文|鋅刻度 陳鄧新
編輯|李覲麟 Annalee
日前，“格力2024全球夢想盛典”晚會在珠海舉行，其中現(xiàn)場流傳“我媽就是董明珠”的圖片與視頻，引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)的爭議。
對此，官方回應(yīng)稱，這個節(jié)目名為音樂快板《大“格”局 新魅“力”》，表演者當(dāng)時為了增加幽默氣氛，開了個小玩笑。
在上一次的萬人盛典“讓世界愛上中國造，格力2018再起航”上，董明珠憧憬2023年斬獲6000億元的營收目標(biāo)。
五年之約已至，格力電器的營收為何“原地踏步”？造車不順，背后是何緣由？七十歲的董明珠，能否引領(lǐng)格力電器再創(chuàng)輝煌？
營收創(chuàng)新高，卻仍不及預(yù)期
2018年，董明珠與雷軍的“十億賭約”分出勝負(fù)，雙方各自信心滿滿：雷軍認(rèn)為小米與格力電器的營收差距從4倍逐步縮小，反超的趨勢已成；董明珠則認(rèn)為格力電器蒸蒸日上，如若每年營收增長30%左右，五年之后6000億元的目標(biāo)不在話下。
彼時，格力電器財大氣粗，手握上千億元的貨幣資金，其中僅僅“結(jié)構(gòu)性存款”就高達(dá)百億元左右。
從這個角度來，格力的確有攻城略地的本錢，6000億元目標(biāo)是有底氣去完成的。
據(jù)同花順的數(shù)據(jù)顯示，格力電器2018年~2023年前三季度的營業(yè)收入分別為2000億元、2005億元、1705億元、1897億元、1902億元、1558億元。
格力電器的營業(yè)收入
與之對應(yīng)的是，小米集團(tuán)2019年營業(yè)收入為2058億元，終于反超了格力電器，這之后的差距越拉越大。
盡管如此，格力電器依然交出歷史最好答卷。
2023年格力電器的營業(yè)收入為2050億元~2100億元，時隔四年再次跨越2000億元門檻；凈利潤將達(dá)270億元~293億元。
這意味著，營業(yè)收入與凈利潤雙雙創(chuàng)了歷史新高。
這么一來，董明珠又信心滿滿，定下新的戰(zhàn)略目標(biāo)：“未來五年（2024年~2028年），我們爭?。I(yè)績）翻一番?！?/p>
不過，外界對其的爭議依然不斷。
一種聲音認(rèn)為，越來越看不懂董明珠了。
董明珠個性十足，面對爭議有自己的堅持，“手機(jī)失敗了？新能源失敗了？我們的電池能用30年，不起火、不爆炸，解決了大家擔(dān)心的問題”。
另外一種聲音認(rèn)為，董明珠依然勞苦功高。
作為中國女企業(yè)家的翹楚，董明珠帶領(lǐng)格力電器成為中國制造的一張名牌，盡管6000億元的目標(biāo)沒有完成，但分紅頗為慷慨，1996年上市以來累計分紅超1390億元，且累計回購股份270億元。
跨界造車，沒有成為業(yè)績增長極
以上可見，格力電器的營收一直在“原地踏步”，之所以如此與轉(zhuǎn)型不順息息相關(guān)。
格力電器與美的集團(tuán)、海爾智家被譽(yù)為中國家電品牌“三巨頭”，從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，一步一個腳印前行，在與日韓品牌的博弈中慢慢占據(jù)了上風(fēng)，從而站在了世界舞臺中央，擁有了無可爭議的行業(yè)話語權(quán)。
隨之而來的是，行業(yè)天花板愈發(fā)逼近。
為此，“三巨頭”紛紛開啟了轉(zhuǎn)型，美的集團(tuán)與海爾智家雙雙開啟了買買買模式，格力電器也未例外，既擴(kuò)大家電的品類，也跨界手機(jī)、芯片、新能源汽車等多個領(lǐng)域。
這其中，造車尤為重要。
早在2016年2月，董明珠就動了造車的念頭，意欲130億元收購銀隆新能源100%股權(quán)，彼時“蔚小理”仍處于襁褓之中，而新能源汽車也才剛剛站上“風(fēng)口”。
復(fù)盤來看，格力押上昔日戰(zhàn)績與聲譽(yù)去造車，并非一時沖動，而是為“6000億元營收夢”沖刺。
譬如，理想2023年前三季度的營業(yè)收入為821.2億元，依據(jù)其業(yè)績展望與第四季度交付131805輛推算，全年營業(yè)收入或超1200億元。
再譬如，比亞迪2018年的營業(yè)收入為1301億元，2023年前三季度的營業(yè)收入為4223億元，全年營業(yè)收入或接近6000億元。
萬萬沒想到，當(dāng)時的中小投資者聯(lián)手否掉了格力造車的計劃，逼得董明珠以個人名義入股銀隆新能源，雖然一度推動后者走上“快車道”，但兩年不到就走上了下坡路，沒有成為格力電器的下一個業(yè)績增長極。
究其原因，外界對其打法存疑。
格力的打法是以B端為切入點，站穩(wěn)根基之后再延展至C端，這個打法的優(yōu)勢是投入成本相對較小、已有比亞迪的成功先例，劣勢在于新能源客車市場較小、成長天花板不高。
更為重要的是，B端轉(zhuǎn)C端的難度不是一般大。
作為“門外漢”，格力電器缺乏相關(guān)的技術(shù)儲備，因而投資者對B端轉(zhuǎn)C端之路能否走通不太信任。
事實上，To C才是造車的主流。
而雷軍沒有選擇先易后難，而是直擊造車的要害，抓住的是行業(yè)從“智障時代”走向“智能時代”的契機(jī)。
雷軍于2022年8月公開表示：“小米自動駕駛要采用全棧自研算法，全力研發(fā)自動駕駛技術(shù)，目標(biāo)是2024年進(jìn)入自動駕駛行業(yè)第一陣營?！?/p>
基本盤仍有想象力
拋開過去不談，格力電器未來業(yè)績翻一番，也不是憑空臆想。
一方面，基本盤還有潛力可挖。
空調(diào)是格力電器的底色，通過創(chuàng)新仍大有可為，眼下格力電器在礦井空調(diào)、中央空調(diào)持續(xù)加碼，試圖改變與美的集團(tuán)雙雄并立的格局。
據(jù)《2023上半年中國中央空調(diào)行業(yè)草根調(diào)查報告》顯示，格力中央空調(diào)2023上半年市場占有率為全國第一，是行業(yè)主流品牌銷售規(guī)模中唯一破100億元的品牌。
另外一方面，寄望于格力鈦出坑。
格力鈦的前身就是銀隆新能源，2021年成為格力電器旗下的子公司，持股比例為 30.47%，到了2023年又計劃收購其24.54%的股權(quán)。
截至2023年6月30日，格力鈦的營業(yè)收入為14.4億元，同比增長23.3%；凈利潤為-1.71億元，經(jīng)營活動現(xiàn)金流為2.09億元。
“如果不是前老板給我擺一個坑的話，這是個非常好的企業(yè)?！倍髦閷Ω窳︹佉廊槐в泻裢?，“如果沒有格力鈦的技術(shù)，那我們的‘光儲空’也是沒法實現(xiàn)的。”
所謂的光儲空，即將光伏、儲能與空調(diào)融為一體，打造全球首創(chuàng)的“零碳源”空調(diào)，從而開辟新的細(xì)分賽道。
這其中，格力鈦是“零碳源”的關(guān)鍵所在。
目前，鋰電池可分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池等，不同陣營各有支持者，格力鈦走的是鈦酸鋰路線。
鈦酸鋰電池的優(yōu)勢在于充電速度更快、電池壽命更長、安全性較高、耐寬溫性能良好，劣勢在于能量密度相對較低、體積相對較大、使用成本相對較高。
一言以蔽之，適合對安全性、穩(wěn)定性敏感，而對能量密度沒那么在意的應(yīng)用場景，“光儲空”正好滿足這一點。
總而言之，格力電器雖然6000億元營收沒有實現(xiàn)，但業(yè)績重返巔峰仍然是一件可喜可賀的事情，再疊加礦井空調(diào)、中央空調(diào)、“零碳源”空調(diào)等，未來依然有想象空間。
毋庸置疑，董明珠老驥伏櫪，志在千里。