文|車市物語(yǔ) 秦超

2023年理想汽車的交付量從上一年的13萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到37萬(wàn)臺(tái)，月銷量從年初的1.5萬(wàn)臺(tái)到5萬(wàn)臺(tái)，在新勢(shì)力梯隊(duì)里遙遙領(lǐng)先。2024年理想制定了年銷量80萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，李想表示“2023年到2025年將會(huì)是理想從1-10階段的最重要三年?！崩硐胱哌^(guò)輝煌的2023年，為2024年制定了更加輝煌的目標(biāo)，理想會(huì)不會(huì)成為中國(guó)第二家“比亞迪”（銷量王）？會(huì)有哪些產(chǎn)品支撐？

01 回顧2023年

2021年，蔚小理三家銷量還平起平坐，理想的年交付量只有90491臺(tái)，排名位列小鵬和蔚來(lái)之后。不過(guò)，當(dāng)年理想僅有ONE一款車型在售，已經(jīng)展現(xiàn)出自己的初步實(shí)力，而彼時(shí)的蔚來(lái)和小鵬都已經(jīng)有三款車型在售。

2022年，理想在第三季度和第四季度分別迎來(lái)L9和L8的交付，蔚小理在這一年的排名發(fā)生了細(xì)微的變化，理想成為當(dāng)年的第一，但與蔚來(lái)和小鵬沒(méi)有拉開(kāi)太大差距。

2023年，理想推出了L7，并先后推出L7和L8的入門(mén)車型Air，以及L9的入門(mén)車型Pro，使得理想三款在售車型的起售價(jià)門(mén)檻降低，同時(shí)理想創(chuàng)始車型ONE也在這一年停售。2023年，理想的交付量每個(gè)月都在創(chuàng)造新的奇跡，從1月份的15141臺(tái)，到12月份的50353臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)了理想L7單車月銷量達(dá)到20428臺(tái)，創(chuàng)造了376030臺(tái)的年度交付量，是蔚來(lái)全年交付量的兩倍。盡管蔚來(lái)和小鵬在2023年也有突出的表現(xiàn)，但理想已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。

2023年理想有三款車型在售（第四款ONE在年中停售），蔚來(lái)有八款車型在售，小鵬有六款車型在售。理想再次做到了以更少的產(chǎn)品創(chuàng)造更高的銷量。

對(duì)比新能源領(lǐng)軍品牌特斯拉，理想的產(chǎn)品構(gòu)成與其不謀而合，理想的L7、L8、L9擁有相同的動(dòng)力儲(chǔ)備、相同的增程系統(tǒng)、接近的配置、統(tǒng)一的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、相同的車機(jī)系統(tǒng)、相同的智駕系統(tǒng)；不同的地方僅僅是空間、后排方面的配置差異。此外，即便是同是L7，Air、Pro、Max三款車型之間的配置也高度共享，僅僅在智能駕駛、空氣懸架、后排屏幕等硬件配置有差異。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，以上使得入門(mén)級(jí)車型不再是噱頭，同樣可以擁抱大量用戶；理想的用戶都可以享受到相同的產(chǎn)品體驗(yàn)，只是你“胃口大”就選大份，反之選小份，對(duì)于購(gòu)買智能汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，好感會(huì)大大增加。對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，不同車型之間的零配件可以實(shí)現(xiàn)共享，相同的配置降低了生產(chǎn)難度，讓研發(fā)成本降低，并可獲得更高的單車?yán)麧?rùn)。

2023年理想的“家庭”標(biāo)簽更加突顯，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的IP形象深入人心，在智能化、經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的口碑，目標(biāo)用戶消費(fèi)更明確，再加上家庭用戶龐大的消費(fèi)群體，促使銷量不斷上漲。近期，在2024款車型推出前，理想現(xiàn)款車型優(yōu)惠3.5-3.8萬(wàn)元，將讓銷量迎來(lái)新高點(diǎn)。

高銷量也換來(lái)了財(cái)報(bào)上的優(yōu)異數(shù)據(jù)。2023年第三季度財(cái)報(bào)顯示，理想實(shí)現(xiàn)了28.1億元的凈利潤(rùn)，成為蔚小理唯一盈利的車企。同時(shí)企業(yè)毛利率達(dá)到22%，與比亞迪持平，甚至超越了一向善于控制成本的特斯拉。同時(shí)，理想的現(xiàn)金儲(chǔ)備遠(yuǎn)高于其他幾家國(guó)內(nèi)車企，企業(yè)真正進(jìn)入良性循環(huán)。健康的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，讓理想進(jìn)入發(fā)展快車道，能夠獲得更多的融資。

在研發(fā)費(fèi)用方面，2023年第三季度理想研發(fā)投入28.2億元，與蔚來(lái)基本接近，比小鵬多出2倍，雖然與比亞迪相差甚遠(yuǎn)，但比亞迪的產(chǎn)品線更多，因此研發(fā)投入自然也更多。

理想L系列自交付以來(lái)完成了20次以上OTA升級(jí)，特別是12月推出的OTA 5.0，新增了145項(xiàng)功能，優(yōu)化100項(xiàng)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)智能駕駛和智能空間的全面升級(jí)。對(duì)于老車主來(lái)說(shuō)，常用常新的感覺(jué)，簡(jiǎn)直不要太爽。

在過(guò)去一年里，理想OTA先后推出魔毯空氣懸架、哨兵模式、調(diào)音大師、聲紋識(shí)別、代客泊車、Mind GPT、全場(chǎng)景智能駕駛NOA、全場(chǎng)景輔助駕駛LCC等，每一次升級(jí)都是產(chǎn)品的重要迭代，而不僅僅是對(duì)BUG的修復(fù)，或者是小打小鬧，這才是智能汽車的魅力所在。

這里我們還要特別聊一下理想的Mind GPT。過(guò)去汽車語(yǔ)音控制，單純只是控制車輛。Mind GPT則在向AI系統(tǒng)演變，能夠?qū)崿F(xiàn)邏輯推斷。這一點(diǎn)實(shí)際上非常適合家庭用戶，對(duì)于有孩子的家庭，常常會(huì)遇到這些問(wèn)題：帶著孩子不知道去哪玩；無(wú)法解答孩子提出的問(wèn)題；手忙腳亂騰不出手去搜索；長(zhǎng)途旅行枯燥孩子缺少樂(lè)趣。如果以上問(wèn)題“理想同學(xué)”都可以解決，那么是否家庭出行將變得更快樂(lè)。雖然我們?cè)隗w驗(yàn)過(guò)后認(rèn)為其還有提升空間，但顯然它帶來(lái)的快樂(lè)要比傳統(tǒng)語(yǔ)音控制要更多，當(dāng)然，我們還可以期待下次的OTA升級(jí)。

剛剛升級(jí)的理想全場(chǎng)景智能駕駛NOA，可以覆蓋高速、城市環(huán)路、城區(qū)道路，能夠識(shí)別紅綠燈、躲避障礙物、從容應(yīng)對(duì)堵車加塞。此外，還擁有記憶泊車，如果你有固定的車位，每次進(jìn)入停車場(chǎng)交給理想就好了。從我們之前的體驗(yàn)來(lái)看，理想的智能駕駛輔助系統(tǒng)在諸如駕駛速度、熟練度上，還與老司機(jī)有差距，還需要后續(xù)OTA的不斷完善。

曾經(jīng)電動(dòng)車充電慢，充電時(shí)間長(zhǎng)，是大家最焦慮的事情。理想在2023年官宣推出純電車型后，首款車型MEGA即將配備寧德時(shí)代5C麒麟電池，其可以實(shí)現(xiàn)12分鐘充電500km，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，自駕出游充電將會(huì)是一件高頻事件，理想發(fā)力5C超充網(wǎng)絡(luò)就是基于此點(diǎn)考量。不過(guò)，目前，理想的5C超充站配置為1個(gè)5C超充樁+3個(gè)2C充電樁，未來(lái)隨著電動(dòng)車保有量提升，將會(huì)升級(jí)為2個(gè)5C樁+2個(gè)2C樁配置。目前5C樁將優(yōu)先覆蓋高速網(wǎng)絡(luò)，截止2023年底理想已建成262座超充站，計(jì)劃到2025年建成超1000座超充站，覆蓋90%國(guó)家高速干線。

而MEGA僅僅是開(kāi)始，后續(xù)5C電池也將搭載在20-40萬(wàn)元不同價(jià)格的車型上。MEGA最終選擇5C電池，是時(shí)代的必然，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥表示，“MEGA搭載5C電池，保證了700公里以上續(xù)航，達(dá)到5C充電速度峰值，成本還能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化水準(zhǔn)。”對(duì)比同樣選用寧德時(shí)代麒麟電池的其他品牌車型來(lái)說(shuō)，理想在超充方面更具優(yōu)勢(shì)。

02 2024年展望

提到理想的未來(lái)，就不得不提到大“預(yù)言家”李想，可以讓我們簡(jiǎn)單回顧一下理想下階段的目標(biāo)。

在2023年3月，李想預(yù)言了對(duì)燃油車的進(jìn)攻順序：“第一步，二線的中國(guó)品牌、海外品牌、豪華品牌；第二步，一線的海外品牌；第三步，一線的豪華品牌。到2025年第四季度，新能源的乘用車占比會(huì)達(dá)到70%以上。（一個(gè)月后又說(shuō)到80%以上）”理想目前已經(jīng)基本接近第二步水平，超過(guò)二線豪華品牌。而2024年如果理想真的實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)臺(tái)的銷量目標(biāo)，將會(huì)實(shí)現(xiàn)第三步，超越一線豪華品牌，李想在此前的微博里也公開(kāi)表示，2024年將實(shí)現(xiàn)總銷量超越BBA。

但至于新能源車滲透率方面，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年12月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率40.2%，較去年同期29.6%的滲透率提升10.6個(gè)百分點(diǎn)。如果按照李想本人的猜測(cè)，在2025年底新能源車達(dá)到80%的滲透率有希望，但仍然有很大的挑戰(zhàn)?？梢钥吹嚼钕雽?duì)未來(lái)兩年中國(guó)新能源市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)樂(lè)觀，并認(rèn)為未來(lái)新能源汽車將成為市場(chǎng)上的絕對(duì)主力，而燃油車將成為小眾市場(chǎng)。

為此，李想也給2024年立了一個(gè)Flag，實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)輛年銷售目標(biāo)，單月銷量挑戰(zhàn)10萬(wàn)輛，單車型沖擊月銷3萬(wàn)輛，2023年銷量翻倍的目標(biāo)對(duì)于普通車企來(lái)說(shuō)是不可能完成的。想實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，自然要有新車型來(lái)作為支撐，并且還是更低價(jià)格的車型。

在2023年年中理想給全體員工的一封信中，李想再次提到2023年到2025年是理想汽車從1-10階段的重要三年，由此可見(jiàn)，這三年將會(huì)是理想汽車完善整個(gè)產(chǎn)品線的過(guò)程。李想還提到將在2025年實(shí)現(xiàn)一款超級(jí)旗艦車型，五款增程電動(dòng)車型和五款純電車型，滿足更廣泛的家庭用戶市場(chǎng)。目標(biāo)是做到中國(guó)市場(chǎng)所有豪華品牌銷量的第一（即20萬(wàn)元以上所有乘用車的銷量第一），交付量達(dá)到160萬(wàn)輛/年（2024年目標(biāo)銷量的再翻倍）。

目前理想已經(jīng)有L7、L8、L9三款增程車型，再加上L6和L5，將會(huì)組成這五款增程電動(dòng)汽車。而在2023年年初的微博中，李想已經(jīng)劇透，L5和L6都將會(huì)是主攻20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車型，其中L5將不再會(huì)是一款SUV，沒(méi)有劇透具體會(huì)是什么樣的車型，但可以肯定L5將會(huì)是中型尺寸級(jí)別。

不過(guò)，據(jù)知情人士劇透，2024年理想將僅會(huì)推出一款增程車型L6，而至于第五款增程汽車是否會(huì)推出尚不確定。從工信部申報(bào)圖來(lái)看，理想L6與L7的設(shè)計(jì)高度接近。L6和L7的關(guān)系，類似于L8和L9，既L6是豪華五座SUV，L7是旗艦五座SUV。而未來(lái)L6和L7也會(huì)形成一定的價(jià)差，避免兩款車型互相競(jìng)爭(zhēng)，L6將會(huì)鎖定在30萬(wàn)元內(nèi)。

理想L6長(zhǎng)寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm，比L7尺寸更小。兩款車設(shè)計(jì)高度吻合，外觀不同點(diǎn)在于L6的日行燈與兩側(cè)的小燈貫穿相連，不再獨(dú)立存在；前包圍散熱口有不同；2024款L7牌照框改到后備廂蓋上，而L6在保險(xiǎn)杠處；L6前車門(mén)尺寸變得更小，相應(yīng)前部的空間將有所壓縮，但內(nèi)飾看齊L7；L6繼續(xù)使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程系統(tǒng)，搭載前后雙電機(jī)，但新增了磷酸鐵鋰電池版本，電池供應(yīng)商來(lái)自欣旺達(dá)和寧德時(shí)代，未來(lái)也可能還有三元鋰電池版本，而L7全部使用三元鋰電池。由此可以猜測(cè)，L6會(huì)有Air、Pro、Max版本，與L7類似，將拉大價(jià)格差距，預(yù)計(jì)L6的起售價(jià)將會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力，可能攪局比亞迪唐DM-i 200km續(xù)航車型的市場(chǎng)。

同時(shí)，3月份理想還將發(fā)布2024款的L7、L8和L9，將主要在配置方面進(jìn)行升級(jí)，包括換裝8295車機(jī)芯片、大電池包等，預(yù)計(jì)其純電續(xù)航里程將會(huì)有所提。與此同時(shí)，目前老款車型不同版本降價(jià)范圍在3.5-3.8萬(wàn)元。

而那款超級(jí)旗艦自然是MEGA，將在2024年推出，其長(zhǎng)寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm。這一車型尺寸已經(jīng)超過(guò)了理想L9，新車采用2+2+3的傳統(tǒng)MPV布局方式，行李廂縱向長(zhǎng)度680mm，第二排獨(dú)立座椅會(huì)提供零重力模式、完全躺平模式等，還包括二排小桌板、冰箱、后排顯示屏、全景天幕等，同時(shí)第三排也有更大的乘坐空間，當(dāng)然三排座椅折疊翻轉(zhuǎn)后，行李廂縱深長(zhǎng)度將超過(guò)1米。新車中控臺(tái)將會(huì)延續(xù)家族式的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，動(dòng)力上將會(huì)基于800V平臺(tái)打造，電機(jī)峰值功率400kW，峰值扭矩542牛·米，0-100km/h加速5.5秒。理想MEGA配備寧德時(shí)代5C麒麟電池，能量密度達(dá)到170Wh/kg，續(xù)航700km，充電12分鐘補(bǔ)能500km。

理想公開(kāi)2025年產(chǎn)品矩陣

除此以外，李想還劇透在2025年將推出5款純電車型，我們從知情人士處獲悉，2024年，理想就將推出3款純電車型（不含MEGA），而其產(chǎn)品大概率可能會(huì)對(duì)標(biāo)目前的L系列車型，也就是可能會(huì)以SUV為主，坊間有消息稱三款車型可能命名為M7、M8、M9，網(wǎng)絡(luò)上也有人繪制了理想純電SUV的假想圖。而這三款車型都與MEGA一樣，來(lái)自于高壓純電平臺(tái)，預(yù)計(jì)將會(huì)是基于800V平臺(tái)打造，并具有5C超充能力，此前理想官方已經(jīng)證實(shí)純電車型都將配備5C電池。此前的一張資料圖片展示了這三款車型可能的樣貌輪廓，不過(guò)，李想此前也表示，未來(lái)不會(huì)有20萬(wàn)元以內(nèi)的車型。

理想純電車型規(guī)劃圖

至于理想未來(lái)總體戰(zhàn)略方向，李想在8周年的員工信中已有表述，第一是會(huì)重點(diǎn)發(fā)力電動(dòng)車，5C超充將會(huì)是核心的優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)。第二是智能方面，MindGPT將會(huì)繼續(xù)深入研發(fā)，目標(biāo)是讓理想同學(xué)變成真實(shí)的家庭成員；智能駕駛領(lǐng)域?qū)?huì)在2024年有更成熟的表現(xiàn)；理想汽車的愿景，是在2030年成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)。第三是品牌方面，理想未來(lái)的車型都將堅(jiān)定服務(wù)家庭用戶，照顧好車?yán)锏拿恳晃怀蓡T，包括愛(ài)人、父母和孩子，所以理想未來(lái)推出的純電車型，也將會(huì)延續(xù)L系列車型的理念。

理想也將繼續(xù)堅(jiān)持主導(dǎo)核心技術(shù)。目前理想整個(gè)平臺(tái)研發(fā)分為四個(gè)團(tuán)隊(duì)，增程電動(dòng)平臺(tái)、高壓純電平臺(tái)、智能駕駛平臺(tái)、智能座艙平臺(tái)。這也是為什么理想汽車的OTA效率高，包括后續(xù)做自動(dòng)駕駛的效率也會(huì)更高。理想方面還表示，只有把基礎(chǔ)的產(chǎn)品研發(fā)、平臺(tái)化研發(fā)、系統(tǒng)研發(fā)都做到了之后，才能夠變成像蘋(píng)果、華為、特斯拉這樣級(jí)別的企業(yè)。

在2023年的秋季戰(zhàn)略會(huì)上，理想再次把智駕業(yè)務(wù)提升到新高度。CES 2024上，英偉達(dá)宣布，理想汽車已選擇英偉達(dá)NVIDIA DRIVE Thor集中式車載計(jì)算平臺(tái)為其下一代車型賦能。NVIDIA DRIVE Thor超級(jí)芯片將提供先進(jìn)的AI功能，預(yù)計(jì)將提供高達(dá)2000 TFLOP高性能算力，以實(shí)現(xiàn)兼具功能安全與信息安全的智能駕駛。

到2026年，理想新一代技術(shù)平臺(tái)將會(huì)推出，將會(huì)具備全自動(dòng)駕駛能力。到2028年，理想要賣出超過(guò)300萬(wàn)輛汽車，此時(shí)國(guó)內(nèi)新能源車滲透率可達(dá)90%，如果行業(yè)只會(huì)留下四到五家企業(yè)，理想預(yù)計(jì)會(huì)有比亞迪、特斯拉、華為等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與自己同臺(tái)競(jìng)技。

寫(xiě)在最后：

2023年理想迎來(lái)了8周歲的生日，2019年理想的第一款產(chǎn)品ONE才開(kāi)啟交付，僅僅4年過(guò)去，理想汽車就已經(jīng)向業(yè)內(nèi)證明了自己的真實(shí)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)超過(guò)特斯拉的毛利率。從泡泡網(wǎng)到汽車之家，再到理想汽車，李想的每一次創(chuàng)業(yè)都趕上了時(shí)機(jī)，創(chuàng)造行業(yè)奇跡。接近李想的人士表示，李想任何事情都要親力親為，每一件事情都要去審視，就像當(dāng)年馬斯克睡在特斯拉工廠一樣，這讓企業(yè)里的每一位員工，都有更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。正如理想汽車組織使命是“掌控自己的命運(yùn)，挑戰(zhàn)成長(zhǎng)的極限?！?/p>

2024年，理想汽車將駛向電動(dòng)化的新賽道，同時(shí)探索30萬(wàn)元以下新的價(jià)格區(qū)間，擁抱更多用戶。同時(shí)，理想也將在智能化方面有更強(qiáng)的迭代，并在2026年為下一代技術(shù)平臺(tái)做準(zhǔn)備。當(dāng)下，理想認(rèn)為自己最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是華為，一家已經(jīng)在全球立足的企業(yè)有更多值得學(xué)習(xí)的地方，包括方方面面，甚至李想公開(kāi)稱在華為面前自己是“小菜鳥(niǎo)”，但理想汽車的核心驅(qū)動(dòng)力是“成長(zhǎng)”，通過(guò)學(xué)習(xí)，通過(guò)實(shí)戰(zhàn)，擁抱未來(lái)。