文|時代財經(jīng) 林心林
編輯|黎倩
一批快遞柜正在消失。
近日，社交平臺上網(wǎng)友拍攝的一段視頻顯示，深圳福田區(qū)的幾組豐巢快遞柜正在被工作人員從放置點拆除，準備裝車運走。隨后，數(shù)位網(wǎng)友也發(fā)帖稱自己所在小區(qū)的快遞柜于近日被拆除撤柜。
在快遞新規(guī)實施的背景下，快遞柜撤柜現(xiàn)象引起了熱議。3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式實施，其中明確，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)未經(jīng)用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的行為屬于違規(guī)，情節(jié)嚴重的，將被處1萬元以上3萬元以下的罰款。
對于撤柜行為，深圳市豐巢科技有限公司官方賬號回應稱移機屬于智能快遞柜優(yōu)化資源的正常運營行為。上述視頻中的柜機是位于深圳福田區(qū)“一拖三”柜機，為了優(yōu)化深圳地區(qū)豐巢柜機服務，進行一組副柜移機，剩余柜機仍保持正常服務。
豐巢客服也于近期回復媒體稱，豐巢快遞柜被撤走的原因可能和電路維修、柜機故障或者與物業(yè)協(xié)商需要更換位置有關，與快遞新規(guī)無關。
快遞柜的撤除與快遞新規(guī)的施行是否有直接關聯(lián)尚無法證明，但“一批快遞柜撤場”正實實在在發(fā)生著。在上述深圳豐巢柜撤除視頻的評論下，就有部分網(wǎng)友稱早在新規(guī)出臺前，自己家附近的快遞柜就被拆除了。
曾經(jīng)紅極一時的快遞柜生意，如今不香了？
新規(guī)之前，快遞柜就在悄然撤場
時代財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，近一年以來，北京、杭州、深圳、佛山、?？诘雀鞯卮_有不少小區(qū)發(fā)出快遞柜撤場通知，涉及菜鳥智能柜、豐巢、速遞易等品牌。
上海的張浩告訴時代財經(jīng)，自己所居住的小區(qū)于2月29日（即新規(guī)前一天）拆除了多組菜鳥智能柜，如今小區(qū)里僅剩兩個豐巢快遞柜點。這給張浩的快遞收取帶來一些影響，“我經(jīng)常出差，動不動就容易超時收費，之前有其他家快遞柜還有得選擇，現(xiàn)在只能放到豐巢或者另外協(xié)商派送時間了?！?/p>
2023年10月，北京朝陽區(qū)的一家小區(qū)物業(yè)發(fā)布快遞柜撤柜聲明稱，因小區(qū)內豐巢快遞柜合同到期，結合小區(qū)住戶使用豐巢快遞柜頻率較低，豐巢快遞柜公司不再續(xù)簽合同，并將兩組豐巢快遞柜搬離小區(qū)。
也有快遞柜品牌雖未完全與小區(qū)物業(yè)取消合作，但減少了投放的快遞柜組數(shù)，譬如廣東佛山某小區(qū)物業(yè)便在2023年3月撤除了一組快遞柜，保留了2組快遞柜。
李蘭對快遞柜撤場的感知明顯，其居住于貴州一個中大型住宅區(qū)，小區(qū)內分布有16棟住宅樓，住戶超4000人。此前，李蘭小區(qū)內多個活動場地擺放了三至四組快遞柜，“巔峰期整個小區(qū)至少有20組柜子?！?/p>
近一年來，李蘭發(fā)現(xiàn)小區(qū)的快遞柜開始慢慢地撤掉，有的活動場地一組柜子都沒有分布，有的則僅剩孤零零的一組，整個小區(qū)如今僅剩三組左右。隨著快遞柜減少，李蘭平時網(wǎng)購的快遞也基本被投遞至驛站，近一年來僅有一個快遞在快遞柜取件，“家附近有三四個驛站。”
驛站擠壓、收費爭議，“豐巢們”不掙錢
快遞柜生意在2015年開始冒頭，并吸引了一眾資本入局。
根據(jù)國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年全國智能快遞柜投放組數(shù)為40.6萬組，同比增長49%。其中，由快遞企業(yè)順豐牽頭，聯(lián)合申通、中通、韻達、普洛斯共同創(chuàng)建的豐巢，為行業(yè)的龍頭老大，在資本助力下開始了高歌猛進的擴張。
彼時的另一快遞柜巨頭是速遞易。2017年菜鳥與中國郵政入股參股速遞易，更名中郵速遞易。2020年，快遞柜市場競爭激烈之時，豐巢收購整合了中郵速遞易。
隨后，即便有京東、蘇寧易購、菜鳥等智能柜品牌零星出現(xiàn)，也仍未撼動巨頭位置。2021年，豐巢再次獲得4億美元戰(zhàn)略融資，截至當年上半年時已投放超27萬組。
但在收費爭議、驛站擠壓情況下，快遞柜這門生意卻逐漸變得不吃香。據(jù)時代財經(jīng)梳理，上述快遞柜品牌撤場的原因中大多都提到了使用率過低、業(yè)務量少。多位受訪者便稱，近兩年小區(qū)住戶的取件習慣有所變化，如今更加傾向于去驛站取件，“很多都是上班族，驛站取件超時不收費更加友好?！?/p>
據(jù)悉，豐巢快遞柜自2020年起開始對滯留快件的非會員用戶收費，超時12小時后收費0.5元/12小時，經(jīng)過調整，如今為超過18小時才收費。
而“超時不收費”的快遞驛站則開始雨后春筍地冒出來，早期尤以菜鳥驛站一家獨大，截至2023年6月30日，菜鳥驛站已擁有超17萬個驛站；除此外，中通旗下兔喜驛站數(shù)量超過8萬。
負責末端最后一公里的快遞員，如今也不再“青睞”快遞柜。
“前幾年經(jīng)常一柜難求，碰上單量多的時候，都得一大早去搶柜子，現(xiàn)在基本不放快遞柜了，除非用戶要求?！蹦臣用酥凭W(wǎng)點快遞員盧強告訴時代財經(jīng)，其投遞豐巢快遞柜的價格大多在5毛以下，一般小格收費3.5毛/件，中格收費4毛/件，大格4毛/件；而投遞到驛站則需要5至6毛。
即便驛站費用高于快遞柜，但盧強稱快遞員們都更傾向于投遞在驛站，“直接拉貨過去驛站就好了，工作人員可以幫忙入庫、錄入信息，我們也能有時間多派一點件。”盧強還提到，投遞至快遞柜的話，擔心會因為超時收費引起用戶投訴，或者需要重新投遞一次。
投遞量不夠，讓豐巢等一眾快遞柜公司陷入虧損難題。
由于需要交高昂的場租、電費以及固定資產的一次性投入和維護費用等，此前豐巢、速遞易等快遞柜公司便沒能實現(xiàn)盈利。
據(jù)公開披露數(shù)據(jù)，豐巢自2016年全面擴張開始就一直處于燒錢狀態(tài)，2016年-2020年，豐巢連續(xù)數(shù)年虧損，累計虧損超20億元。
安信證券曾在報告中測算過單套快遞柜成本和收入模型，單套快遞柜一年的成本約為16788元，在設置“消費者支付超時費收入”情況下，一年單套快遞柜的收入達17800元，實現(xiàn)6%的毛利率，毛利潤為1012元。其中，快遞員投柜的費用貢獻了50%的收入。
在快遞柜接收的快遞投遞量普遍減少的當下，快遞柜要盈利更是難上加上。
杭州余杭區(qū)某小區(qū)物業(yè)在2023年2月發(fā)布快遞柜撤場通知稱，鑒于小區(qū)內某品牌快遞柜合同已到期，且與驛站功能重復，利用率低，對方有意撤場，擬不再進行續(xù)簽。而有不愿具名的快遞公司人士也指出，目前公司在末端主要發(fā)力驛站，快遞柜不是主要業(yè)務。
豐巢等一眾快遞柜也在嘗試增加多元營收業(yè)務，通過小程序提供諸如日常家居保潔、空調清洗、社區(qū)團購、洗衣洗鞋、物品暫存等功能。不過，在業(yè)內人士看來，這些做法“杯水車薪”，核心還是要解決快遞柜落地成本高企以及投遞使用率不高的問題。
而快遞新規(guī)的落地或將進一步加速快遞柜行業(yè)的洗牌。
（上述受訪者為化名）