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深圳中產,一舉擠爆開市客

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深圳中產,一舉擠爆開市客

從開市客到山姆、盒馬,會員超市正在席卷中產家庭。

圖片來源:Unsplash-Henry & Co.

文|投資界PEdaily

周末,人潮擠爆深圳開市客——

直至1月13日下午,深圳開市客門口依然有大量人群排隊,“起碼還要兩三個小時”。

而一天前,深圳首家開市客Costco開業(yè)盛況已經刷屏——有人從凌晨4點排隊,擠破頭買一個1999的草莓熊、搶一盒109的草莓、提一箱2萬元的茅臺……甚至周末,香港已經開始組旅游團前來掃貨。

從開市客到山姆、盒馬,會員超市正在席卷。這背后正是一場爭搶戰(zhàn)——爭搶中國3000多萬中產家庭。

擠爆深圳開市客:凌晨4點排隊,13萬人開卡

凌晨4點,開市客門口已經開始排隊。

上午8點,車輛已經排隊進入停車場,并且堵了2公里;有人上午10點到門口,排隊1小時進場,而晚去的朋友則足足排隊3小時。大家調侃,“進場3小時,結賬1小時?!泵鎸@一幕,網上高贊評論是:“深圳人都不上班嗎?”

排隊要拼,購物更拼。開業(yè)兩小時內,草莓熊、飛天茅臺、愛馬仕包、CROWN皇冠行李箱……不少商品秒空,甚至還有人蹲守在出貨口,貨品一上架就搶購。

其中,最受歡迎的要數(shù)“頂流“草莓熊。作為爆紅的卡通人物之一,草莓熊為開市客吸引了不少人流,大批年輕人排隊拍照打卡,開業(yè)不到20分鐘,399元的中號草莓熊就被搶光;1999元、身高一米八的大號草莓熊也在兩小時內全部售罄。

排隊付款的購物車上,幾乎人均一個草莓熊。戲劇性的一幕來了,對于難以運輸?shù)奶卮筇柌葺?,消費者開始了五花八門的搬運模式:有人放進后備箱;有人特地寄快遞;有人裝車失敗,叫了三輪車、貨拉拉……而討論最多的還有草莓熊的占地問題:結合深圳房價,帶一只熊回家就要支出至少10萬塊錢的占地費用。

(圖片來源:小紅書截圖)

此外,半小時搶光2萬元一箱的茅臺、16分鐘清空愛馬仕包,CROWN皇冠行李箱、新鮮草莓、鮑魚、烘焙面包等不少商品被一搶而空,現(xiàn)場付款排隊人均1小時,甚至購物車也出現(xiàn)了堵車。

華南首店的火熱程度,除了消費者,還吸引了代購、探店博主等群體。開業(yè)當天,小紅書等社交媒體上立即推出與開市客有關的排隊攻略、購物攻略,評論區(qū)更是成為開市客會員卡的線上商場和交換點:“手持Costco副卡,蹲一個山姆副卡互換”。

(圖片來源:小紅書截圖)

其實早在1月4日,開市客中國就曾公布,深圳龍華店會員注冊人數(shù)已超9萬人。而按照199元的限時優(yōu)惠會員價來看,開市客深圳首店還沒開張,就已經賺了近1800萬元。

更有趣的是,截至1月12日開市客已開出超過13萬張會員卡,其中約10%的會員是中國香港籍?!按蚩ㄩ_市客是首要任務,購物完成后順便旅游”。而商場周圍也出現(xiàn)了不少方便香港游客的直達巴士。

過去一年,香港人涌進深圳,掃貨喜茶、鮑師傅、瀘溪河、木屋燒烤等一眾網紅品牌,靠近口岸的深圳福田山姆、盒馬和永輝超市更是處處可見香港人。如今,深圳開市客成為了他們下一個“進攻地”。

從開市客到山姆、盒馬,會員超市崛起

說起來,開市客已有48年歷史了。

1976年,第一家采取會員制的倉儲批發(fā)公司Price Club在美國成立。七年后,Price Club的員工聯(lián)手西雅圖當?shù)亓闶奂易?,開設了一家倉儲量販店Costco(開市客)。1998年雙方合并,Costco開市客正式誕生。

此后,開市客一躍成為美國最大的連鎖倉儲式會員超市,并在全球飛速擴張,如今已在全球14個地區(qū)擁有870余家門店、1.2億會員,規(guī)模僅次于沃爾瑪。

開市客進入中國大陸之路是在2019年8月,首店落地上海閔行正式進入中國大陸市場。當年同樣掀起一陣搶購潮,至今流傳著“上海大媽‘買崩’中國大陸首家Costco”的傳說。此后,開市客先后開設蘇州店、浦東店、寧波店和杭州店。

而開市客華南首店落成,壓力給到了山姆這里。

作為山姆的大本營,深圳的重要程度不言而喻。1996年,山姆內地第一家門店落地深圳福田,曾連續(xù)11年蟬聯(lián)全球銷售第一,而山姆中國的總部,就位于門店所在的印力中心。

開市客有備而來。開市客亞洲區(qū)總裁張嗣漢曾提到,“開店挑選的標準是一線與新一線城市,收入、消費力、國際化程度是首要考慮的要素。深圳剛好有合適的地點,而且有會員店品牌業(yè)績Top1的商場就在深圳,因此想在華南試水?!?/p>

就在開市客開業(yè)當天,不少山姆會員收到了短信,第一句話直接亮出“山姆進入中國27年”,接下來就是一系列優(yōu)惠鏈接。嗅到了一絲火藥味,“樸實無華的商戰(zhàn)又要開始了嗎?”

在此之前,國內兩家頭部倉儲會員店——盒馬與山姆已火力全開。幾年前,雙方就在社交媒體上隔空“喊話”;山姆會員店出了新產品,還跑到盒馬總部辦公的樓下搞地推,直接在對手家門口搶起了會員。

盒馬也不甘示弱,為此推出“移山價”——解釋為發(fā)揚“愚公移山”的精神,標有“移山價”的商品幾乎都比山姆便宜一元到幾十元不止。

最轟動的就是榴蓮千層之戰(zhàn)。當時,針對在山姆熱賣一塊128元的榴蓮千層,盒馬標出移山價99元。很快,山姆降價至88元,緊接著盒馬報價86元,山姆85元,雙方在1元差價間反復橫跳,打得不可開交,而兩家店也憑借一塊蛋糕吸引到上億人次的圍觀。

榴蓮千層之后,盒馬與山姆戰(zhàn)火從瑞士卷、月餅西瓜到雞蛋小零食,再到免費早餐都不能幸免,甚至有商品的價格低到讓消費者不敢下單。

直到上個月,盒馬突然宣布暫時不支持開通或者續(xù)費盒馬X會員,新的轉型正在醞釀,這場戰(zhàn)爭也終于告一段落。

如今,開市客以平均一年開一家店的進度直逼山姆、盒馬,形成三足鼎立之勢,這片江湖依然戰(zhàn)火不休。

中產爭搶大戰(zhàn)

短短幾年間,為何開市客、山姆為代表的會員超市迅速崛起?這背后離不開一個龐大的消費群體壯大——中產家庭。

數(shù)據(jù)顯示,我國已有3000多萬戶中產家庭,他們具有一定經濟實力,對于商品的需求更注重品質。尤其經歷疫情影響后,中產家庭對健康更為關注。

而會員商超總結下來有幾點:首先供應商把關更嚴,品質給外界印象更高;分量大,意味著往往更適合人數(shù)眾多的家庭,尤其是二胎以上家庭;動輒數(shù)百元的會員卡,可以篩掉部分對價格敏感的消費群體。

有網友感慨,在開市客、山姆的停車場,幾乎看不到15萬元以下的汽車。而超級龐大的商場空間,也會在一定程度帶來更好的購物體驗。

一位消費投資人朋友補充分析,開市客作為全球會員制零售龍頭企業(yè),其線下可逛性在一定程度上滿足了消費者“眼耳鼻舌身”等方面的體驗感?!半S著大賣場模式逐漸被線上配送擠占,線下值得逛的新體驗稀缺,這也是Costco和山姆日益受到歡迎的原因之一。”

實際上,20多年前山姆會員店進入中國時面向的就是中產群體。但由于當時的經濟水平、消費習慣與國外仍有一定差距,大多數(shù)消費者無法接受“購物前先交錢”的模式,因此山姆、麥德龍一直不溫不火。

直到近年來,會員店開始逐漸被接受,山姆進入更多中產乃至年輕群體的視野,緊接著盒馬強勢入局,開市客也開始大舉開店時代。

冰火兩重天的一幕出現(xiàn)——來自同一家公司,一邊是山姆會員店快速擴張,另一邊是沃爾瑪大賣場不斷關店。

兩年前,最早進入深圳的第一家沃爾瑪關店。曾幾何時,這家沃爾瑪剛進入中國大陸時,門店的擁擠盛況猶如昨日的開市客華南首店。

與此同時,大潤發(fā)、永輝超市、家樂福、華潤萬家等一批大賣場模式的商超也紛紛關門縮減。從此前紅極一時的大賣場,再到后來越來越受中產和年輕人歡迎的倉儲會員店,商場的消費模式經歷了幾代蛻變。

時代的車輪永遠向前。

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。

Costco

2.8k
  • 開市客2024財年凈銷售額同比增5%,凈利潤73.67億美元
  • 開市客挺進華北,倉儲會員店加速圈地

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深圳中產,一舉擠爆開市客

從開市客到山姆、盒馬,會員超市正在席卷中產家庭。

圖片來源:Unsplash-Henry & Co.

文|投資界PEdaily

周末,人潮擠爆深圳開市客——

直至1月13日下午,深圳開市客門口依然有大量人群排隊,“起碼還要兩三個小時”。

而一天前,深圳首家開市客Costco開業(yè)盛況已經刷屏——有人從凌晨4點排隊,擠破頭買一個1999的草莓熊、搶一盒109的草莓、提一箱2萬元的茅臺……甚至周末,香港已經開始組旅游團前來掃貨。

從開市客到山姆、盒馬,會員超市正在席卷。這背后正是一場爭搶戰(zhàn)——爭搶中國3000多萬中產家庭。

擠爆深圳開市客:凌晨4點排隊,13萬人開卡

凌晨4點,開市客門口已經開始排隊。

上午8點,車輛已經排隊進入停車場,并且堵了2公里;有人上午10點到門口,排隊1小時進場,而晚去的朋友則足足排隊3小時。大家調侃,“進場3小時,結賬1小時?!泵鎸@一幕,網上高贊評論是:“深圳人都不上班嗎?”

排隊要拼,購物更拼。開業(yè)兩小時內,草莓熊、飛天茅臺、愛馬仕包、CROWN皇冠行李箱……不少商品秒空,甚至還有人蹲守在出貨口,貨品一上架就搶購。

其中,最受歡迎的要數(shù)“頂流“草莓熊。作為爆紅的卡通人物之一,草莓熊為開市客吸引了不少人流,大批年輕人排隊拍照打卡,開業(yè)不到20分鐘,399元的中號草莓熊就被搶光;1999元、身高一米八的大號草莓熊也在兩小時內全部售罄。

排隊付款的購物車上,幾乎人均一個草莓熊。戲劇性的一幕來了,對于難以運輸?shù)奶卮筇柌葺?,消費者開始了五花八門的搬運模式:有人放進后備箱;有人特地寄快遞;有人裝車失敗,叫了三輪車、貨拉拉……而討論最多的還有草莓熊的占地問題:結合深圳房價,帶一只熊回家就要支出至少10萬塊錢的占地費用。

(圖片來源:小紅書截圖)

此外,半小時搶光2萬元一箱的茅臺、16分鐘清空愛馬仕包,CROWN皇冠行李箱、新鮮草莓、鮑魚、烘焙面包等不少商品被一搶而空,現(xiàn)場付款排隊人均1小時,甚至購物車也出現(xiàn)了堵車。

華南首店的火熱程度,除了消費者,還吸引了代購、探店博主等群體。開業(yè)當天,小紅書等社交媒體上立即推出與開市客有關的排隊攻略、購物攻略,評論區(qū)更是成為開市客會員卡的線上商場和交換點:“手持Costco副卡,蹲一個山姆副卡互換”。

(圖片來源:小紅書截圖)

其實早在1月4日,開市客中國就曾公布,深圳龍華店會員注冊人數(shù)已超9萬人。而按照199元的限時優(yōu)惠會員價來看,開市客深圳首店還沒開張,就已經賺了近1800萬元。

更有趣的是,截至1月12日開市客已開出超過13萬張會員卡,其中約10%的會員是中國香港籍?!按蚩ㄩ_市客是首要任務,購物完成后順便旅游”。而商場周圍也出現(xiàn)了不少方便香港游客的直達巴士。

過去一年,香港人涌進深圳,掃貨喜茶、鮑師傅、瀘溪河、木屋燒烤等一眾網紅品牌,靠近口岸的深圳福田山姆、盒馬和永輝超市更是處處可見香港人。如今,深圳開市客成為了他們下一個“進攻地”。

從開市客到山姆、盒馬,會員超市崛起

說起來,開市客已有48年歷史了。

1976年,第一家采取會員制的倉儲批發(fā)公司Price Club在美國成立。七年后,Price Club的員工聯(lián)手西雅圖當?shù)亓闶奂易?,開設了一家倉儲量販店Costco(開市客)。1998年雙方合并,Costco開市客正式誕生。

此后,開市客一躍成為美國最大的連鎖倉儲式會員超市,并在全球飛速擴張,如今已在全球14個地區(qū)擁有870余家門店、1.2億會員,規(guī)模僅次于沃爾瑪。

開市客進入中國大陸之路是在2019年8月,首店落地上海閔行正式進入中國大陸市場。當年同樣掀起一陣搶購潮,至今流傳著“上海大媽‘買崩’中國大陸首家Costco”的傳說。此后,開市客先后開設蘇州店、浦東店、寧波店和杭州店。

而開市客華南首店落成,壓力給到了山姆這里。

作為山姆的大本營,深圳的重要程度不言而喻。1996年,山姆內地第一家門店落地深圳福田,曾連續(xù)11年蟬聯(lián)全球銷售第一,而山姆中國的總部,就位于門店所在的印力中心。

開市客有備而來。開市客亞洲區(qū)總裁張嗣漢曾提到,“開店挑選的標準是一線與新一線城市,收入、消費力、國際化程度是首要考慮的要素。深圳剛好有合適的地點,而且有會員店品牌業(yè)績Top1的商場就在深圳,因此想在華南試水。”

就在開市客開業(yè)當天,不少山姆會員收到了短信,第一句話直接亮出“山姆進入中國27年”,接下來就是一系列優(yōu)惠鏈接。嗅到了一絲火藥味,“樸實無華的商戰(zhàn)又要開始了嗎?”

在此之前,國內兩家頭部倉儲會員店——盒馬與山姆已火力全開。幾年前,雙方就在社交媒體上隔空“喊話”;山姆會員店出了新產品,還跑到盒馬總部辦公的樓下搞地推,直接在對手家門口搶起了會員。

盒馬也不甘示弱,為此推出“移山價”——解釋為發(fā)揚“愚公移山”的精神,標有“移山價”的商品幾乎都比山姆便宜一元到幾十元不止。

最轟動的就是榴蓮千層之戰(zhàn)。當時,針對在山姆熱賣一塊128元的榴蓮千層,盒馬標出移山價99元。很快,山姆降價至88元,緊接著盒馬報價86元,山姆85元,雙方在1元差價間反復橫跳,打得不可開交,而兩家店也憑借一塊蛋糕吸引到上億人次的圍觀。

榴蓮千層之后,盒馬與山姆戰(zhàn)火從瑞士卷、月餅西瓜到雞蛋小零食,再到免費早餐都不能幸免,甚至有商品的價格低到讓消費者不敢下單。

直到上個月,盒馬突然宣布暫時不支持開通或者續(xù)費盒馬X會員,新的轉型正在醞釀,這場戰(zhàn)爭也終于告一段落。

如今,開市客以平均一年開一家店的進度直逼山姆、盒馬,形成三足鼎立之勢,這片江湖依然戰(zhàn)火不休。

中產爭搶大戰(zhàn)

短短幾年間,為何開市客、山姆為代表的會員超市迅速崛起?這背后離不開一個龐大的消費群體壯大——中產家庭。

數(shù)據(jù)顯示,我國已有3000多萬戶中產家庭,他們具有一定經濟實力,對于商品的需求更注重品質。尤其經歷疫情影響后,中產家庭對健康更為關注。

而會員商超總結下來有幾點:首先供應商把關更嚴,品質給外界印象更高;分量大,意味著往往更適合人數(shù)眾多的家庭,尤其是二胎以上家庭;動輒數(shù)百元的會員卡,可以篩掉部分對價格敏感的消費群體。

有網友感慨,在開市客、山姆的停車場,幾乎看不到15萬元以下的汽車。而超級龐大的商場空間,也會在一定程度帶來更好的購物體驗。

一位消費投資人朋友補充分析,開市客作為全球會員制零售龍頭企業(yè),其線下可逛性在一定程度上滿足了消費者“眼耳鼻舌身”等方面的體驗感?!半S著大賣場模式逐漸被線上配送擠占,線下值得逛的新體驗稀缺,這也是Costco和山姆日益受到歡迎的原因之一。”

實際上,20多年前山姆會員店進入中國時面向的就是中產群體。但由于當時的經濟水平、消費習慣與國外仍有一定差距,大多數(shù)消費者無法接受“購物前先交錢”的模式,因此山姆、麥德龍一直不溫不火。

直到近年來,會員店開始逐漸被接受,山姆進入更多中產乃至年輕群體的視野,緊接著盒馬強勢入局,開市客也開始大舉開店時代。

冰火兩重天的一幕出現(xiàn)——來自同一家公司,一邊是山姆會員店快速擴張,另一邊是沃爾瑪大賣場不斷關店。

兩年前,最早進入深圳的第一家沃爾瑪關店。曾幾何時,這家沃爾瑪剛進入中國大陸時,門店的擁擠盛況猶如昨日的開市客華南首店。

與此同時,大潤發(fā)、永輝超市、家樂福、華潤萬家等一批大賣場模式的商超也紛紛關門縮減。從此前紅極一時的大賣場,再到后來越來越受中產和年輕人歡迎的倉儲會員店,商場的消費模式經歷了幾代蛻變。

時代的車輪永遠向前。

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。