文|雷達財經(jīng) 孟帥
編輯|深海
ofo又有新消息了！不過，此番用戶等來的依舊不是ofo退還押金的喜訊，而是ofo關(guān)聯(lián)公司再被執(zhí)行的噩耗。
天眼查顯示，近日，ofo關(guān)聯(lián)公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司、北京拜克洛克科技有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的1686萬余元，涉及承攬合同糾紛案件，執(zhí)行法院為北京市海淀區(qū)人民法院。不過，對于如今已滿是傷痕的ofo來說，這則新添的執(zhí)行信息似乎已激不起太多的漣漪。
截至目前，ofo僅東峽大通（北京）管理咨詢有限公司這一家關(guān)聯(lián)企業(yè)，卷入的司法糾紛便超過500起。而該公司的歷史被執(zhí)行人信息更是多達350條，累計被執(zhí)行總金額達13.77億元。此外，該公司目前關(guān)聯(lián)的限制消費令數(shù)量多達285個，被列為失信被執(zhí)行人的數(shù)量達43起。
盡管ofo早已處于水深火熱之中，但身為ofo創(chuàng)始人的戴威卻似乎并沒有打消創(chuàng)業(yè)的念頭。去年5月，國內(nèi)多家媒體報道了戴威赴美創(chuàng)業(yè)欲打造美版瑞幸的消息。但時至今日，戴威攢局組建的About Time Coffee似乎又遭遇了滑鐵盧。面對戴威創(chuàng)業(yè)的又一次失敗，數(shù)以千萬計的ofo用戶想要拿回屬于自己押金的愿望再一次破滅。
ofo再添執(zhí)行信息，執(zhí)行標的1686萬余元
讓無數(shù)用戶苦盼押金的ofo，再添新的傷痕。天眼查顯示，近日，ofo關(guān)聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司、北京拜克洛克科技有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的1686萬余元，執(zhí)行法院為北京市海淀區(qū)人民法院。
雷達財經(jīng)了解到，前述這條執(zhí)行信息涉及案由為承攬合同糾紛案件。2019年11月，北京市海淀區(qū)人民法院對該案予以立案，本案原告為昆山慧谷國際貿(mào)易有限公司，被告為北京拜克洛克科技有限公司、東峽大通（北京）管理咨詢有限公司以及ofo創(chuàng)始人戴威。
據(jù)該案后續(xù)公布的民事判決書顯示，原告指出，2017年10月，慧谷公司與東峽大通公司簽訂了四份《采購訂單》，約定慧谷公司為東峽大通公司生產(chǎn)、交付共享單車3.2版本3萬輛和3.21S版本11萬輛，貨款總計5220萬元?；酃裙疽岩兰s生產(chǎn)并交付了全部自行車，但東峽大通公司尚有余款1686.73萬元未支付。
2018年6月28日，東峽大通公司根據(jù)前述四份《采購訂單》的履行及雙方核算對賬情況，向慧谷公司發(fā)出了《還款計劃書》，承諾分六期向慧谷公司支付訂單余款總計1686.73萬元。然而，東峽大通公司并未按照《還款計劃書》如期支付，且至慧谷公司起訴時仍分文未付。
原告還表示，戴威作為股東兼實際控制人，同時控制著東峽大通公司和拜克洛克公司兩家公司。但戴威一邊利用東峽大通公司與慧谷公司簽訂自行車采購訂單，對慧谷公司欠下巨額款項，另一邊卻將東峽大通公司運營的自行車租賃項目的收益交由拜克洛克公司收取，直接進入拜克洛克公司的收款賬戶。
原告認為，如此財產(chǎn)混同行為，導致東峽大通公司的債務(wù)履行能力嚴重不足。根據(jù)《公司法》第二十條第三款所規(guī)定的“公司股東濫用公司法人獨立地位和股東有限責任，逃避債務(wù)，嚴重損害公司債權(quán)人權(quán)利的，應(yīng)當對公司債務(wù)承擔連帶責任”的情形，拜克洛克公司和戴威應(yīng)對東峽大通公司所欠慧谷公司的債務(wù)承擔連帶責任。
對于原告的觀點，東峽大通公司答辯稱，其不同意慧谷公司訴訟請求。根據(jù)現(xiàn)有證據(jù)不能看出慧谷公司向東峽大通公司交付多少自行車，也無法看出合同的履行情況。
拜克洛克公司則答辯稱，其不同意慧谷公司訴訟請求。其一，拜克洛克公司并非案涉合同主體，與本案無關(guān)；其二，拜克洛克公司不是東峽大通公司的股東，東峽大通公司也不是拜克洛克公司的股東，慧谷公司要求拜克洛克公司承擔連帶責任無事實和法律依據(jù)。
而身為ofo創(chuàng)始人的戴威，也不同意慧谷公司的訴訟請求。戴威答辯稱，其并非本案適格主體，戴威與本案無關(guān)，東峽大通公司是獨立法人主體且是東峽大通公司與慧谷公司簽訂的合同，故戴威與本案無關(guān)。對協(xié)議履行的行為也沒有法律關(guān)系，慧谷公司要求戴威承擔連帶責任適用法律錯誤。
法院認為，慧谷公司與東峽大通公司簽訂的《銷售訂單》，內(nèi)容均未違反國家法律、法規(guī)的禁止性規(guī)定，均屬有效，雙方當事人均應(yīng)嚴格履行各自的合同義務(wù)。合同簽訂后，慧谷公司已按照約定履行了供貨義務(wù)，東峽大通公司未向慧谷公司付清貨款，已構(gòu)成違約，其應(yīng)立即將所欠貨款支付慧谷公司，并承擔相應(yīng)的違約責任。
因此，對于慧谷公司要求東峽大通公司支付剩余合同款1686.73萬元及相應(yīng)的逾期付款利息損失的訴訟請求，事實清楚，證據(jù)充分，法院依法予以支持。
因為拜克洛克公司在無合同依據(jù)的情況下，直接收取東峽大通公司的經(jīng)營資金，且在目前東峽大通公司對外負有眾多債務(wù)而未清償時未將所收取的資金返還東峽大通公司，東峽大通公司在此情況下亦未要求拜克洛克公司向其返還經(jīng)營資金，該行為不符合正常的交易規(guī)則，法院認定東峽大通公司與拜克洛克公司之間存在利益輸送、財產(chǎn)邊界不清、喪失人格獨立性的情況。因此，對于慧谷公司要求拜克洛克公司承擔連帶責任的訴訟請求，法院予以支持。
不過，對于慧谷公司要求戴威對東峽大通公司的債務(wù)承擔連帶責任的訴訟請求，因現(xiàn)有證據(jù)不足以認定戴威個人與東峽大通公司之間存在人格混同的情況，法院不予支持。
法院最終判決，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司支付昆山慧谷國際貿(mào)易有限公司貨款1686.73萬元及逾期付款利息損失，均于本判決生效之日起十日內(nèi)付清；北京拜克洛克科技有限公司對東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的前述債務(wù)，承擔連帶責任。
“虱多不癢，債多不愁”
雖然這起標的1686萬余元的執(zhí)行信息讓ofo的頭上再度蒙上新的陰云，但當下的ofo似乎早已處于“虱子多了不怕癢，饑荒多了不發(fā)愁”的階段。
天眼查顯示，作為此次被執(zhí)行人之一的東峽大通（北京）管理咨詢有限公司成立于2016年10月，注冊資本高達15億美元。截至目前，該公司共計卷入563起司法糾紛，其中該公司擔任被告身份的案件數(shù)量為509起，占公司所有司法糾紛的比重超過九成。
若按案由劃分，該公司所卷入的司法糾紛中，數(shù)量排在前幾位的案由主要集中在合同糾紛、國內(nèi)非涉外仲裁裁決、服務(wù)合同糾紛、買賣合同糾紛、勞動爭議、運輸合同糾紛、房屋租賃合同糾紛、貨運代理合同糾紛等。
天眼查資料還顯示，該公司的歷史被執(zhí)行人信息多達350條，累計被執(zhí)行總金額達13.77億元。截至目前，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司關(guān)聯(lián)的限制消費令數(shù)量多達285個，被列為失信被執(zhí)行人的次數(shù)達43起。
此外，2019年6月，天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司 曾向北京市第一中級人民法院就東峽大通（北京）管理咨詢有限公司提出破產(chǎn)清算申請。不過，法院認為，根據(jù)《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第三條的規(guī)定，破產(chǎn)案件由債務(wù)人住所地的人民法院管轄，因此不予受理該破產(chǎn)清算申請。
雷達財經(jīng)注意到，ofo創(chuàng)始人戴威曾是東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的法定代表人。不過，2018年10月，該公司的法定代表人由戴威變更為了陳正江。據(jù)東峽大通公司當年發(fā)表的《關(guān)于“東峽大通（北京）管理咨詢有限公司法定代表人變更”的公告》顯示，為簡化辦公流程，提升工作效率，該公司因而對法定代表人進行了變更。
據(jù)ofo介紹，陳正江于2014年年底加入公司，還是ofo的前五號員工。四年時間里，陳正江在公司一直擔任重要職務(wù)，且當時陳正江是ofo中國區(qū)業(yè)務(wù)主要負責人之一。ofo強調(diào)，法定代表人的變更僅是ofo內(nèi)部正常的人事變動，公司的實際控制人仍為戴威，不存在某些媒體所解讀的“讓位”一說，同時人事變更不會影響公司的任何經(jīng)營和運營。
作為ofo的創(chuàng)始人，戴威可以算得上是該共享單車品牌的靈魂人物。2009年，戴威考上了北京大學光華管理學院的金融系。2013年從學校畢業(yè)之后，當其他同學忙著升學考研、出國留學或者找工作的時候，戴威卻選擇到青海大通縣東峽鎮(zhèn)支教一年。
2014年，戴威回到北大繼續(xù)攻讀碩士學位。在讀期間，戴威曾選擇在一家投資公司實習，然而創(chuàng)業(yè)的念頭卻始終縈繞在戴威的心頭。于是，僅僅實習兩周之后，戴威便選擇了離開，轉(zhuǎn)而與4名伙伴一同開始了它們的創(chuàng)業(yè)征程。
2014年7月，戴威拿到了來自北大校友100萬元的投資。同年12月，戴威開始招聘員工。彼時，戴威的團隊敲定了在深圳做租用山地車的產(chǎn)品。然而，100萬的投資很快便被“燒光”了。之后，團隊進行復(fù)盤得出結(jié)論，好的產(chǎn)品要找到消費者的真需求（need），而不是偽需求（want）。
經(jīng)過此輪復(fù)盤，戴威團隊最終舍棄了騎游這一商業(yè)模式。在以共享經(jīng)濟+智能硬件解決最后一公里出行問題的理念下，戴威和4名合伙人一同創(chuàng)立了ofo。
ofo誕生后，曾一度是諸多資本爭相押寶的寵兒。天眼查顯示，成立至今，ofo小黃車共計獲得過11輪融資，包括真格基金、經(jīng)緯創(chuàng)投、順為資本、小米集團、阿里巴巴、螞蟻集團、滴滴出行等在內(nèi)的明星投資方都曾參與ofo的融資。
踩著共享經(jīng)濟的風口，ofo一路高歌猛進。2016年12月，ofo曾宣布日訂單量超過150萬，ofo借此成為共享單車行業(yè)第一個日訂單超百萬的企業(yè)。2017年3月，ofo的日訂單又率先突破1000萬，同樣是第一個日訂單千萬量級的共享單車平臺。
另據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu)比達咨詢發(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，2016年中國共享單車整體市場份額中，ofo以51.2%的市場占有率，位居行業(yè)第一。其中，城市覆蓋數(shù)是第二名的3倍，單車投放量是第二名的1.6倍。
不過，急速擴張的背后，戴威通過ofo所書寫的光鮮創(chuàng)業(yè)史，卻在2018年發(fā)生了重大轉(zhuǎn)折。當年9月，因拖欠貨款，ofo被合作伙伴鳳凰自行車起訴；同月，有網(wǎng)友反映稱，在使用ofo小黃車App時，充值押金或者退押金的時候被誘導消費。之后，又有媒體報道稱，ofo小黃車的退押金周期再度延長，由原來的1到10個工作日延長至1到15個工作日……
隨著時間的流逝，戴威為ofo所建造的共享單車帝國崩塌得愈發(fā)慘烈，ofo的關(guān)聯(lián)企業(yè)多次被列為被執(zhí)行人，曾經(jīng)被評委“中國40位40歲以下的商業(yè)精英”的戴威也背負數(shù)十條限制消費令，而數(shù)以千萬的用戶還在為了自己的押金苦苦等待。
據(jù)《中國城市報》報道的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年5月，仍有超過1650萬的用戶在排隊等待ofo退押金。據(jù)悉，ofo小黃車的押金分為兩檔，分別為99元和199元。若按照較低一檔的99元/人的押金計算，ofo待退的押金總額規(guī)模至少也在16億元以上。
為了應(yīng)對數(shù)以千萬的“債主”，ofo小黃車更是“花招百出”。比如，ofo小黃車曾與網(wǎng)貸平臺合作，之后又上線折扣商城，此后還陸續(xù)推出ofo返錢、拉好友退押金等活動，但這些活動不僅沒能解決實質(zhì)性的押金退還問題，還遭到用戶的諸多質(zhì)疑。
幾年時間過去，ofo用戶苦苦等待的押金很大概率將徹底打水漂。雷達財經(jīng)點擊天眼查頁面顯示的ofo官網(wǎng)，目前已無法正常訪問，甚至ofo的官方公眾號還一度落魄到發(fā)擦邊文章博流量的地步。而當雷達財經(jīng)在部分應(yīng)用商店搜索ofo小黃車時，也已搜索不到相關(guān)的App。雷達財經(jīng)又嘗試通過ofo的小程序進行登陸操作，但也因接收不到驗證碼而無法正常登陸。
戴威版“真還傳”，難迎Happy Ending
去年上半年，伴隨著在美創(chuàng)業(yè)的新動作，因ofo創(chuàng)業(yè)折戟而被人逐漸遺忘的戴威重新進入大眾視野。
據(jù)悉，戴威赴美創(chuàng)業(yè)的新項目是一家名為About Time Coffee的咖啡品牌。早在2022年2月，該品牌就已經(jīng)在美國紐約落地，隨后該品牌又在曼哈頓市中心的繁華地段開出四家連鎖店。而在此番創(chuàng)業(yè)之前，在中美頻繁游走的戴威還曾在西雅圖開過一家主營充電寶租賃的創(chuàng)業(yè)公司。
盡管戴威并非是About Time Coffee品牌明面上的CEO，且該品牌的CEO Marian Chen也透露戴威只是公司的小股東，并沒有參與About Time Coffee的日常運營。但有媒體報道稱，戴威才是真正幫助About Time Coffee攢局的人，是他幫這一項目的融資事宜牽線搭橋。
天眼查顯示，包括IDG資本、真格基金、唯獵資本在內(nèi)的投資方參與了About Time Coffee規(guī)模達千萬級美元的天使輪融資。值得一提的是，再度給予戴威新事業(yè)鼎力支持的真格基金、唯獵資本，此前就曾參與ofo的融資。此外，戴威本人還是唯獵資本其中一支基金的LP（有限合伙人）。
雷達財經(jīng)了解到，About Time Coffee的經(jīng)營模式與大多數(shù)的飲品品牌類似。產(chǎn)品方面，About Time Coffee出售有意式咖啡、Boba特調(diào)、氣泡水等飲品，同時還出售面包等餐食。
而About Time Coffee的產(chǎn)品定價也相對親民，與星巴克差不多容量飲品高達5美元及以上的定價相比，About Time Coffee 2美元至4美元的定價更為低廉。為了拉新，About Time Coffee還曾推出新注冊用戶可以享受5杯免費飲品的福利。
不過，更換賽道后的全新嘗試，并沒能幫助戴威東山再起。僅僅在國內(nèi)媒體報道戴威咖啡創(chuàng)業(yè)進展后的沒多久，About Time Coffee便傳出了項目遇阻的消息。據(jù)界面新聞報道，去年5月，其從多方獨立信源獲悉，戴威進軍美國咖啡市場的全新創(chuàng)業(yè)項目About Time Coffee運營已經(jīng)陷入困境，資金鏈遇到瓶頸，整個項目接近停運邊緣。
雷達財經(jīng)注意到，此前About Time Coffee還曾在小紅書平臺進行過宣傳。不過，該賬號所有動態(tài)中互動量最高的，卻是其于去年2月發(fā)布的首條動態(tài)，但截至發(fā)稿這條動態(tài)的點贊量也未能破百。
這條動態(tài)的評論區(qū)下方，至今還能看到個別網(wǎng)友向戴威討要押金的評論。而自去年6月8日更新最后一則動態(tài)后，About Time Coffee的同名小紅書賬號便未再發(fā)布新的動態(tài)。另據(jù)媒體報道，About Time Coffee的Ins賬號自去年9月29日后也未發(fā)布新的動態(tài)。
據(jù)《中國企業(yè)家》報道，截至去年12月中旬，About Time Coffee僅剩紐約麥迪遜大道一家店營業(yè)，其余四家均顯示“已永久關(guān)?！??！吨袊髽I(yè)家》還從接近戴威的知情人士處獲悉，戴威目前人已回到北京。
雖然多次創(chuàng)業(yè)均以失敗告終，但戴威仍十分關(guān)注商業(yè)領(lǐng)域的動態(tài)。Keep上市時，戴威在朋友圈發(fā)來祝賀。英偉達發(fā)布“最強AI芯片”H200之際，戴威高呼“太炸裂了”。哪怕是瑞幸和茅臺的聯(lián)名，也讓戴威發(fā)出“美酒加咖啡，太可以了”的感慨。
不過，相比戴威的新創(chuàng)業(yè)項目進展到底如何，ofo用戶們或許更加關(guān)心自己的押金何時能夠退還。但根據(jù)目前的情況來看，戴威版“真還傳”上演HE（Happy Ending）結(jié)局很難給出具體的時間表。