文|新聲Pro 何 婧

監(jiān)制|張一童

韓寒無(wú)疑是中國(guó)影視行業(yè)最會(huì)拍車戲的導(dǎo)演之一。

曾經(jīng)的職業(yè)賽車運(yùn)動(dòng)員身份帶給他的影響是雙重的，他能捕捉到「每過(guò)一個(gè)彎都是這場(chǎng)比賽的最后一個(gè)彎」這樣獨(dú)屬于車手的微妙心理體驗(yàn)，也更明確地知道如何用影像最大程度展現(xiàn)出賽車運(yùn)動(dòng)的魅力。

「因?yàn)樗且粋€(gè)賽車運(yùn)動(dòng)員，他不只是用一個(gè)導(dǎo)演的眼光去看每個(gè)鏡頭，還從賽車運(yùn)動(dòng)員的角度去看每個(gè)鏡頭。」《飛馳人生2》B組導(dǎo)演馬林說(shuō)。

在《飛馳人生》系列的拍攝中，拉力賽的設(shè)定進(jìn)一步增加了拍攝難度，除了場(chǎng)地要求高，高速行駛下?lián)P起的灰塵砂礫也進(jìn)一步加大了拍攝難度。

「真實(shí)、還原」，是整個(gè)劇組對(duì)于賽車戲的基本要求，拍攝中使用的車，韓寒都按照標(biāo)準(zhǔn)賽車的要求準(zhǔn)備的。

「每個(gè)我們看到的車隊(duì)賽車，都準(zhǔn)備了兩輛，還有兩輛C級(jí)車（中大型車），一共準(zhǔn)備了十幾輛。輪胎的數(shù)量已經(jīng)難以計(jì)算了，因?yàn)槊繄?chǎng)賽車戲?qū)τ谳喬ザ际菢O限使用，是一車車?yán)^(guò)來(lái)的。」僅僅在巴音布魯克，劇組就拍攝了上萬(wàn)個(gè)過(guò)彎，而賽車需要專門的無(wú)鉛汽油，劇組為此在全國(guó)范圍內(nèi)搜尋，才湊夠了拍攝需要的汽油。

這種對(duì)真實(shí)感的要求也體現(xiàn)在音效制作上。聲音指導(dǎo)王鋼回憶，絕大部分賽車的聲音都是靠在車身不同位置貼話筒實(shí)錄的。聲效組對(duì)細(xì)節(jié)扣到，即使兩秒的內(nèi)容也要呈現(xiàn)出輪胎跟砂石摩擦后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化。一場(chǎng)漂移的戲份，王鋼做出了兩百多軌，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、掛檔、碰撞的聲音都是單獨(dú)的，甚至韓寒還找來(lái)專業(yè)的車手聽(tīng)，聲音是否準(zhǔn)確。

碰撞測(cè)試時(shí)，韓寒用全景、俯拍、近景三個(gè)角度呈現(xiàn)了兩輛賽車的碰撞，但電影中呈現(xiàn)的效果并非是角度的差異，而是沿著時(shí)間軸上的三次碰撞。為了呈現(xiàn)出三次碰撞的不同，王鋼分別用撞擊聲、鋼板變形聲和碎片聲體現(xiàn)出時(shí)間的推進(jìn)。

對(duì)車輛、音效真實(shí)性的要求僅僅提供了基礎(chǔ)，更難的是如何把這項(xiàng)高速運(yùn)動(dòng)的緊張刺激感真正傳遞給觀眾，也是真正需要導(dǎo)演韓寒解決的問(wèn)題。

2018年，在《飛馳人生》上映前夕，韓寒在他的微博中寫到，「絕大部分賽車電影之所以拍出來(lái)不真實(shí)，是因?yàn)榕臄z都是車輛遷就攝影機(jī)器的移動(dòng)速度，后期再幾倍加速。這樣拍出來(lái)，車身的姿態(tài)就會(huì)非常假。我們這次所有都是攝影機(jī)器遷就真實(shí)比賽車速，賽車之所以好看就是因?yàn)榭臁！?/p>

傳統(tǒng)車戲拍攝方法之外，《飛馳人生》劇組引入了競(jìng)速級(jí)穿越機(jī)進(jìn)行拍攝。和傳統(tǒng)航拍無(wú)人機(jī)相比，穿越機(jī)更快更靈活，最高時(shí)速能達(dá)到120-230km/h，從1公里到100公里的加速不到1秒，并且可以在極小的空間里完成迅速轉(zhuǎn)向。

《飛馳人生》也是國(guó)內(nèi)首個(gè)應(yīng)用穿越機(jī)拍攝的院線電影。FPV飛手谷亮在回憶拍攝過(guò)程時(shí)說(shuō)，韓寒曾經(jīng)問(wèn)他能不能用穿越機(jī)拍出觀眾覺(jué)得「啊？這個(gè)鏡頭是怎么拍出來(lái)的？」畫面。

即使在好萊塢，穿越機(jī)在電影實(shí)拍中的應(yīng)用依然屬于一種前沿技術(shù)嘗試。去年4月，Michael Bay的新片《亡命救護(hù)車》上映，這位好萊塢知名的技術(shù)狂熱者邀請(qǐng)了大神級(jí)的FPV飛手Alex Vanover參與拍攝，監(jiān)制Michael Kase將穿越機(jī)稱為「最新最酷的設(shè)備」。

對(duì)特殊拍攝和技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)注是韓寒電影創(chuàng)作中的一條沒(méi)有受到太多關(guān)注的支線，《飛馳人生》首次將穿越機(jī)引入電影拍攝，而由他擔(dān)任監(jiān)制的《長(zhǎng)空之王》則大量使用虛擬拍攝，并用13個(gè)月時(shí)間研發(fā)機(jī)械設(shè)置模擬飛行時(shí)的機(jī)艙狀態(tài)。

和五年前相比，《飛馳人生2》中，穿越機(jī)在拍攝中占的比重更大，落日飛車、碰撞測(cè)試等電影中的多個(gè)重場(chǎng)戲都由穿越機(jī)完成。

這和穿越機(jī)自身的技術(shù)進(jìn)步直接相關(guān)。《紅色通緝令》導(dǎo)演羅森·馬歇爾·瑟伯曾經(jīng)介紹，盡管穿越機(jī)并不是新興事物，但受限于尺寸和風(fēng)險(xiǎn)，其搭載的攝像頭很難滿足電影畫質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

這也是為什么穿越機(jī)此前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車廣告，但在電影拍攝中一直使用有限的原因之一。2021年，《紅色通緝令》拍攝期間，劇組找到了著名FPV飛手約翰尼·舍爾（Johnny Schaer），在RED公司的支持下動(dòng)手組裝了第一臺(tái)電影級(jí)FPV穿越機(jī)系統(tǒng)。

韓寒稱，「第一部的時(shí)候穿越機(jī)為了追求它的機(jī)動(dòng)性，畫面的分辨率會(huì)下降，但現(xiàn)在的穿越機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，拍出來(lái)的畫質(zhì)其實(shí)就是完全的電影畫質(zhì)?！?/p>

和第一部相比，《飛馳人生2》中的許多鏡頭可以被認(rèn)為是只有穿越機(jī)才能拍出來(lái)的。

特別是在拉力賽賽場(chǎng)中，馬林感慨，「拉力賽是一個(gè)很難拍的東西」。首先要克服的是煙塵的問(wèn)題，如果用跟拍車，揚(yáng)起的灰塵會(huì)導(dǎo)致大多數(shù)的畫面都是無(wú)效拍攝，其次，電影中的山路基本只能容納一輛車通過(guò)，跟拍車很難找到線路和角度，因而電影中賽車的近景畫面大多是用穿越機(jī)拍攝的。

B站UP主「瘋狂穿越機(jī)」解讀《飛馳人生2》中穿越機(jī)的使用時(shí)，講到「只有穿越機(jī)，才能在狹小空間躲避障礙、貼地飛行，以及靠近物品進(jìn)行特寫拍攝」。

讓馬林印象很深的一場(chǎng)戲是，小海從駕校賽道到巴音布魯克賽道的轉(zhuǎn)場(chǎng)，「因?yàn)槟鞘菑乃麄兊纳钷D(zhuǎn)到比賽的第一個(gè)鏡頭，所以要求非常高，而且那個(gè)鏡頭非常難實(shí)現(xiàn)。丞丞在車內(nèi)的駕駛鏡頭是有一個(gè)機(jī)械臂在車內(nèi)走很精準(zhǔn)的路線，然后慢慢拉向窗外，我們?cè)谛陆牟糠志鸵暯舆@個(gè)從窗外拉出來(lái)的鏡頭。但賽車是在高速運(yùn)動(dòng)的，韓導(dǎo)希望呈現(xiàn)的效果是，鏡頭拉出時(shí)，車身是在漂移的狀態(tài)?！管噾?qū)а萁M嘗試了很多方案，最后發(fā)現(xiàn)只有一種可能性——穿越機(jī)。

拍攝這場(chǎng)戲的FPV飛手吳焰平擁有圈內(nèi)頂尖的操作水平和豐富拍攝經(jīng)驗(yàn)，早在2020年，他就曾使用穿越機(jī)拍攝過(guò)漂移賽車。

碰撞測(cè)試戲份中，攝影團(tuán)隊(duì)則使用了穿越機(jī)+高速攝影機(jī)的配合。韓寒在制作紀(jì)錄片中提到，如果再早半年，可能在技術(shù)上就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

由于測(cè)試車只有兩輛，因此這場(chǎng)戲只有一次機(jī)會(huì)。在拍攝之前，劇組在周邊布置了十幾個(gè)機(jī)位，最終電影中呈現(xiàn)的高速攝像機(jī)拍攝的汽車撞擊中各種零件碎落也是靠穿越機(jī)完成的。穿越機(jī)搭載當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的800幀/秒高速攝影機(jī)全程跟拍，在拍攝完成后，穿越機(jī)的槳片也被汽車碎片擊中，墜落。

如果僅從技術(shù)層面，穿越機(jī)在今天已經(jīng)不算特別新鮮，它被大量應(yīng)用于汽車拍攝，在《金剛川》等更多影視作品中也被使用?！讹w馳人生2》的驚喜感來(lái)源于技術(shù)之上，對(duì)分鏡和更綜合影像設(shè)計(jì)的創(chuàng)意升級(jí)。

《亡命救護(hù)車》上映后，穿越機(jī)在其中的拍攝讓很多愛(ài)好者感到非常興奮，不僅僅源于飛手在其中展現(xiàn)出了過(guò)硬的操作技術(shù)，更因?yàn)槠渲芯哂星把馗泻拖蠕h感的鏡頭創(chuàng)意，而這些鏡頭的實(shí)現(xiàn)往往需要整個(gè)劇組的配合、調(diào)度。

這是穿越機(jī)應(yīng)用的二階段，從更容易的拍出以前拍不出的鏡頭，到拓寬創(chuàng)作者的想象力，在源頭上帶來(lái)新的創(chuàng)意。

電影中，有一個(gè)畫面是，用蒙太奇的手法呈現(xiàn)了范丞丞飾演的厲小海在駕校練車和賽場(chǎng)的切換。這場(chǎng)戲最難實(shí)現(xiàn)的是，要保證巴音布魯克賽道和駕校賽道高度一致，才能讓賽車在速度和姿態(tài)上完美銜接。馬林介紹，「那場(chǎng)戲我們是在巴音布魯克和天山大峽谷找了很多彎道，用無(wú)人機(jī)在高空拍了很多彎道的俯視圖，然后在駕校用桶擺出了一模一樣的彎道?！棺罱K才能呈現(xiàn)出電影中說(shuō)的，「到巴音布魯克就像回家一樣。」

作為整個(gè)電影的高潮，張馳再次在夕陽(yáng)下飛躍的鏡頭則充分體現(xiàn)了這種綜合創(chuàng)意的實(shí)現(xiàn)。

「劇情里的夕陽(yáng)下的飛躍、張馳在懸崖邊看到五年前自己的幻影，都是劇組單獨(dú)修出來(lái)的一條路」。尤其是飛躍戲?qū)τ谫惖赖囊蠛芨撸_(tái)從起飛到落地有接近50米的距離，對(duì)于坡道的角度和坡度需要有非常精確計(jì)算，還要考慮賽車落地時(shí)能承受的強(qiáng)度，為了修這幾條路，劇組花費(fèi)了將近一個(gè)月的時(shí)間。

這個(gè)畫面拍完，韓寒就覺(jué)得，一定要把這個(gè)畫面作為電影中人物內(nèi)心最高潮的一場(chǎng)戲。「因?yàn)槟菆?chǎng)的光都是實(shí)拍的，車飛出去的那一刻，穿越機(jī)、攝影機(jī)、賽車、大自然和飛坡的重力，一切都是最完美的組合，才能得到這樣一枚鏡頭?！?/p>