界面新聞記者 | 盧奕貝
界面新聞編輯 | 牙韓翔
位于深圳龍華區(qū)的會員制超市Costco開市客還沒有開業(yè)，香港旅行團已按耐不住。
一家名為領(lǐng)華的旅行社2024年的1月第一周宣布開團，另一家名為東瀛游的大型旅行社也加入混戰(zhàn)，推出兩日一夜旅行購物團——他們的目的地是，將于1月11日開業(yè)的Costco開市客。截至1月8日，領(lǐng)華的Costco掃貨團從1月11日至18日都已經(jīng)爆滿。
Costco開市客購物團只是一種“分流”或者“差異化”。因為在香港旅行社的產(chǎn)品名單中，另一家大型會員制超市山姆已經(jīng)被當成了一個“景點”——旅行團不僅帶香港人去山姆爆買，還附贈山姆會員卡，甚至安排惠州、珠海等周邊城市游玩的食宿，每人費用最低為400元。
更早嗅到商機的是香港的巴士公司。
跨境巴士公司星島粵港通、環(huán)島中港通、永東等早在2023年10月起，便陸續(xù)推出深圳各山姆門店往返香港專線——旅游大巴或商務車們準點在山姆門口接送乘客，來回100元就能讓從旺角到屯門的香港居民“絲滑”購物，還免除搬運重物的辛苦。
具體也無法考究從何時開始，香港人來深圳的消費半徑已經(jīng)不僅限于各大購物中心、網(wǎng)紅餐廳或按摩、美甲店；他們帶回的手信也早已不是鮑師傅、酸菜魚或盒馬榴蓮，而是山姆的產(chǎn)品。
如今每到周末，深圳山姆會員店的前海和福田門店就會被港人擠滿。他們操著港式粵語，一邊感嘆著“好平（好便宜）”，一邊將量販式大包裝的商品們?nèi)焦拿浀馁徫锎小切﹦虞m6人份的蛋糕、零食和烤雞將被他們從門店扛過口岸。
實惠、高性價比是內(nèi)地超商對香港人最大的吸引力。
據(jù)社交平臺上的信息，同款大富翁玩具在香港海港城賣249港元，在山姆99元就能買到；在香港賣120港元的厚切豬排，山姆賣約60元。服務態(tài)度也是香港人熱愛來深購物的重要原因，例如深圳山姆店甚至會提醒客人取用冷凍冰塊保鮮。
此外 ，香港超市市場長期被少數(shù)集團壟斷。根據(jù)市場調(diào)查機構(gòu)EuroMonitor的數(shù)據(jù)，香港兩大超市集團的市場合共占據(jù)了全港近七成市場份額，處于寡頭競爭的格局。這也導致如盒馬、山姆等頻繁上新、價格內(nèi)卷的競爭很少出現(xiàn)在香港。此外，香港地價高昂也令量販式超商難以在此生存。
香港人對于內(nèi)地山姆的熱情讓旅行團開團的現(xiàn)象，或許能被視為深港兩地跨境消費環(huán)境變化的一個縮影。
根據(jù)香港入境事務處最新數(shù)據(jù)，截至2023年12月30日，香港居民全年有5334萬人次“北上”，其中超過4000萬經(jīng)由深港口岸出境。“南下”的訪港內(nèi)地旅客全年則錄得2654萬人次——北上香港人數(shù)量已反超并大幅高于南下內(nèi)地客的數(shù)量。
匯率的變化或許也影響了人們的消費選擇。
2018年12月，人民幣兌港元匯率高位為1.25，眼下則為1.09，而與此同時香港的消費是一直上行的，由此出現(xiàn)了“北上消費”窗口。 對香港人來說，內(nèi)地消費性價比較以往更高。反過來看，內(nèi)地游客去香港也會感覺到購買奢侈品并不如過去一般實惠。
更重要的是，深港兩地交通與支付方式已經(jīng)有了極大的進化。
深圳福田站至香港西九龍的高鐵于2018年9月23日正式投入運營，還未等兩地居民適應這個出行方式便陷入3年蹉跎。至開關(guān)后，高鐵的便利性被極大開發(fā)。截至2023年12月30日，深圳2023年出入境人員總量達1.64億人次，日均達45.07萬人次，鐵路發(fā)送旅客總量突破8000萬人次，到達旅客6900萬人次，創(chuàng)深圳鐵路旅客到發(fā)客流人數(shù)新高。
并且高鐵部門還在不斷優(yōu)化。8月，港鐵和廣鐵共同宣布，推出廣深港高鐵跨境運輸新產(chǎn)品“靈活行”。從8月14日開始，香港西九龍站到深圳福田站區(qū)間，采取地鐵化運營，并在當日免費改簽一次的基礎上，增加了3次“靈活行”免費改簽。此外，“港車北上”等政策也推助兩岸流通。
在支付方式方面，在港版支付寶、微信的不斷滲透推廣下，至今仍習慣現(xiàn)金、銀行卡和八達通支付的香港人也愿意嘗試改變。
比如，AlipayHK早前攜手一眾灣區(qū)商戶在2023年10月推出多重優(yōu)惠，用戶在內(nèi)地及澳門，只要見到“支付寶”或“Alipay+”標識，就可以以港幣結(jié)算進行支付，與在本地操作無異，也可享受優(yōu)惠匯率、免兌換手續(xù)費等活動。事實上，眼下深圳大部分購物中心或餐廳，都會擺上吸引香港人消費的港版支付渠道或活動立牌。