界面新聞記者 | 趙曉娟

界面新聞編輯 | 牙韓翔

每在中國新開一個店，美國會員制超市品牌Costco（中文稱“開市客”）都會被消費者問到這家店有沒有“線上送”的問題。

隨著1月12日Costco深圳龍華店即將開幕，社交平臺上關(guān)于這個話題的討論再次被掀起。此外，還有網(wǎng)友抱怨上海地區(qū)的Costco則遲遲未開通線上送。

1月11日，Costco通過其代理公關(guān)公司回應(yīng)界面新聞稱，目前上海地區(qū)線上配送業(yè)務(wù)開通時間尚不確定，到春節(jié)后可能會有進一步消息。

事實上，最早在2022年10月，其在蘇州開通了“線上配”送業(yè)務(wù)，配送范圍為蘇州市，2023年，又增加了當日達服務(wù)。此后，這一業(yè)務(wù)擴展到無錫、南通、寧波、杭州、南通五個城市，均由第三方公司“挑挑購物”完成配送和售后。

消費者購買的路徑也是從Costco APP跳轉(zhuǎn)“挑挑購物”小程序，該購物平臺的商品價格，比Costco實體店高6%，他們在商品備注也進行了這一說明，此外配送費用的門檻是，配是門店10公里范圍內(nèi)，滿199元包郵。快遞配送則是299元包郵，此外，盡管寧波門店已于2023年開業(yè)，但寧波僅支持快遞配送，全部商品則都由Costco蘇州店揀貨打包發(fā)貨。

不同于山姆圍繞門店建立前置倉的做法，Costco的做法目前以門店為總倉，為此配送時效和商品體驗屢屢成為消費者吐槽的重點，有消費者在社交平臺稱“挑挑購物”服務(wù)差、東西少、速度慢等。

例如，因配送時間無法保障、商品加價6%等都成為槽點，也有用戶在社交平臺抱怨，生鮮商品在送達后也無法退單。

眼下Costco在中國的門店數(shù)量算上1月12日的深圳龍華店，一共僅6家。盡管這一品牌在全球的影響力、利潤水平都大于山姆，小紅書上關(guān)于“Costco”的筆記也超過了41萬篇，但這家公司在涉足即時配送業(yè)務(wù)時，仍顯得謹慎保守。

一名零售業(yè)內(nèi)人士分析，相比于Costco照搬美國的做法，希望中國消費市場的山姆在賣場營銷以及親和力上也都表現(xiàn)得更強一些，例如鼓勵消費者試吃、邀請小紅書博主進行網(wǎng)紅商品的宣傳等。

對于Costco而言，更為現(xiàn)實的因素是，建倉需要考量門店覆蓋范圍內(nèi)的會員密度、商品與配送成本的平衡。顯然，眼下Costco在中國的門店數(shù)量和會員密集度都尚未達到讓其擴建前置倉的程度。

對比借助前置倉收益頗豐的山姆，在籌備前置倉時已經(jīng)在中國開設(shè)了20家門店，擁有200多萬的會員數(shù)量，且在20多年時間當中，消費者對山姆有了一定的品牌認知。

山姆的前置倉是在2018年開始從深圳福田和南山測試，此后再延伸至上海門店，最后才陸續(xù)推廣至全國的門店，這些前置倉由山姆自己投資，不過系統(tǒng)搭建、倉庫管理等由山姆和京東到家共同負責，配送交給達達快送完成，與此同時，山姆所屬的沃爾瑪也是達達的股東，持股9.1%，這使得雙方合作更緊密。

山姆也在中國迎來了爆發(fā)期，疫情期間的線上購物特性和囤貨行為，為山姆帶來了更高的業(yè)務(wù)量。零售觀察者張陳勇在去年9月的公眾號文章中提到，山姆目前在國內(nèi)布置大約500個前置倉，按45家門店算，平均每家店帶動11個前置倉，每日倉均訂單1000單，客單價約230元，遠高400單盈虧平衡點。綜合來看，預計山姆前置倉年銷售額330-400億元之間。

盡管山姆對上述數(shù)據(jù)不做評價，山姆及其背后的沃爾瑪中國連續(xù)5個季度的業(yè)績增長。今年11月沃爾瑪披露的三季度財報顯示，沃爾瑪中國Q3凈銷售額為45億美元（約324.5億人民幣），同比增長25.3%，可比銷售額增長18.6%，電商業(yè)務(wù)凈銷售額增長38%。

除了前置倉，山姆在2021年還開通了全國配服務(wù)，針對中國春節(jié)期間的人口流動特征，以及會員送禮、自用等需求，山姆還推出了限時滿299元全國包郵的服務(wù)，如果不滿299元，則按重量收取配送費。目前，山姆全國配服務(wù)已覆蓋近2000個商品，這種靈活的本土化策略，可能會為山姆帶來更多新會員。