界面新聞記者 | 周姝祺

界面新聞編輯 | 陳小同

歷經(jīng)兩次掛牌出售，北京現(xiàn)代重慶工廠成功轉手，接盤者為當?shù)卣鶎倨髽I(yè)。

據(jù)北京產(chǎn)權交易所公告顯示，項目名稱為“重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號土地使用權、地上建（構）筑物及相關設備等資產(chǎn)”的標的完成交易，交易價格為16.2億元的底價。這一價格較該項目首次掛牌底價下調(diào)了超過20億元，相當于建設時77.5億元總投資的兩折。

另據(jù)韓媒報道，北京現(xiàn)代重慶工廠的買家是重慶兩江新區(qū)魚復工業(yè)園建設投資有限公司。現(xiàn)代汽車在一封電子郵件聲明中說：“北京現(xiàn)代于去年年底出售重慶工廠，是該公司不斷優(yōu)化在華運營的舉措之一?！?/p>

界面新聞從天眼查查閱發(fā)現(xiàn)，魚復工業(yè)園建設投資有限公司由重慶兩江新區(qū)開發(fā)投資集團有限公司控股，背后實際控制人為重慶兩江新區(qū)管理委員會。

為最大化利用資源，這座工廠大概率會經(jīng)過產(chǎn)線改造后租給當?shù)仄嚻髽I(yè)使用，此前已有先例。

2022年9月，賽力斯與重慶兩江新區(qū)管理委員會簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，由重慶兩江新區(qū)管委會負責汽車產(chǎn)業(yè)園的廠房、基礎設施、相關設備等投資建設，賽力斯則租賃廠房、設施及設備，用于新能源汽車升級項目運營。雙方合作的新工廠即生產(chǎn)問界M9的賽力斯第三工廠，規(guī)劃產(chǎn)能為70萬輛。

天眼查顯示，兩江新區(qū)開發(fā)投資集團有限公司曾聯(lián)合賽力斯和睿藍汽車成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（重慶） 有限公司。因此有觀點認為，北京現(xiàn)代重慶工廠經(jīng)過產(chǎn)線改造后，可能會用于生產(chǎn)賽力斯和睿藍汽車的車型。

伴隨燃油車市場份額急劇萎縮，近兩年不少汽車公司變賣工廠瘦身，“關停并轉”在合資品牌領域不斷上演。

重慶工廠是北京現(xiàn)代在2015年建設的在華第五座工廠。彼時北京現(xiàn)代正處于銷量巔峰期，是國內(nèi)為數(shù)不多邁過百萬輛門檻的合資汽車公司。這座工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬輛，投產(chǎn)瑞納、昂希諾、菲斯塔等車型。

在出售重慶工廠之前，2019年，北京現(xiàn)代順義第一、第二工廠相繼傳出停產(chǎn)的消息。2021年，理想汽車接手了北京現(xiàn)代順義第一工廠。2022年，北京現(xiàn)代滄州工廠將要出售給小米汽車的消息也一度傳出。

去年6月，現(xiàn)代汽車集團CEO張在勛在韓國首爾舉行的投資者關系活動上透露，計劃將再關閉一家在華工廠，并將兩家在華工廠出售。據(jù)北京現(xiàn)代官網(wǎng)顯示，目前僅剩下北京仁和工廠一家僅供預約參觀。

盡管重慶工廠出售價格遠低于36.8億元的評估預期，但在一定程度上也為北京現(xiàn)代回籠了部分資金，為電動化轉型和新車上市提供現(xiàn)金流支持。當?shù)卣材軐㈤e置產(chǎn)能再度重新利用。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，排名前20的汽車制造商合計產(chǎn)能為3749萬輛，占總量近九成，整體利用率卻低于五成。其中，吉利、長城、上汽大眾、長安福特、北京現(xiàn)代、悅達起亞等燃油車比重較大的企業(yè)，產(chǎn)能利用率均低于四成。

接下來，還會有更多的企業(yè)需要解決燃油車產(chǎn)能過剩的難題。