界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵 高菁

知名發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商康明斯被質(zhì)疑旗下產(chǎn)品存在排放違規(guī)問(wèn)題。

近期，一封署名為武漢康明斯東亞研發(fā)中心前任工程師的舉報(bào)信在網(wǎng)絡(luò)流傳，稱康明斯的一款15升天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)存在排放造假問(wèn)題。

舉報(bào)信稱，由于設(shè)計(jì)缺陷，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)口會(huì)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致壓力升高，油底殼容易出現(xiàn)爆炸。

康明斯為此設(shè)計(jì)了隱蔽式泄壓閥，替換了發(fā)動(dòng)機(jī)其中一個(gè)機(jī)油加注口蓋，以此緩解曲軸箱壓力，解決發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼爆炸缺陷。但帶來(lái)的后果是，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的氣體污染物也能非常容易地通過(guò)泄壓閥直接排向大氣。

舉報(bào)信稱，康明斯新生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)上全部裝配了該泄壓閥，下游客戶也在內(nèi)部下發(fā)文件，對(duì)2023年9月15日之前生產(chǎn)的搭載該款康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車全部加裝泄壓閥，據(jù)其了解已改裝了2.5萬(wàn)余臺(tái)。

界面新聞在3月15日聯(lián)系到的兩位歐曼EST 530馬力的燃?xì)鉅恳囓囍鞣Q，他們的車輛均已在年初完成升級(jí)，所搭載的康明斯15升發(fā)動(dòng)機(jī)上均加裝了泄壓閥。

其中一位司機(jī)告訴界面新聞，他在去年9月購(gòu)買了這款車，今年2月初前往歐曼服務(wù)站完成了此次免費(fèi)升級(jí)。包括更換泄壓閥在內(nèi)，此次升級(jí)共涉及14項(xiàng)內(nèi)容。

該款燃?xì)鉅恳嚨纳a(chǎn)商為北京福田戴姆勒汽車有限公司(下稱福田戴姆勒)。其發(fā)動(dòng)機(jī)制造商為北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司(下稱福田康明斯)，該公司由康明斯與福田汽車(600166.SH)各持股50%。

據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，另外兩位歐曼EST 530馬力的燃?xì)鉅恳囓囍饕彩盏搅朔?wù)站通知，對(duì)使用上述康明斯15升發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛進(jìn)行升級(jí)，其中包括將“機(jī)油加注口蓋更換為氣門(mén)室罩蓋泄壓閥”。

前述舉報(bào)信稱，在發(fā)動(dòng)機(jī)增加泄壓閥后，曲軸箱控制系統(tǒng)由此前申報(bào)的閉式變成了實(shí)際的開(kāi)放式，其整車實(shí)物與環(huán)保信息隨車清單不符。

曲軸箱是指氣缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部位，分上曲軸箱和下曲軸箱。

天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授姚春德告訴界面新聞，為了能使閉式結(jié)構(gòu)的曲軸箱壓力與環(huán)境大氣壓力相一致，以保證安全性并降低能耗，通常會(huì)有一個(gè)通風(fēng)閥的裝置。當(dāng)曲軸箱的壓力超過(guò)一定水平后，這個(gè)裝置會(huì)打開(kāi)，讓曲軸箱的氣體送入進(jìn)氣管燃燒，實(shí)現(xiàn)廢氣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的循環(huán)。

他認(rèn)為，康明斯的曲軸箱在經(jīng)過(guò)改造后，將原有的閉式機(jī)油加油口改為可打開(kāi)通到大氣的泄壓閥，存在兩種可能性。

一種情況是該泄壓閥與進(jìn)氣管相通，防止進(jìn)氣管因換氣過(guò)程發(fā)生回火而爆炸，以確保進(jìn)氣管的安全性，這種泄壓閥又稱為防爆閥，該閥因?yàn)閷儆诎踩b置，因而不會(huì)產(chǎn)生廢氣排放的影響。

但如果它新增的是一個(gè)專用于曲軸箱的獨(dú)立泄壓閥，其作用是防止曲軸箱內(nèi)的壓力超過(guò)泄壓閥規(guī)定的壓力而開(kāi)啟泄壓。該閥開(kāi)啟后，就會(huì)把曲軸箱內(nèi)的廢氣直接排放到大氣中，從而對(duì)環(huán)境帶來(lái)污染，這種結(jié)構(gòu)就屬于開(kāi)式曲軸箱呼吸系統(tǒng)。

姚春德稱，在環(huán)保信息隨車清單中明確，康明斯曲軸箱采用的是閉式通風(fēng)，但如果經(jīng)過(guò)改造后變更為開(kāi)式結(jié)構(gòu)，將與其所提供的信息不一致。

根據(jù)2019年實(shí)施的《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)GB17691-2018》，閉式曲軸箱內(nèi)的任何氣體不允許排入大氣中。該文件還明確，所有針對(duì)污染控制裝置的篡改都屬于排放不達(dá)標(biāo)。

針對(duì)上述排放違規(guī)的質(zhì)疑，界面新聞致電康明斯和福田康明斯，未獲得對(duì)方接聽(tīng)。

康明斯官網(wǎng)顯示，其重點(diǎn)客戶包括東風(fēng)、福田、陜汽、江淮等，記者就此次舉報(bào)事件以此致電了上述車企，除福田外，均未接通。

福田汽車董秘辦向界面新聞表示，公司對(duì)于此次舉報(bào)事件并不了解，目前公司經(jīng)營(yíng)未受到該事件影響。