界面新聞?dòng)浾?| 高菁

第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪將于2026年年底前命名交付。

2月28日，上海外高橋造船有限公司(下稱外高橋造船)在2024年度媒體見面會(huì)上宣布上述消息。

外高橋造船為中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的旗艦船廠，主要經(jīng)營(yíng)范圍包括民用船舶、海洋工程、船用配套等領(lǐng)域。

外高橋造船表示，根據(jù)計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)大型郵輪2號(hào)船將在今年4月中旬開始連續(xù)搭載，2025年5月初實(shí)現(xiàn)第一次起浮，2026年3月底出塢，6月開始試航，當(dāng)年年底前命名交付。

2022年8月8日，國(guó)產(chǎn)大型郵輪2號(hào)船正式開建，該船是繼國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”后，中國(guó)建造的第二艘大型郵輪。

大型郵輪的零部件數(shù)量遠(yuǎn)超高鐵、大飛機(jī)等重大項(xiàng)目，建造物量巨大、建設(shè)周期長(zhǎng)，工藝要求高，與航母、液化天然氣(LNG)船一同被譽(yù)為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”。

去年11月4日，經(jīng)過8年科研攻關(guān)、5年設(shè)計(jì)建造，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”正式命名交付。中國(guó)由此成為繼德國(guó)、法國(guó)、意大利、芬蘭之后，全球第五個(gè)具有建造大型郵輪能力的國(guó)家。目前，“愛達(dá)·魔都號(hào)”已投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)外高橋造船介紹，國(guó)產(chǎn)大型郵輪2號(hào)船已基本完成詳細(xì)設(shè)計(jì)出圖、生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模及模型平衡工作，正在重點(diǎn)開展背景模型、舾裝安裝順序(DOP)、廚房及洗衣間煙道等專項(xiàng)平衡，并開展重點(diǎn)區(qū)域模型復(fù)查。

2月26日，國(guó)產(chǎn)大型郵輪2號(hào)船啟動(dòng)舾裝工程，大型郵輪舾裝工程是保障全船航行和各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)娛樂功能的基礎(chǔ)，覆蓋全船設(shè)備、管系、電氣、鐵舾、冷空通和調(diào)試多個(gè)專業(yè)的復(fù)雜工程。該船計(jì)劃在5月實(shí)現(xiàn)全船技術(shù)狀態(tài)的基本固化。

國(guó)產(chǎn)大型郵輪2號(hào)船總長(zhǎng)341米，型寬37.2米，總噸位約14.2萬噸，共有2144間客房。

相較于同型首制船，該船總噸位增加了0.67萬噸，總長(zhǎng)加長(zhǎng)了17.4米，客房數(shù)量增加了19間，生產(chǎn)建造物量也相應(yīng)更多，但目標(biāo)建造工時(shí)將較首制船縮短20%。

此外，第二艘國(guó)產(chǎn)郵輪還新增了兩套脫硫塔和選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)，這使得該船較首制船更為綠色環(huán)保。

在建造首制船時(shí)，由于缺少建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)一級(jí)供應(yīng)商均為海外廠商。中國(guó)船舶總經(jīng)理助理、大型郵輪項(xiàng)目建造總監(jiān)陳劍威在今日舉辦的媒體會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，為進(jìn)一步提升利潤(rùn)，2號(hào)船將大力發(fā)展國(guó)產(chǎn)化，在基礎(chǔ)設(shè)備、常用船設(shè)備、裝飾材料、家具等供應(yīng)鏈方面尋找國(guó)內(nèi)替代供應(yīng)商。

外高橋造船表示，將在明確大型郵輪工程自主設(shè)計(jì)和自主建造目標(biāo)的前提下，總結(jié)提煉突破大型郵輪總裝建造、管理創(chuàng)新及相關(guān)流程等方面的經(jīng)驗(yàn)，盡快形成中國(guó)特有的郵輪知識(shí)工程。