記者 | 安晶
編輯｜劉海川
2024年1月開始，德國火車司機工會、德國農(nóng)民協(xié)會相繼罷工，抗議持續(xù)通脹導(dǎo)致實際工資縮水、要求提高薪資。從2月至今，火車司機工會罷工沒有結(jié)束的跡象，郵政員工、機場地勤人員也加入罷工行列。
本周，德國最大航空公司漢莎航空的空乘人員將繼地勤人員之后舉行罷工，德國最大兩座機場將受沖擊。德國央行警告，今年第一季度末，德國經(jīng)濟可能出現(xiàn)技術(shù)性衰退，罷工持續(xù)是主要原因之一。
德國獨立空乘人員工會（UFO）宣布，當?shù)貢r間3月12日到13日，漢莎航空和漢莎城際航空的約1.9萬工會成員將舉行罷工。
周二，法蘭克福機場出港航班的空乘將拒絕到崗，罷工時間從當天凌晨4點持續(xù)到晚上11點。周三，慕尼黑機場出港航班的空乘將罷工。漢莎航空預(yù)計兩天空乘罷工將影響10萬旅客出行。
UFO要求漢莎航空對漢莎航空和漢莎城際航空的工會成員漲薪15%，并支付3000歐元的通脹補償金。上周四，漢莎航空公布2023年業(yè)績，公司總營收達到354.22億歐元，同比增長15%；凈利潤升至16.73億歐元，比2022年翻倍。
UFO強調(diào)，空乘人員應(yīng)該從漢莎航空去年的利潤和收入上漲中受益。在空乘人員罷工前，漢莎航空的地勤人員已經(jīng)舉行了罷工。
上周四到周六，代表2.5萬漢莎航空地勤人員的威爾第工會組織罷工。工會要求公司為地勤人員漲薪12.5%或至少每月漲薪500歐元，并支付3000歐元的通脹補償金。
地勤人員的罷工導(dǎo)致漢莎航空約80%航班運行受阻，20萬旅客出行受影響。法蘭克福機場還一度因罷工而關(guān)閉，漢堡機場、杜塞爾多夫機場的安檢人員也加入罷工隊伍。
在空乘人員準備罷工之時，連續(xù)罷工數(shù)月的德國火車司機工會（GDL）公布了第六輪罷工時間。
第六輪罷工將于本周一開始持續(xù)到周三，德國鐵路公司的貨運和客運火車司機都將參與新一輪大罷工。貨運罷工將從當?shù)貢r間周一下午6點開始，客運罷工從周二凌晨2點開始。
火車司機工會進一步警告，之后工會可能不會再提前48小時宣布，而是直接罷工?；疖囁緳C工會要求將目前的一周工作38小時下調(diào)至35小時，并且薪資不變以作為對通脹的補償。工會從去年底就開始與德國鐵路公司展開談判，談判破裂后，罷工持續(xù)至今。
上周四到周五，火車司機工會已經(jīng)舉行了第五輪罷工。客運火車司機罷工期間，德國只有約20%的長途列車運行，造成民眾出行困難；貨運火車司機罷工則為鋼鐵、汽車等多個行業(yè)蒙上陰影。
德國鋼鐵聯(lián)合會發(fā)聲明警告，德國鋼鐵行業(yè)有50.5%運輸依靠鐵路貨運，鐵路是鋼鐵原材料和鋼鐵產(chǎn)品最重要的運輸工具。一旦罷工導(dǎo)致原材料運輸短缺，則鋼鐵廠生產(chǎn)將受影響。在供應(yīng)端，鋼鐵產(chǎn)品無法及時運出將影響汽車、機械工程等其他行業(yè)生產(chǎn)。
雖然目前鋼鐵公司正在尋求其他運輸途徑以減少罷工對物流的沖擊，但鋼鐵聯(lián)合會指出，由于鐵路運輸?shù)匿撹F數(shù)量巨大，更換成公路、水路等其他方式只能承擔(dān)小部分運輸，無法解決問題。
德國經(jīng)濟研究所研究員托馬斯·普爾斯接受德國之聲采訪時還指出，德國汽車行業(yè)也嚴重依賴鐵路運輸，所有出口汽車都經(jīng)火車運往西北部的不來梅哈芬港。不來梅哈芬港是歐洲第一大汽車和第四大集裝箱港。
普爾斯警告，貨運火車大面積取消時，公路貨運沒有能力取代火車將汽車大批量運往不來梅哈芬港。除此之外，德國鐵路公司有約60%的貨運服務(wù)為在全歐洲運行，歐洲11個貨運走廊中有6個經(jīng)過德國，因此德國的貨運火車司機罷工可能影響德國之外的歐洲國家。
普爾斯表示，要計算罷工造成的具體經(jīng)濟損失很困難，但根據(jù)此前的數(shù)據(jù)，德國大罷工每天造成的損失最高能達到1億歐元。
漢莎航空已經(jīng)計算出部分損失。漢莎航空首席財務(wù)官Remco Steenbergen上周公布，過去幾周的地勤人員罷工給漢莎航空造成了近1億歐元的直接損失。
他透露，罷工已嚴重影響公司銷售，漢莎航空今年前三個月的收入將明顯低于去年同期。
德國央行德意志聯(lián)邦銀行上月預(yù)測，德國經(jīng)濟可能在今年第一季度末出現(xiàn)技術(shù)性衰退。技術(shù)性衰退是GDP連續(xù)兩個季度出現(xiàn)萎縮，德國去年第四季度GDP環(huán)比下降0.3%、同比下降0.2%。
受通脹、全球需求疲軟和俄烏沖突加劇的能源價格上漲影響，德國去年GDP較2022年下降0.3%，成為表現(xiàn)最差的主要經(jīng)濟體。
德意志聯(lián)邦銀行指出，國際市場對德國商品需求下降、生活成本上漲、供應(yīng)鏈承壓、持續(xù)罷工都是德國今年第一季度經(jīng)濟或出現(xiàn)負增長的原因。鐵路、航空等多領(lǐng)域的持續(xù)罷工可能導(dǎo)致生產(chǎn)率下降。
但鑒于德國的通脹率持續(xù)下降、就業(yè)率處于高位、薪資上漲，德意志聯(lián)邦銀行預(yù)計，即便出現(xiàn)技術(shù)性經(jīng)濟衰退也是暫時情況且程度較輕。德國今年2月通脹率降至2.7%，低于1月的2.9%，正在接近2%的目標。