文|GPLP犀牛財經(jīng) Molly
新能源是塊“香餑餑”，各行各業(yè)都想進來分一杯羹，家電巨頭也不例外。
TCL、創(chuàng)維先后在新能源領(lǐng)域嘗到甜頭之后，另一大家電巨頭美的也在持續(xù)投入。2月22日，美的與通威股份簽訂2024年度戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在光伏行業(yè)數(shù)字化、機器人、物流自動化、智慧樓宇、物流服務等領(lǐng)域展開全面深度的合作。
美的在光伏領(lǐng)域的積極布局和多項實踐，也被看成是不斷布局新能源產(chǎn)業(yè)的重要一步。
事實上，美的在新能源領(lǐng)域的布局由來已久，通過合作、入股、收購、成立新公司等多種方式，在新能源領(lǐng)域大施拳腳。
美的瞄準了新能源
在商海叱咤多年的美的自然知道，兩條腿走路可以更快。
因此，在跨界進入新能源賽道時，美的同時在新能源最主要的兩大領(lǐng)域——光伏儲能和新能源汽車，持續(xù)投入。
時間追溯至2018年，美的先后成立了廣州威靈汽車部件有限公司和安徽威靈汽車部件有限公司，正式進軍新能源汽車最為核心的部分：電機驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及輔助/自動駕駛系統(tǒng)。
在之后的幾年，國內(nèi)新能源汽車市場呈爆發(fā)式增長，威靈汽車部件也同時水漲船高。據(jù)悉，威靈汽車部件銷售的客戶主要是理想、小鵬、蔚來等市場主流電動車企業(yè)。
或是不想錯過這一紅利期，2021年5月17日，美的官方預告將要發(fā)布新能源汽車重磅新品。
彼時，外界普遍認為，已經(jīng)入局了汽車零部件的美的會不會是下一個跨界造車的企業(yè)？
但答案頗有點讓人意外，次日，威靈汽車部件發(fā)布了包括驅(qū)動電機、電子水泵、電子油泵、電動壓縮機和EPS電機在內(nèi)的5款汽車零部件產(chǎn)品。
雖然沒能如“外界所愿”成為整車廠，但美的也在不斷宣告著自己在新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的布局和決心。
2022年，美的先放出豪言稱，“將于一年內(nèi)打入主流新能源車企供應鏈”，之后在安徽省安慶市舉行了新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地簽約暨奠基儀式。
公開資料顯示，上述項目主要生產(chǎn)助力轉(zhuǎn)向電機、新能源汽車電動壓縮機、新能源汽車驅(qū)動電機等品類產(chǎn)品，項目建成后可形成年產(chǎn)6000萬套產(chǎn)能，實現(xiàn)年產(chǎn)值400億元。
美的表示，項目總投資約110億元，其中固定資產(chǎn)投資約65億元。這也成為美的投資總金額較大的項目之一。
一年后，美的威靈汽車部件安慶基地一期正式投產(chǎn)，朝著每年100萬臺電動壓縮機、120萬臺EPS轉(zhuǎn)向電機、20萬臺驅(qū)動電機的目標邁進。
而除新能源汽車賽道之外，2020年，美的還先后收購了科陸電子和合康新能。
此后，美的通過合康新能大舉進軍光伏、儲能等多項新能源業(yè)務領(lǐng)域；通過科陸電子，延伸光伏產(chǎn)業(yè)鏈至儲能業(yè)務，實現(xiàn)投身光伏產(chǎn)業(yè)的目標。
作為一家高新技術(shù)企業(yè)，成立于2003年的合康新能已經(jīng)在光伏發(fā)電業(yè)務方面發(fā)展近10年。不想失去這一優(yōu)等生的美的，在2023年6月21日，以現(xiàn)金的方式認購合康新能3.32億股，正式成為合康新能的間接控股股東。
對于美的這一舉動，有分析人士提到，通過增持合康新能，美的可以進一步擴大在新能源領(lǐng)域的市場份額，實現(xiàn)多元化經(jīng)營。
事實上，為了強化在新能源賽道的發(fā)展，早在2021年，美的還對外發(fā)布了首個綠色戰(zhàn)略，明確了其愿景目標，提出六大支柱與體系基礎(chǔ)，已經(jīng)構(gòu)建了一個完整的戰(zhàn)略體系。
這也在一定意義上，成為了美的在新能源領(lǐng)域發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。
新能源能夠幫助美的實現(xiàn)轉(zhuǎn)型嗎？
美的布局新能源的原因，錯綜復雜，但其中最為直觀的就是，我國的大家電行業(yè)已整體趨于飽和。
業(yè)內(nèi)人士表示，家電行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的高速發(fā)展，已經(jīng)由以新增需求為主的增量市場，進入存量市場。尤其是隨著房地產(chǎn)遇冷，白電也遭遇低谷。
數(shù)據(jù)顯示，2020-2022年，中國家電行業(yè)總收入分別為1.48萬億元、1.73萬億元、1.75萬億元。
另一組來自奧維云網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，國內(nèi)家電市場零售額規(guī)模同比下降5.3%，創(chuàng)近3年來最低水平。到了2023年一季度，我國家電市場零售額規(guī)模同比下滑3.5%，市場規(guī)模觸頂。
行業(yè)天花板之下，美的的家電主業(yè)成績同樣不太好看。
財報顯示，2020-2022年，美的營業(yè)收入分別為2857.10億元、3433.61億元和3457.09億，增速從20.17%，下滑至0.6%。
而作為家電制造領(lǐng)域的頭部企業(yè)，美的也可以將其積累的豐富經(jīng)驗和技術(shù)，應用于光伏產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)中，以提高光伏產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，增強競爭力。
事實上，家電市場失去增量后，受影響的不只美的，而新能源成為了家電巨頭共同的目標之一。
據(jù)不完全統(tǒng)計，包括TCL、創(chuàng)維、海爾、格力在內(nèi)的五大家電巨頭均已投身光伏產(chǎn)業(yè)。
家電巨頭擁抱光伏背后，除了自身所在行業(yè)增速大幅放緩之外，更在于光伏行業(yè)氣勢如虹的增長態(tài)勢。
據(jù)中國光伏行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2023年上半年，包括多晶硅、硅片、電池、組件在內(nèi)的中國光伏制造業(yè)產(chǎn)量均同比增長60%以上；中國光伏發(fā)電裝機量78.42GW，同比增長154%；中國光伏產(chǎn)品（硅片、電池片、組件）出口總額初步測算超過290億美元，同比增長13%。
此外，美的布局的另一大新能源賽道——新能源汽車的發(fā)展之快速，則更顯而易見。
2012年，我國新能源汽車銷量僅為1.3萬輛，而到了2021年，銷量已經(jīng)達到了352萬輛，年均增長超過86%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。
不難看出，整個新能源行業(yè)都呈迅速崛起的態(tài)勢，新能源產(chǎn)業(yè)顯示出巨大潛力和吸引力。
因此，不管是想繼續(xù)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，還是提高市場競爭力，新能源領(lǐng)域必須成為美的戰(zhàn)略布局的一部分。
事實上，2023年5月，美的董事長方洪波在股東大會上已經(jīng)直言，樓宇科技、自動化、新能源（包含新能源汽車零部件、儲能）收入增長超20%，接下來將繼續(xù)推進這三大業(yè)務；美的必須穿越產(chǎn)業(yè)周期，產(chǎn)業(yè)升級，尋找第二引擎。
新能源能夠幫助美的成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)型嗎？GPLP犀牛財經(jīng)將拭目以待。