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超70億元,龍?bào)纯萍寄孟翷G新能源長期訂單

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超70億元,龍?bào)纯萍寄孟翷G新能源長期訂單

將在未來五年向LG新能源供應(yīng)16萬噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品。

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

界面新聞?dòng)浾?| 高菁

龍?bào)纯萍?603906.SH)子公司將向韓國最大動(dòng)力電池生產(chǎn)商供應(yīng)磷酸鐵鋰正極材料。

2月22日,LG新能源宣布,與常州鋰源簽訂磷酸鐵鋰正極材料長期供應(yīng)合同。自2024年-2028年期間,常州鋰源合計(jì)向LG新能源銷售16萬噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品。

LG新能源指出,上述正極材料可供生產(chǎn)100萬輛續(xù)航400公里以上的電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池。

龍?bào)纯萍?月21日發(fā)布的公告顯示,常州鋰源與LG新能源此次交易的具體單價(jià)將由雙方根據(jù)協(xié)議每月協(xié)商確定。若按照當(dāng)前市場價(jià)格估算,協(xié)議總金額超70億元。

此外,雙方還約定盡最大努力,就2025-2028年期間額外供銷36萬噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品事項(xiàng)進(jìn)行協(xié)商與確定,該數(shù)量非約束性數(shù)量,雙方將在2024年6月30日前確認(rèn)最終數(shù)量。

常州鋰源由龍?bào)纯萍荚?021組建,龍?bào)纯萍汲止杉s69.17%,其他股東還包括貝特瑞(835185.BJ)、寧德時(shí)代(300750.SZ)旗下公司等。天眼查顯示,貝特瑞持股4.37%;寧德時(shí)代參股公司福建時(shí)代閩東新能源產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資合伙企業(yè)持股6.97%,寧德時(shí)代全資公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司持股6.39%。

常州鋰源的主營業(yè)務(wù)為鋰離子電池核心材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,核心產(chǎn)品為正極材料磷酸鐵鋰,廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域。

該公司在江蘇常州、天津、四川遂寧等地?fù)碛形宕髧鴥?nèi)生產(chǎn)基地,磷酸鐵鋰年產(chǎn)能共31萬噸。其還在印度尼西亞投資設(shè)立了項(xiàng)目公司印尼鋰源,建設(shè)12萬噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目,一期3萬噸計(jì)劃將于2024年前后投產(chǎn)。

上月,龍?bào)纯萍及l(fā)布年度業(yè)績預(yù)告,預(yù)計(jì)2023年虧損9億-13億元。虧損的主要原因?yàn)椋茉牧咸妓徜噧r(jià)格大幅下跌及鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈處于去庫存狀態(tài)等因素影響,公司成本費(fèi)用占比增加。

碳酸鋰為正極材料磷酸鐵鋰的核心原材料。上海鋼聯(lián)最新數(shù)據(jù)顯示,2月22日,電池級碳酸鋰報(bào)價(jià)為9.7萬元/噸,已較去年同期降超七成。

龍?bào)纯萍荚谕顿Y者互動(dòng)平臺表示,2023年,公司及整個(gè)磷酸鐵鋰正極材料行業(yè)均受到碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)影響,但從長遠(yuǎn)看,碳酸鋰價(jià)格下降有利于推動(dòng)新能源行業(yè)發(fā)展,隨著碳酸鋰價(jià)格的企穩(wěn),公司利潤也將逐漸回歸正常。

去年9月,常州鋰能已與LG新能源展開合作。

雙方于當(dāng)時(shí)簽署《諒解備忘錄》,約定共同成立一家新的合資公司或利用印尼鋰源作為合資公司,在印尼運(yùn)營一家正極材料工廠。

LG新能源成立于2020年,是韓國最大的電動(dòng)汽車電池制造商。

據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì),LG新能源是去年全球出貨量第三大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商,僅次于中國的寧德時(shí)代和比亞迪(002594.SZ)。

LG新能源表示,通過此次供應(yīng)合作,公司可以加快擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池市場競爭力的速度。

磷酸鐵鋰和三元電池是鋰電池的兩大主流技術(shù)路線,憑借著安全性和成本等優(yōu)勢,中國磷酸鐵鋰市場份額在2021年7月超越三元電池,此后一直保持領(lǐng)先。

相比于中國競爭對手持續(xù)發(fā)力磷酸鐵鋰電池,韓國電池企業(yè)此前主要生產(chǎn)三元鋰電池。LG新能源曾一度不看好磷酸鐵鋰電池,認(rèn)為其電池續(xù)航能力不足,并不適合高端汽車市場。近些年,包括LG新能源在內(nèi)的三大韓國動(dòng)力電池公司都開始陸續(xù)布局磷酸鐵鋰電池。

SNE曾在研究報(bào)告中指出,在當(dāng)下強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的電動(dòng)汽車市場上,動(dòng)力電池市場逐漸向更具價(jià)格競爭力的磷酸鐵鋰電池傾斜。

去年年底,LG新能源位于中國南京的工廠開始生產(chǎn)儲能用磷酸鐵鋰電池,車用磷酸鐵鋰電池計(jì)劃在2025年批量生產(chǎn)。

LG新能源表示,在高端產(chǎn)品群中,其重點(diǎn)發(fā)力三元鋰電池等產(chǎn)品;在中低價(jià)的普適型產(chǎn)品群中,將重點(diǎn)發(fā)展磷酸鐵鋰電池等產(chǎn)品,以此應(yīng)對多種客戶需求。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

LG

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超70億元,龍?bào)纯萍寄孟翷G新能源長期訂單

將在未來五年向LG新能源供應(yīng)16萬噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品。

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

界面新聞?dòng)浾?| 高菁

龍?bào)纯萍?603906.SH)子公司將向韓國最大動(dòng)力電池生產(chǎn)商供應(yīng)磷酸鐵鋰正極材料。

2月22日,LG新能源宣布,與常州鋰源簽訂磷酸鐵鋰正極材料長期供應(yīng)合同。自2024年-2028年期間,常州鋰源合計(jì)向LG新能源銷售16萬噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品。

LG新能源指出,上述正極材料可供生產(chǎn)100萬輛續(xù)航400公里以上的電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池。

龍?bào)纯萍?月21日發(fā)布的公告顯示,常州鋰源與LG新能源此次交易的具體單價(jià)將由雙方根據(jù)協(xié)議每月協(xié)商確定。若按照當(dāng)前市場價(jià)格估算,協(xié)議總金額超70億元。

此外,雙方還約定盡最大努力,就2025-2028年期間額外供銷36萬噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品事項(xiàng)進(jìn)行協(xié)商與確定,該數(shù)量非約束性數(shù)量,雙方將在2024年6月30日前確認(rèn)最終數(shù)量。

常州鋰源由龍?bào)纯萍荚?021組建,龍?bào)纯萍汲止杉s69.17%,其他股東還包括貝特瑞(835185.BJ)、寧德時(shí)代(300750.SZ)旗下公司等。天眼查顯示,貝特瑞持股4.37%;寧德時(shí)代參股公司福建時(shí)代閩東新能源產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資合伙企業(yè)持股6.97%,寧德時(shí)代全資公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司持股6.39%。

常州鋰源的主營業(yè)務(wù)為鋰離子電池核心材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,核心產(chǎn)品為正極材料磷酸鐵鋰,廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域。

該公司在江蘇常州、天津、四川遂寧等地?fù)碛形宕髧鴥?nèi)生產(chǎn)基地,磷酸鐵鋰年產(chǎn)能共31萬噸。其還在印度尼西亞投資設(shè)立了項(xiàng)目公司印尼鋰源,建設(shè)12萬噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目,一期3萬噸計(jì)劃將于2024年前后投產(chǎn)。

上月,龍?bào)纯萍及l(fā)布年度業(yè)績預(yù)告,預(yù)計(jì)2023年虧損9億-13億元。虧損的主要原因?yàn)?,受原材料碳酸鋰價(jià)格大幅下跌及鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈處于去庫存狀態(tài)等因素影響,公司成本費(fèi)用占比增加。

碳酸鋰為正極材料磷酸鐵鋰的核心原材料。上海鋼聯(lián)最新數(shù)據(jù)顯示,2月22日,電池級碳酸鋰報(bào)價(jià)為9.7萬元/噸,已較去年同期降超七成。

龍?bào)纯萍荚谕顿Y者互動(dòng)平臺表示,2023年,公司及整個(gè)磷酸鐵鋰正極材料行業(yè)均受到碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)影響,但從長遠(yuǎn)看,碳酸鋰價(jià)格下降有利于推動(dòng)新能源行業(yè)發(fā)展,隨著碳酸鋰價(jià)格的企穩(wěn),公司利潤也將逐漸回歸正常。

去年9月,常州鋰能已與LG新能源展開合作。

雙方于當(dāng)時(shí)簽署《諒解備忘錄》,約定共同成立一家新的合資公司或利用印尼鋰源作為合資公司,在印尼運(yùn)營一家正極材料工廠。

LG新能源成立于2020年,是韓國最大的電動(dòng)汽車電池制造商。

據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì),LG新能源是去年全球出貨量第三大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商,僅次于中國的寧德時(shí)代和比亞迪(002594.SZ)。

LG新能源表示,通過此次供應(yīng)合作,公司可以加快擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池市場競爭力的速度。

磷酸鐵鋰和三元電池是鋰電池的兩大主流技術(shù)路線,憑借著安全性和成本等優(yōu)勢,中國磷酸鐵鋰市場份額在2021年7月超越三元電池,此后一直保持領(lǐng)先。

相比于中國競爭對手持續(xù)發(fā)力磷酸鐵鋰電池,韓國電池企業(yè)此前主要生產(chǎn)三元鋰電池。LG新能源曾一度不看好磷酸鐵鋰電池,認(rèn)為其電池續(xù)航能力不足,并不適合高端汽車市場。近些年,包括LG新能源在內(nèi)的三大韓國動(dòng)力電池公司都開始陸續(xù)布局磷酸鐵鋰電池。

SNE曾在研究報(bào)告中指出,在當(dāng)下強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的電動(dòng)汽車市場上,動(dòng)力電池市場逐漸向更具價(jià)格競爭力的磷酸鐵鋰電池傾斜。

去年年底,LG新能源位于中國南京的工廠開始生產(chǎn)儲能用磷酸鐵鋰電池,車用磷酸鐵鋰電池計(jì)劃在2025年批量生產(chǎn)。

LG新能源表示,在高端產(chǎn)品群中,其重點(diǎn)發(fā)力三元鋰電池等產(chǎn)品;在中低價(jià)的普適型產(chǎn)品群中,將重點(diǎn)發(fā)展磷酸鐵鋰電池等產(chǎn)品,以此應(yīng)對多種客戶需求。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。