2024全國兩會開幕開啟，全國人大代表、全國工商聯(lián)副主席、通威集團董事局主席劉漢元已連續(xù)27年參加全國兩會，履職盡責，建言資政，積極為中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展“鼓與呼”。今年兩會，劉漢元代表將針對構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng)，推進低碳中國進程等方面提出相關建議。

劉漢元代表表示，在各類儲能方式中，抽水蓄能具有調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能，是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術(shù)，兼具使用壽命長、轉(zhuǎn)換效率高、裝機容量大、持續(xù)放電時間長等特點，能量轉(zhuǎn)換效率在75%左右。

近十多年來，我國抽水蓄能發(fā)展速度整體較慢，建設速度始終不及預期，“十二五”、“十三五”新增裝機均未達到規(guī)劃目標。根據(jù)《抽水蓄能中長期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，我國抽水蓄能投產(chǎn)總規(guī)模將達到62GW以上，到2030年達到120GW左右。但要匹配可再生能源發(fā)展速度，該規(guī)劃目標還遠遠不夠。根據(jù)相關機構(gòu)預測，我國要實現(xiàn)碳中和目標，按最保守估算，到2025年抽水蓄能電站裝機規(guī)模需達到130GW，2030年達到250GW。

劉漢元代表指出，制約我國抽水蓄能發(fā)展的最核心問題是電價制度不夠完善，缺乏合理的回報機制。隨著兩部制電價落地，阻礙抽水蓄能發(fā)展的核心問題有望得到解決，產(chǎn)業(yè)預計將迎來爆發(fā)式增長。“十四五”期間，我國將核準219個抽水蓄能項目，在200個市、縣陸續(xù)開工建設200個以上項目，裝機規(guī)模達到270GW。

劉漢元代表表示，與抽水蓄能相比，鋰電池儲能具有系統(tǒng)效率高、響應速度快、選址靈活性大、建設難度低、建設周期短等特點，但安全性要求較高。近年來，隨著電池價格不斷降低，以鋰電為主的新型儲能獲得快速發(fā)展，新增裝機規(guī)模大幅提升，提前兩年完成了“十四五”規(guī)劃的新型儲能裝機目標。隨著電動汽車的爆發(fā)式增長，車載動力電池也具備了成為儲能終端的巨大潛力。如能有效利用電動汽車大量閑置時間和冗余充放電次數(shù)，作為分布式儲能單元接入系統(tǒng)，除行駛時間以外，大部分時間在線，成為電網(wǎng)儲能、微網(wǎng)儲能、小區(qū)儲能、家用儲能的一部分，用電高峰時向電網(wǎng)反向售電，用電低谷時存儲過剩電量，不但為電網(wǎng)穩(wěn)定作出貢獻，還能以市場化方式通過充放電價差獲得相應收益，分攤購買整車或電池包的成本，實現(xiàn)電動汽車和電網(wǎng)的良性互動。

因此，劉漢元代表認為，未來，儲能所扮演的角色絕不能與現(xiàn)在進行簡單類推類比，今天的配儲只是偶爾調(diào)用甚至從來沒有調(diào)用，今后的儲能應當成為智慧電網(wǎng)、新型電力系統(tǒng)中一個獨立且重要的組成部分，維持發(fā)電端與用電端之間的平衡，成為市場機制下的一項重要產(chǎn)業(yè)。

基于上述分析，結(jié)合抽水蓄能、新型儲能各自特點，二者優(yōu)勢互補，構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng)，為大規(guī)模、高比例可再生能源接入形成有力支撐，助力新型電力系統(tǒng)打造，推進低碳中國進程，劉漢元代表今年有以下建議：

一是建議進一步加大政策驅(qū)動力度，補齊歷史“欠賬”，跟上可再生能源發(fā)展速度，集中精力在“十四五”“十五五”期間，大規(guī)模開工建設抽水蓄能項目，尤其是距離負荷中心近、建設周期短的中小型離河抽水蓄能項目。用5到10年時間基本全部完成，同步甚至適度超前于電網(wǎng)的改造升級。同時，繼續(xù)開展抽水蓄能站點勘測工作，強化優(yōu)勢資源儲備力度。

二是建議進一步加大力度推動新型儲能發(fā)展，支持新型儲能參與調(diào)峰調(diào)頻的投資和建設，引導和鼓勵市場主體參與儲能業(yè)務，用市場化機制解決儲能面臨的問題。鼓勵并推動部分局域網(wǎng)、微網(wǎng)、自備電網(wǎng)率先實現(xiàn)發(fā)儲用一體化方案解決。

三是建議加快研究制定電動汽車參與電網(wǎng)儲能的相關配套政策措施。加快車網(wǎng)互動技術(shù)研發(fā)，不斷提高電動汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)運行的可靠性、經(jīng)濟性，引導車主參與智能化有序充放電，推動電動汽車以市場化方式參與電網(wǎng)儲能服務。