界面新聞記者 | 莊鍵

中創(chuàng)新航(03931.HK)H股全流通申請獲得證監(jiān)會備案。

3月8日晚間，中創(chuàng)新航公告披露，當天收到中國證監(jiān)會就實施H股全流通發(fā)出的備案通知書，有效期為一年。

H股全流通，是指港股上市公司的境內(nèi)未上市股份轉為境外上市股份，至香港聯(lián)交所上市流通。2018年，證監(jiān)會宣布開展H股全流通試點，并于當年完成了聯(lián)想控股(03396.HK)等三家公司全流通試點。

在H股全流通前，境內(nèi)大股東無法交易手中的內(nèi)資股，公司股價高低與其自身利益的聯(lián)系并沒有那么緊密，但影響著港股市場持有外資股的中小投資者們。實施H股全流通后，可解決上市公司大小股東利益不一致的問題。

中創(chuàng)新航于2022年10月在港交所掛牌上市，為港股首家動力電池企業(yè)。此次全流通申請獲證監(jiān)會備案后，中創(chuàng)新航將向香港聯(lián)交所上市委員會申請批準相關H股上市及買賣。截至目前，其H股全流通轉換和上市實施計劃尚未最終確定。

今年1月29日，中創(chuàng)新航披露了擬參與H股全流通的計劃，并在當天向中國證監(jiān)會提交備案申請。

根據(jù)證監(jiān)會規(guī)定，境內(nèi)未上市股份股東可自主協(xié)商，確定申請H股全流通的股份數(shù)量和比例，并委托上市公司提出全流通申請。

共計15家中創(chuàng)新航股東申請參與此次全流通，其合計持有3.45億股境內(nèi)未上市股份，占到中創(chuàng)新航總股本的19.51%。

中創(chuàng)新航目前總股本為17.7億股，其中境內(nèi)未上市股份占比約85%。全流通完成后，中創(chuàng)新航境內(nèi)未上市股份占比將降至66%。

常州金沙科技投資有限公司(下稱金沙投資)是申請全流通股數(shù)最多的股東，該公司也是目前中創(chuàng)新航的第一大股東，持股比例為14.23%。其此次申請全流通股數(shù)為7987萬股，占其持股總數(shù)的31.6%。

依據(jù)證監(jiān)會規(guī)定，境內(nèi)未上市股份到香港聯(lián)交所上市流通后，不得再轉回境內(nèi)。股東可選擇減持或增持該公司在香港聯(lián)交所流通的股份。在H股全流通前，上述境內(nèi)未上市股份無法在證券市場公開交易。

中創(chuàng)新航業(yè)務包括動力電池和儲能電池兩部分，前者占比超過八成。根據(jù)韓國研究機構SNE Research的統(tǒng)計，中創(chuàng)新航是去年全球動力電池行業(yè)市占率排名第六位的公司，裝車量為33.4 GWh，市場占有率4.7%。

去年上半年，中創(chuàng)新航營收122.9億元，同比增長34%；凈利潤1.46億元，同比下滑12%。該公司尚未公布2023年全年財務數(shù)據(jù)。

2022年底，中創(chuàng)新航曾披露計劃A股二次上市，并已就中國境內(nèi)首次公開發(fā)售，提交上市前輔導的備案登記。此后，該公司回歸A股事宜再未有新進展傳出。

截至3月8日收盤，中創(chuàng)新航股價為12.3港元，僅相當于38港元發(fā)行價的約三分之一。

由于中創(chuàng)新航上市后股價表現(xiàn)低迷，其2021年推出的股權激勵計劃在去年引發(fā)內(nèi)部爭議。參與此次股權激勵的員工，目前均處于賬面虧損狀態(tài)。

去年11月，中創(chuàng)新航公告稱，擬終止2021年股權激勵計劃。同時，公司高級管理人員及公司股東金壇投資控股有限公司(下稱金壇投資)擬共同出資設立合伙企業(yè)常金新能源，受讓2021年股權激勵計劃所涉及的全部股份。此次股份受讓價格與上述股權激勵計劃授予員工時的價格一致。

金壇投資隸屬于常州市金壇區(qū)政府，間接持有中創(chuàng)新航24.19%的股份。中創(chuàng)新航第一大股東金沙投資即為金壇投資下屬企業(yè)。