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中創(chuàng)新航H股全流通獲證監(jiān)會備案

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中創(chuàng)新航H股全流通獲證監(jiān)會備案

3.45億股境內(nèi)未上市股份將轉為H股,占公司總股本的19.51%。

圖片來源:視覺中國

界面新聞記者 | 莊鍵

中創(chuàng)新航(03931.HK)H股全流通申請獲得證監(jiān)會備案。

3月8日晚間,中創(chuàng)新航公告披露,當天收到中國證監(jiān)會就實施H股全流通發(fā)出的備案通知書,有效期為一年。

H股全流通,是指港股上市公司的境內(nèi)未上市股份轉為境外上市股份,至香港聯(lián)交所上市流通。2018年,證監(jiān)會宣布開展H股全流通試點,并于當年完成了聯(lián)想控股(03396.HK)等三家公司全流通試點。

在H股全流通前,境內(nèi)大股東無法交易手中的內(nèi)資股,公司股價高低與其自身利益的聯(lián)系并沒有那么緊密,但影響著港股市場持有外資股的中小投資者們。實施H股全流通后,可解決上市公司大小股東利益不一致的問題。

中創(chuàng)新航于2022年10月在港交所掛牌上市,為港股首家動力電池企業(yè)。此次全流通申請獲證監(jiān)會備案后,中創(chuàng)新航將向香港聯(lián)交所上市委員會申請批準相關H股上市及買賣。截至目前,其H股全流通轉換和上市實施計劃尚未最終確定。

今年1月29日,中創(chuàng)新航披露了擬參與H股全流通的計劃,并在當天向中國證監(jiān)會提交備案申請。

根據(jù)證監(jiān)會規(guī)定,境內(nèi)未上市股份股東可自主協(xié)商,確定申請H股全流通的股份數(shù)量和比例,并委托上市公司提出全流通申請。

共計15家中創(chuàng)新航股東申請參與此次全流通,其合計持有3.45億股境內(nèi)未上市股份,占到中創(chuàng)新航總股本的19.51%。

中創(chuàng)新航目前總股本為17.7億股,其中境內(nèi)未上市股份占比約85%。全流通完成后,中創(chuàng)新航境內(nèi)未上市股份占比將降至66%。

常州金沙科技投資有限公司(下稱金沙投資)是申請全流通股數(shù)最多的股東,該公司也是目前中創(chuàng)新航的第一大股東,持股比例為14.23%。其此次申請全流通股數(shù)為7987萬股,占其持股總數(shù)的31.6%。

依據(jù)證監(jiān)會規(guī)定,境內(nèi)未上市股份到香港聯(lián)交所上市流通后,不得再轉回境內(nèi)。股東可選擇減持或增持該公司在香港聯(lián)交所流通的股份。在H股全流通前,上述境內(nèi)未上市股份無法在證券市場公開交易。

中創(chuàng)新航業(yè)務包括動力電池和儲能電池兩部分,前者占比超過八成。根據(jù)韓國研究機構SNE Research的統(tǒng)計,中創(chuàng)新航是去年全球動力電池行業(yè)市占率排名第六位的公司,裝車量為33.4 GWh,市場占有率4.7%。

去年上半年,中創(chuàng)新航營收122.9億元,同比增長34%;凈利潤1.46億元,同比下滑12%。該公司尚未公布2023年全年財務數(shù)據(jù)。

2022年底,中創(chuàng)新航曾披露計劃A股二次上市,并已就中國境內(nèi)首次公開發(fā)售,提交上市前輔導的備案登記。此后,該公司回歸A股事宜再未有新進展傳出。

截至3月8日收盤,中創(chuàng)新航股價為12.3港元,僅相當于38港元發(fā)行價的約三分之一。

由于中創(chuàng)新航上市后股價表現(xiàn)低迷,其2021年推出的股權激勵計劃在去年引發(fā)內(nèi)部爭議。參與此次股權激勵的員工,目前均處于賬面虧損狀態(tài)。

去年11月,中創(chuàng)新航公告稱,擬終止2021年股權激勵計劃。同時,公司高級管理人員及公司股東金壇投資控股有限公司(下稱金壇投資)擬共同出資設立合伙企業(yè)常金新能源,受讓2021年股權激勵計劃所涉及的全部股份。此次股份受讓價格與上述股權激勵計劃授予員工時的價格一致。

金壇投資隸屬于常州市金壇區(qū)政府,間接持有中創(chuàng)新航24.19%的股份。中創(chuàng)新航第一大股東金沙投資即為金壇投資下屬企業(yè)。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

中創(chuàng)新航

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中創(chuàng)新航H股全流通獲證監(jiān)會備案

3.45億股境內(nèi)未上市股份將轉為H股,占公司總股本的19.51%。

圖片來源:視覺中國

界面新聞記者 | 莊鍵

中創(chuàng)新航(03931.HK)H股全流通申請獲得證監(jiān)會備案。

3月8日晚間,中創(chuàng)新航公告披露,當天收到中國證監(jiān)會就實施H股全流通發(fā)出的備案通知書,有效期為一年。

H股全流通,是指港股上市公司的境內(nèi)未上市股份轉為境外上市股份,至香港聯(lián)交所上市流通。2018年,證監(jiān)會宣布開展H股全流通試點,并于當年完成了聯(lián)想控股(03396.HK)等三家公司全流通試點。

在H股全流通前,境內(nèi)大股東無法交易手中的內(nèi)資股,公司股價高低與其自身利益的聯(lián)系并沒有那么緊密,但影響著港股市場持有外資股的中小投資者們。實施H股全流通后,可解決上市公司大小股東利益不一致的問題。

中創(chuàng)新航于2022年10月在港交所掛牌上市,為港股首家動力電池企業(yè)。此次全流通申請獲證監(jiān)會備案后,中創(chuàng)新航將向香港聯(lián)交所上市委員會申請批準相關H股上市及買賣。截至目前,其H股全流通轉換和上市實施計劃尚未最終確定。

今年1月29日,中創(chuàng)新航披露了擬參與H股全流通的計劃,并在當天向中國證監(jiān)會提交備案申請。

根據(jù)證監(jiān)會規(guī)定,境內(nèi)未上市股份股東可自主協(xié)商,確定申請H股全流通的股份數(shù)量和比例,并委托上市公司提出全流通申請。

共計15家中創(chuàng)新航股東申請參與此次全流通,其合計持有3.45億股境內(nèi)未上市股份,占到中創(chuàng)新航總股本的19.51%。

中創(chuàng)新航目前總股本為17.7億股,其中境內(nèi)未上市股份占比約85%。全流通完成后,中創(chuàng)新航境內(nèi)未上市股份占比將降至66%。

常州金沙科技投資有限公司(下稱金沙投資)是申請全流通股數(shù)最多的股東,該公司也是目前中創(chuàng)新航的第一大股東,持股比例為14.23%。其此次申請全流通股數(shù)為7987萬股,占其持股總數(shù)的31.6%。

依據(jù)證監(jiān)會規(guī)定,境內(nèi)未上市股份到香港聯(lián)交所上市流通后,不得再轉回境內(nèi)。股東可選擇減持或增持該公司在香港聯(lián)交所流通的股份。在H股全流通前,上述境內(nèi)未上市股份無法在證券市場公開交易。

中創(chuàng)新航業(yè)務包括動力電池和儲能電池兩部分,前者占比超過八成。根據(jù)韓國研究機構SNE Research的統(tǒng)計,中創(chuàng)新航是去年全球動力電池行業(yè)市占率排名第六位的公司,裝車量為33.4 GWh,市場占有率4.7%。

去年上半年,中創(chuàng)新航營收122.9億元,同比增長34%;凈利潤1.46億元,同比下滑12%。該公司尚未公布2023年全年財務數(shù)據(jù)。

2022年底,中創(chuàng)新航曾披露計劃A股二次上市,并已就中國境內(nèi)首次公開發(fā)售,提交上市前輔導的備案登記。此后,該公司回歸A股事宜再未有新進展傳出。

截至3月8日收盤,中創(chuàng)新航股價為12.3港元,僅相當于38港元發(fā)行價的約三分之一。

由于中創(chuàng)新航上市后股價表現(xiàn)低迷,其2021年推出的股權激勵計劃在去年引發(fā)內(nèi)部爭議。參與此次股權激勵的員工,目前均處于賬面虧損狀態(tài)。

去年11月,中創(chuàng)新航公告稱,擬終止2021年股權激勵計劃。同時,公司高級管理人員及公司股東金壇投資控股有限公司(下稱金壇投資)擬共同出資設立合伙企業(yè)常金新能源,受讓2021年股權激勵計劃所涉及的全部股份。此次股份受讓價格與上述股權激勵計劃授予員工時的價格一致。

金壇投資隸屬于常州市金壇區(qū)政府,間接持有中創(chuàng)新航24.19%的股份。中創(chuàng)新航第一大股東金沙投資即為金壇投資下屬企業(yè)。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。