱“三豐智能”，300276.SZ）偏居于黃石一隅，以汽車智能輸送系統(tǒng)起家，2017年，一筆達26億的并購讓三豐智能嘗到甜頭，業(yè)績翻倍增長。
然而好景不長，就在2023年，因并購標的承諾期過后業(yè)績“變臉”，三豐智能大幅虧損并收到了監(jiān)管函。
清流工作室注意到，上一筆并購風波剛過，三豐智能又在去年與關(guān)聯(lián)方共同投資了另一家公司。
雖然這筆投資金額不大，對于三豐智能目前看來并不起眼，不過清流工作室發(fā)現(xiàn)，這筆投資并不尋常，除了投資標的業(yè)務(wù)存疑，公告披露信息與實際情況“貨不對版”外，在背后運作的操盤手也神秘莫測。
盡管無法預知這筆投資的后續(xù)發(fā)展，以及三豐智能是否會投入更多資金，但種種跡象表明，三豐智能可能已經(jīng)落入了一場“騙局”之中。作為一家公眾公司，諸多跡象值得警惕。
投資標的業(yè)務(wù)“貨不對版”？
這個非同尋常的投資，是去年7月，三豐智能發(fā)布公告稱，為滿足公司戰(zhàn)略，將出資2000萬元與第三方公司中科節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)研究中心（深圳）有限公司（下稱“中科節(jié)能”）及關(guān)聯(lián)方共同投資“博睿斯數(shù)字能源（深圳）有限公司”（下稱“博睿斯”）。
博睿斯的業(yè)務(wù)，根據(jù)公告，則是“以露天礦山無人化作業(yè)和新能源重卡貨運作為核心業(yè)務(wù)，將打造出適配于礦區(qū)生產(chǎn)物流的端到端智慧礦山無人運輸系統(tǒng)和新能源重卡貨運數(shù)字化運營新場景，可向客戶提供完整的無人運輸運營服務(wù)解決方案”；
需要說明的是，上述公告提及的“礦山無人運輸系統(tǒng)”，指通過自動化、智能化技術(shù)，實現(xiàn)礦山的開采，該業(yè)務(wù)涉及到一種無人駕駛技術(shù)。近年來，這一賽道的確受到了資本熱捧，不過目前也僅部分頭部廠商實現(xiàn)了商業(yè)化落地。
從時間線上來看，博睿斯是于2023年5月設(shè)立，即上述投資公告發(fā)布前兩個月。根據(jù)公告，三豐智能擬以自有資金出資2000萬元對博睿斯進行增資，增資后公司將持有其22.99%的股權(quán)。
但對比工商登記，三豐智能這筆2000萬元的投資，第一處“貨不對版”的地方出現(xiàn)了。
根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，2023年8月8日，博睿斯進行了工商變更；但三豐智能的2000萬元增資，并非公告的持股22.99%，而是20.35%；
這還不是全部。2024年1月，博睿斯再次引入其他投資者后，三豐智能這筆2000萬元投資，持股比例下滑至16.98%；
而按照三豐智能上述公告披露的協(xié)議內(nèi)容，丙方（博睿斯）應(yīng)在甲方（三豐智能）支付增資款后的下一個工作日開始辦理關(guān)于增資的工商變更登記手續(xù)，以使得工商變更登記之后的股權(quán)結(jié)構(gòu)與協(xié)議約定一致；
也就是說，三豐智能理應(yīng)是博睿斯在其發(fā)布投資公告后首次進行工商變更時唯一的新增股東，且持有該公司 22.99%的股權(quán)，即與公告中披露的內(nèi)容保持一致。
對于這一情況，浙江曉德律師事務(wù)所陳文明主任對清流工作室稱，上述情況意味著上市公司存在相關(guān)信息披露不準確的情況，涉嫌信披違規(guī)。
除了持股比例與公告數(shù)據(jù)不符外，博睿斯的業(yè)務(wù)開展狀況，則可能是第二處“貨不對版”的地方。
清流工作室注意到，在2024年初再次引入投資之前，博睿斯在去年年底對外收購了兩家公司，分別是“山東宏誠綠電新能源有限公司”（下稱“宏誠綠動”）、“山東宏誠綠動供應(yīng)鏈有限公司”（下稱“宏誠綠電”）；
據(jù)工商信息，宏誠綠動、宏誠綠電成立時間均不長，分別于2022年12月、2023年3月成立，均位于山東日照，分別從事新能源技術(shù)推廣、供應(yīng)鏈管理服務(wù)；目前，兩家公司均由博睿斯全資持股。
雖然無法知道博睿斯收購上述兩家山東公司花費了多少現(xiàn)金代價，但兩家公司的股東常衛(wèi)、詹華彥，出現(xiàn)在了博睿斯2024年初的新增股東名單中。
清流工作室梳理，常衛(wèi)、詹華彥指向一家電動重卡運營商“陜西中藍遠宏電動交通服務(wù)有限公司”（下稱“中藍遠宏”）。
在公開平臺能看到，常衛(wèi)是中藍遠宏的董事長、創(chuàng)始人，2023年12月則以博睿斯總裁的身份參與行業(yè)論壇；而詹華彥，在公開報道中曾以中藍遠宏董事長助理的身份出現(xiàn)，去年年底也以博睿斯場景總經(jīng)理的身份出現(xiàn)。
清流工作室聯(lián)系到中藍遠宏內(nèi)部人士，在該人士口中，博睿斯本身沒有實際業(yè)務(wù)，是家產(chǎn)業(yè)基金，去年并購了他們在山東宏城綠電、宏城綠動的項目，而博睿斯也主要運營他們山東的項目；
清流工作室進一步聯(lián)系到常衛(wèi)，與上述人士的說法相同，該人士也表示博睿斯是家產(chǎn)業(yè)基金?！安╊Ｋ故俏以谧觯麄儯ü蓶|方）都是做投資的，不是很懂技術(shù)”，該人士稱。
而結(jié)合上述宏誠綠電、宏誠綠動及博睿斯的工商變更記錄及上述人士的說法，博睿斯是在被投資后才“突擊”收購了相關(guān)業(yè)務(wù)，并引入對方公司的董事長及高管作為股東，并實際運營業(yè)務(wù)？
那么，中藍遠宏的實際經(jīng)營情況又如何？在2022年的公開報道提到，中藍遠宏專注于運輸電動化運營、充換電場站運營、電動化運輸方案設(shè)計咨詢服務(wù)等業(yè)務(wù)，且與國家電投、吉利集團、三一集團等企業(yè)進行項目合作與咨詢。
不過工商信息卻顯示這似乎像個”草臺班子“——該公司于2020年成立，2020年至2022年，該公司工商年報社保繳納人數(shù)分別為5人、2人、1人。目前，該公司旗下并無任何公司，歷史投資的公司僅有上述位于山東日照的宏誠綠動、宏誠綠電兩家成立時間并不長的公司。
中藍遠宏的合作伙伴則告訴清流工作室，中藍遠宏曾在陜西做電動重卡運輸，但是受限于資金，該公司便不做陜西的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)去山東港口做運輸了。
在上述人士看來，中藍遠宏的經(jīng)營范圍只是純粹的一個運輸，所以核心競爭力弱些，“最初是做銅川到西安的砂石料運輸，是大宗物流里最不值錢的了，結(jié)賬方面或者付款方面比較難一點，把他們拖累了”，該人士表示。
該人士還稱，“他們（指中藍遠宏）目前在陜西還有個充電場站，大概12個充電樁”。
同時綜合來看，這個自稱實際運營博睿斯業(yè)務(wù)的團隊，似乎也沒涉足過“露天礦山”涉及的礦用卡車運營。
清流工作室從中藍遠宏相關(guān)工作人員了解到，該公司主要做公路方面的電動重卡運營，至于礦卡，該人士則稱，目前沒有好的項目，他們都是從電動重卡入手。
也就是說，中藍遠宏可能僅能滿足博睿斯“新能源重卡運營”的業(yè)務(wù)需求。而至于博睿斯自稱的另一塊核心涉及的露天礦山無人駕駛技術(shù)，可能至今尚未涉足？
一名礦山無人駕駛技術(shù)頭部企業(yè)相關(guān)工作人員對清流工作室稱，礦山無人駕駛技術(shù)其實需要很長時間的沉淀，即使技術(shù)出來了，還要考慮產(chǎn)品適配不適配的問題，需要長期地和礦山打磨。
上述電動重卡業(yè)內(nèi)人士亦對清流工作室稱，（礦山無人駕駛技術(shù)）需要硬件（即車輛）支持，車輛整體也需要升級?！巴度氤杀咎?，維護成本也很高，一般只有央企做示范性的綠色礦山、智慧礦山才會去考慮”。
那么，對于如此“任重道遠”的投入成本和維護成本，三豐智能這筆投資的合作伙伴們，又是什么成色和實力呢？
詭異合作方，可能無實際業(yè)務(wù)？
根據(jù)工商資料，博睿斯的大股東，為中科節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)研究中心（深圳）有限公司（下稱“中科節(jié)能”），持有50.95%股份；三豐智能位列第二大股東，持有16.98%股份，除此之外，還有其他包括與三豐智能有關(guān)聯(lián)的私募基金，以及其他自然人股東等。
也就是說，中科節(jié)能是三豐智能這筆投資中最重要的合作伙伴。
工商信息顯示，中科節(jié)能于2022年5月成立，注冊資本為7800萬元，共有五名出資股東，從出資形式上看，有兩名股東是以貨幣形式出資，另外三名股東則是以知識產(chǎn)權(quán)出資。
在兩名以貨幣形式出自的股東中，一家為“上海云族私募基金管理中心（有限合伙）”（下稱“云族基金”），該基金也為該中科節(jié)能的大股東，持股比例為74%；
另一名是深圳前海創(chuàng)元資本管理有限公司（下稱“前海創(chuàng)元”），持股比例1.15%；前海創(chuàng)元是三豐智能關(guān)聯(lián)方，后者持有其20%，且三豐智能董事、副總經(jīng)理柯國慶在該公司擔任董事。
其余3名以知識產(chǎn)權(quán)出資的股東分別為“深圳先進儲能材料國家工程研究中心有限公司（下稱“先進儲能”）及兩名自然人；三者持股比例合計不到10%。
其中先進儲能為科力遠（600478.SH）控股，該公司主營新能源電池、材料及儲能業(yè)務(wù)；另兩位自然人股東，清流工作室了解到均為具備化工、能源方面的學者。
在三豐智能的公告中，中科節(jié)能這位合作伙伴的經(jīng)營范圍包括碳減排、碳轉(zhuǎn)化、碳捕捉、碳封存技術(shù)研發(fā)；電力行業(yè)高效節(jié)能技術(shù)研發(fā)；采礦行業(yè)高效節(jié)能技術(shù)研發(fā)等；
但從清流工作室的訪談記錄看，三豐智能這名重要合作伙伴中科節(jié)能，究竟有沒有實際業(yè)務(wù)，可能是個謎。
至少兩名知情人士稱，中科節(jié)能成立是曾稱要開展儲能、鈉離子電池業(yè)務(wù)，也因此與前述“以知識產(chǎn)權(quán)出資的股東”合作，但實際上至今各方并未真正展開合作。甚至持有股份的學者股東，還出現(xiàn)過無法聯(lián)系上公司投資人的情況。
“以知識產(chǎn)權(quán)出資的股東”先進儲能股權(quán)投資相關(guān)工作人員也稱，該公司內(nèi)部并未找到與該公司（中科節(jié)能）或相關(guān)項目的對接人；這名工作人員說，“正常情況下，如果雙方有展開項目合作，應(yīng)該是能找到對接人的”。
也就是說，雖然三豐智能的合作伙伴中科節(jié)能，當時引入了知名上市公司、專家、教授以知識產(chǎn)權(quán)入股，并號稱要與開展儲能、納電業(yè)務(wù)的合作，但按照各方的說法，時隔兩年都未展開過合作。
如此合作方，與上市公司三豐智能共同投資、“運作”博睿斯，甚至涉足“投入成本太大，維護成本也很高”的“礦山無人運輸系統(tǒng)”，究竟靠譜不靠譜？
投資方背景神秘
種種跡象表明，串聯(lián)起這個投資局的關(guān)聯(lián)人物，指向了中科節(jié)能背后的“上海云族私募基金管理中心（有限合伙）”（下稱“云族基金”）。
從股權(quán)層面上看，云族基金是中科節(jié)能的直接控股股東，也是博睿斯的間接控股股東；在招聘網(wǎng)站上，也能看到云族基金也在發(fā)布關(guān)于儲能、物流、重卡等相關(guān)職位的招聘信息。
云族基金，是自然人“楊俊健”，通過其全資持股的“藍美航空（深圳）有限公司（下稱“藍美航空”）與另一名自然人余文輝各持股45%、55%；此外，楊俊健還為上述博睿斯、中科節(jié)能、藍美航空的法定代表人、執(zhí)行董事、高管。
但是，可能無人知道“楊俊健”是誰。
清流工作室自上述與博睿斯、中科節(jié)能打過交道、有過合作的人士處了解到，他們均是與一名名為”肖鋼”的人士洽談合作。在上述人士口中，“肖鋼”或才是博睿斯的實際控制人，也是云族基金的總經(jīng)理。
云族基金的背景又如何？在公開平臺上，云族基金對外介紹為一家綜合性投資控股機構(gòu)，通過基金的資本紐帶和產(chǎn)業(yè)調(diào)研能力、資本運作背景，致力于上市公司資源整合、產(chǎn)業(yè)布局、市值運營等。
清流工作室在證券基金業(yè)協(xié)會官網(wǎng)查詢，該基金2018年于中基協(xié)登記，最后一次更新時間是2022年7月，期間在2018年至2022年，該基金備案了3只產(chǎn)品，其中有2只目前在工商局已登記注銷；
從持股比例來看，云族基金對上述產(chǎn)品持股比例均在0.1%左右。且這些基金產(chǎn)品均被提示“信息報送異常”，具體包括信息報送異常超過1年未整改、未按要求按時提交財報、未按要求進行產(chǎn)品更新或重大事項更新累計2次及以上等。
而云族基金對外投資的公司中，或僅有一家上述余文輝全資持股的“招銀融創(chuàng)科技（深圳）有限公司”曾有實際業(yè)務(wù)，該公司成立于2015年，關(guān)聯(lián)品牌為“鯨榕視界”；
而其關(guān)聯(lián)的公眾號“鯨榕”介紹為“中小企業(yè)融資加速器、提供免費咨詢服務(wù)”，該公眾號2020年4月注冊，僅運營2個月后便不再更新。此外，在知乎等平臺上，“鯨榕”亦被消費者控訴是“騙子公司”。
除了云族基金自身業(yè)務(wù)存疑，其股東方的情況則更加蹊蹺——與非法集資有關(guān)聯(lián)的人士，山寨業(yè)務(wù)網(wǎng)站等等劣跡斑斑。
在股東背景方面，云族基金對外介紹自稱，擬以上述藍美航空，深基投、成都高新投、江蘇毅達為合伙人，組成私募投資領(lǐng)域豪華的合伙人組合。不過從工商信息上看，僅藍美航空顯示為該公司股東，且也是近年才入股云族基金。
在中基協(xié)官網(wǎng)，云族基金的出資人為余文輝和羅肇輝二人，但在此前，云族基金的股東方也曾多次變更，最早是一家私募基金“上海大觀股權(quán)投資基金有限公司”（下稱“上海大觀”）及其關(guān)聯(lián)方“上海公瀛投資管理有限公司”；
2017年，云族基金的股東變更為羅肇輝及另一名自然人徐平，而直至2018年于中基協(xié)官網(wǎng)備案前，余文輝才出現(xiàn)；2021年，余文輝還在羅肇輝2019年成立的公司擔任監(jiān)事，該公司于2023年注銷。
不過2020年起，上海大觀被曝非法集資并被查處，而羅肇輝則因曾任上海大觀的法定代表人在2020年年底被限制高消費，2021年7月，“楊俊健”才通過藍美航空代替羅肇輝成為了云族基金的第二大股東。
而藍美航空是什么情況？該公司成立于2014年，其名稱、主要人員也幾經(jīng)變更，經(jīng)營范圍自最初的“安防技術(shù)防范產(chǎn)品”，變更為“承辦會議、投資及企業(yè)管理咨詢”，之后又新增了“民用航空器銷售等”；
清流工作室注意到，該公司該共關(guān)聯(lián)了兩家網(wǎng)站，一家域名為“yunzujijin.com”；
該網(wǎng)站打開后顯示為“云族基金”的官網(wǎng)，不過從布局上看，該網(wǎng)站與另一家投資機構(gòu)“漢能（北京）投資咨詢有限公司”（下稱“漢能投資”）的官網(wǎng)雷同，包括其業(yè)務(wù)介紹、聯(lián)系方式等都與該公司一致；
不過從股權(quán)關(guān)系上看，該公司與云族基金并未顯示有任何交集。對此，清流工作室向漢能投資核實，對方工作人員也稱不認識藍美航空、云族基金。
另一個關(guān)聯(lián)網(wǎng)站域名為“l(fā)anmeiclub.com”，該網(wǎng)站顯示，藍美航空以“私人飛機”為核心業(yè)務(wù)，旗下包含“商務(wù)出行、高端康養(yǎng)、圈層私宴”等板塊；
不過與上述“云族基金”官網(wǎng)的情況相似，在上述藍美航空官網(wǎng)披露的“運營中心辦事處”（含中國香港、美國、阿聯(lián)酋（迪拜）及加拿大運營中心）的聯(lián)系地址，與一家同樣做私人飛機、包機業(yè)務(wù)的公司——ACS（Air?Charter?Service）的地址相同。
不過清流工作室查詢得知，對此，清流工作室向ACS公司相關(guān)工作室人員核實，該人士則稱曾公司近年和瀾媚航空合作過，并表示不認識藍美航空。
所以三豐智能的這筆投資，究竟走進了一個什么局？未來又會發(fā)生什么？作為一家公眾公司，種種跡象可能都值得警惕。