2024年1月19日，鋰電板塊沖高回落再盤整。電池ETF(561910)收跌0.87%，一度漲2.18%，電池ETF(561910)尾盤溢價走闊疑似再獲資金加倉，寧德時代收紅連漲兩日。

圖片來源：雪球

【動力電池裝機量高增，中國在全球市場份額持續(xù)領(lǐng)先】

在2023年，中國動力電池行業(yè)普遍經(jīng)歷了“頻繁降價”、“持續(xù)去庫存”和“產(chǎn)能利用率下滑”等挑戰(zhàn)，行業(yè)內(nèi)各大廠商之間競爭激烈。12月，隨著新能源汽車的最后一波降價促銷，動力電池市場迎來了一定程度的回暖，裝機量在當月達到全年最高位。

在新能源汽車出海的同時，推動動力電池的裝機量。2022年，我國動力電池累計裝車量達294.6GWh，同比增長90.7%，占全球總銷量的56.9%。分析指出，預(yù)計到2025年，全球動力電池市場規(guī)模將達到1.3萬億元，年均復(fù)合增長率為28.6%。中國作為全球最大的動力電池生產(chǎn)和消費國，將繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，占據(jù)全球近半數(shù)的市場份額。

【機構(gòu)：電池的智能化和網(wǎng)絡(luò)化將成為未來的發(fā)展趨勢】

分析指出，未來，電池行業(yè)的發(fā)展將受到能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、環(huán)保政策、技術(shù)創(chuàng)新等多方面的影響。隨著技術(shù)的進步和消費者對電動汽車需求的增長，電池市場將迎來更多的發(fā)展機遇。首先，電池性能的提升將是未來的主要發(fā)展方向。高能量密度、高循環(huán)壽命、快速充電等特性將是電池技術(shù)追求的目標。其次，綠色生產(chǎn)和環(huán)保技術(shù)也將成為電池市場的關(guān)鍵因素。最后，隨著物聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)的發(fā)展，電池的智能化和網(wǎng)絡(luò)化也將成為未來的發(fā)展趨勢。

【資金借道電池ETF逢低布局，凈流入持續(xù)放大！】

鋰電板塊此前接連調(diào)整，資金逢低布局意圖明顯。數(shù)據(jù)顯示，電池ETF(561910)持續(xù)調(diào)整期間，資金逢低布局意圖明顯，連續(xù)三日凈流入，量能持續(xù)放大！

圖片來源：Wind

【板塊位于極低估值區(qū)域】

Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2023年1月12日，CS電池指數(shù)（931719.CSI）最新估值為18.31倍PE，位于0%歷史分位數(shù)，絕對值已跌至歷史低位。

數(shù)據(jù)來源：Wind，統(tǒng)計區(qū)間截至2024.1.12，近10年維度。指數(shù)過往業(yè)績不代表未來表現(xiàn)。指數(shù)運作時間較短，不能反映市場發(fā)展的所有階段。

風(fēng)險提示：基金有風(fēng)險，投資須謹慎。上述觀點、看法和思路根據(jù)截至當前情況判斷做出，今后可能發(fā)生改變?；疬^往業(yè)績不代表其未來表現(xiàn)，基金管理人管理的其他基金的業(yè)績并不構(gòu)成本基金業(yè)績表現(xiàn)的保證。投資者應(yīng)認真閱讀《基金合同》《招募說明書》《產(chǎn)品資料概要》等基金法律文件，全面認識基金產(chǎn)品的風(fēng)險收益特征，在了解產(chǎn)品情況及聽取銷售機構(gòu)適當性意見的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身的風(fēng)險承受能力、投資期限和投資目標，對基金投資做出獨立決策，選擇合適的基金產(chǎn)品。對于以上引自證券公司等外部機構(gòu)的觀點或信息，不對該等觀點和信息的真實性、完整性和準確性做任何實質(zhì)性的保證或承諾，亦不構(gòu)成投資推薦。中證電池主題指數(shù)近五年表現(xiàn)分別為36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中證電池主題指數(shù)由中證指數(shù)有限公司編制和發(fā)布。指數(shù)編制方將采取一切必要措施以確保指數(shù)的準確性，但不對此作任何保證，亦不因指數(shù)的任何錯誤對任何人負責(zé)。指數(shù)過往業(yè)績不代表其未來表現(xiàn)，亦不構(gòu)成基金投資收益的保證或任何投資建議。1月19日，鋰電板塊沖高回落再盤整。電池ETF(561910)收跌0.87%，一度漲2.18%，電池ETF(561910)尾盤溢價走闊疑似再獲資金加倉，寧德時代收紅連漲兩日。【動力電池裝機量高增，中國在全球市場份額持續(xù)領(lǐng)先】在2023年，中國動力電池行業(yè)普遍經(jīng)歷了“頻繁降價”、“持續(xù)去庫存”和“產(chǎn)能利用率下滑”等挑戰(zhàn)，行業(yè)內(nèi)各大廠商之間競爭激烈。12月，隨著新能源汽車的最后一波降價促銷，動力電池市場迎來了一定程度的回暖，裝機量在當月達到全年最高位。在新能源汽車出海的同時，推動動力電池的裝機量。2022年，我國動力電池累計裝車量達294.6GWh，同比增長90.7%，占全球總銷量的56.9%。分析指出，預(yù)計到2025年，全球動力電池市場規(guī)模將達到1.3萬億元，年均復(fù)合增長率為28.6%。中國作為全球最大的動力電池生產(chǎn)和消費國，將繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，占據(jù)全球近半數(shù)的市場份額?！緳C構(gòu)：電池的智能化和網(wǎng)絡(luò)化將成為未來的發(fā)展趨勢】分析指出，未來，電池行業(yè)的發(fā)展將受到能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、環(huán)保政策、技術(shù)創(chuàng)新等多方面的影響。隨著技術(shù)的進步和消費者對電動汽車需求的增長，電池市場將迎來更多的發(fā)展機遇。首先，電池性能的提升將是未來的主要發(fā)展方向。高能量密度、高循環(huán)壽命、快速充電等特性將是電池技術(shù)追求的目標。其次，綠色生產(chǎn)和環(huán)保技術(shù)也將成為電池市場的關(guān)鍵因素。最后，隨著物聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)的發(fā)展，電池的智能化和網(wǎng)絡(luò)化也將成為未來的發(fā)展趨勢?！举Y金借道電池ETF逢低布局，凈流入持續(xù)放大！】鋰電板塊此前接連調(diào)整，資金逢低布局意圖明顯。數(shù)據(jù)顯示，電池ETF(561910)持續(xù)調(diào)整期間，資金逢低布局意圖明顯，連續(xù)三日凈流入，量能持續(xù)放大！【板塊位于極低估值區(qū)域】Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2023年1月12日，CS電池指數(shù)（931719.CSI）最新估值為18.31倍PE，位于0%歷史分位數(shù)，絕對值已跌至歷史低位。數(shù)據(jù)來源：Wind，統(tǒng)計區(qū)間截至2024.1.12，近10年維度。指數(shù)過往業(yè)績不代表未來表現(xiàn)。指數(shù)運作時間較短，不能反映市場發(fā)展的所有階段。風(fēng)險提示：基金有風(fēng)險，投資須謹慎。上述觀點、看法和思路根據(jù)截至當前情況判斷做出，今后可能發(fā)生改變?；疬^往業(yè)績不代表其未來表現(xiàn)，基金管理人管理的其他基金的業(yè)績并不構(gòu)成本基金業(yè)績表現(xiàn)的保證。投資者應(yīng)認真閱讀《基金合同》《招募說明書》《產(chǎn)品資料概要》等基金法律文件，全面認識基金產(chǎn)品的風(fēng)險收益特征，在了解產(chǎn)品情況及聽取銷售機構(gòu)適當性意見的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身的風(fēng)險承受能力、投資期限和投資目標，對基金投資做出獨立決策，選擇合適的基金產(chǎn)品。對于以上引自證券公司等外部機構(gòu)的觀點或信息，不對該等觀點和信息的真實性、完整性和準確性做任何實質(zhì)性的保證或承諾，亦不構(gòu)成投資推薦。中證電池主題指數(shù)近五年表現(xiàn)分別為36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中證電池主題指數(shù)由中證指數(shù)有限公司編制和發(fā)布。指數(shù)編制方將采取一切必要措施以確保指數(shù)的準確性，但不對此作任何保證，亦不因指數(shù)的任何錯誤對任何人負責(zé)。指數(shù)過往業(yè)績不代表其未來表現(xiàn)，亦不構(gòu)成基金投資收益的保證或任何投資建議。