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電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)跌破10萬(wàn)元|鋰價(jià)動(dòng)態(tài)

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電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)跌破10萬(wàn)元|鋰價(jià)動(dòng)態(tài)

持續(xù)低價(jià)已經(jīng)逐漸超出了部分海外礦企的承受能力,已有礦企宣布停產(chǎn)。

來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 王勇

電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格在10萬(wàn)元/噸關(guān)口上方維持了兩年四個(gè)月。

1月8日,上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)下跌1000元/噸,報(bào)9.9萬(wàn)元,正式跌破10萬(wàn)元關(guān)口,上一次站上該關(guān)口是在2021年8月。

其他平臺(tái)報(bào)價(jià)也已跌破了10萬(wàn)元。上海有色網(wǎng)(SMM)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已跌至9.63萬(wàn)元/噸,作為期貨參考標(biāo)的的SMM電池級(jí)碳酸鋰指數(shù)報(bào)價(jià)約9.54萬(wàn)元/噸;碳酸鋰期貨合約2401報(bào)收9.14萬(wàn)元/噸,下跌5.92%。

同日,富寶鋰電電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)9.8萬(wàn)元/噸。該機(jī)構(gòu)指出,當(dāng)前外購(gòu)品位6%的鋰輝石提鋰現(xiàn)金成本約8.71萬(wàn)元/噸,毛利率為11.07%;外購(gòu)品位2.5%的鋰云母提鋰現(xiàn)金成本約8.75萬(wàn)元/噸,毛利率為10.67%;回收提鋰綜合現(xiàn)金成本約9.84萬(wàn)元/噸,毛利率為-0.41%,即回收提鋰已面臨成本倒掛。

電池級(jí)碳酸鋰是制造新能源鋰電池的重要原料,主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料。

當(dāng)前碳酸鋰供應(yīng)端特別是進(jìn)口方面仍將保持寬松。據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)在去年年底發(fā)布的《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口稅則(2024)》,自2024年1月1日起,碳酸鋰的暫定進(jìn)口關(guān)稅稅率由2%降至零。

華泰期貨指出,這或進(jìn)一步促進(jìn)碳酸鋰進(jìn)口,碳酸鋰供應(yīng)長(zhǎng)期看將繼續(xù)保持寬松狀態(tài)。

需求端則依舊表現(xiàn)較弱。新湖期貨表示,下游正極企業(yè)開(kāi)工率較低,終端電池企業(yè)處于去庫(kù)存階段。下游仍以低原料低庫(kù)存方針為主,散單采購(gòu)也依舊低迷;現(xiàn)階段電芯及整車環(huán)節(jié)庫(kù)存仍較高。

持續(xù)的低價(jià)已經(jīng)逐漸超出了海外部分礦企的承受能力,已礦企宣布停產(chǎn)。

2023年12月22日,澳大利亞鋰礦商Core Lithium發(fā)布公告稱,去年初至公告日,鋰輝石精礦價(jià)格已經(jīng)下跌80%以上,為應(yīng)對(duì)鋰市場(chǎng)狀況的惡化,暫停其北領(lǐng)地Finniss項(xiàng)目中Grants開(kāi)放式礦坑的采礦作業(yè),同時(shí)暫停了擬建第二座礦山BP33的早期工程。

中糧期貨指出,海外與中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)鋰合理區(qū)間認(rèn)知偏差大。海外的鋰冶煉項(xiàng)目投資成本居高不下,約是中國(guó)的4-5倍,其運(yùn)營(yíng)成本因產(chǎn)能爬坡緩慢也要高于中國(guó)國(guó)內(nèi)。

該機(jī)構(gòu)指出,海外需要更高的鋰價(jià)才能保持持續(xù)投資的意愿,專家預(yù)計(jì)海外的鋰價(jià)預(yù)期在15萬(wàn)-20萬(wàn)元/噸,國(guó)內(nèi)則在7萬(wàn)-9萬(wàn)元/噸。

在上游鋰價(jià)持續(xù)下跌過(guò)程中,下游產(chǎn)品價(jià)格也面臨波動(dòng)。

東吳期貨指出,六氟磷酸鋰公開(kāi)報(bào)價(jià)已下降至7.3萬(wàn)元/噸,實(shí)際小廠成交價(jià)更低;測(cè)算三線廠商成本約6.9萬(wàn)元/噸,實(shí)際已經(jīng)虧損,行業(yè)龍頭企業(yè)尚有0.5萬(wàn)-1.5萬(wàn)元/噸的利潤(rùn)。

該機(jī)構(gòu)指出,假設(shè)碳酸鋰價(jià)格為10萬(wàn)元/噸,考慮對(duì)車企讓利,預(yù)計(jì)電池單價(jià)將降至0.7-0.8元/wh(不含稅),若凈利率維持10-12%,對(duì)應(yīng)電池利潤(rùn)為0.07-0.08元/wh,較高點(diǎn)降幅約兩成。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中,盈利主要集中在下游的電池制造環(huán)節(jié)和上游的鋰資源開(kāi)采環(huán)節(jié),具體占比取決于市場(chǎng)和公司的具體情況。

據(jù)他預(yù)測(cè),2024年國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格月度均價(jià)預(yù)計(jì)維持在7-9萬(wàn)元/噸的區(qū)間范圍,即當(dāng)前鋰價(jià)仍有下行空間。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

上海鋼聯(lián)

158
  • 價(jià)格漲成本降,生豬行業(yè)三季度業(yè)績(jī)報(bào)喜
  • 上海鋼聯(lián)(300226.SZ):2024年三季報(bào)凈利潤(rùn)為1.27億元、較去年同期下降23.84%

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電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)跌破10萬(wàn)元|鋰價(jià)動(dòng)態(tài)

持續(xù)低價(jià)已經(jīng)逐漸超出了部分海外礦企的承受能力,已有礦企宣布停產(chǎn)。

來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 王勇

電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格在10萬(wàn)元/噸關(guān)口上方維持了兩年四個(gè)月。

1月8日,上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)下跌1000元/噸,報(bào)9.9萬(wàn)元,正式跌破10萬(wàn)元關(guān)口,上一次站上該關(guān)口是在2021年8月。

其他平臺(tái)報(bào)價(jià)也已跌破了10萬(wàn)元。上海有色網(wǎng)(SMM)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已跌至9.63萬(wàn)元/噸,作為期貨參考標(biāo)的的SMM電池級(jí)碳酸鋰指數(shù)報(bào)價(jià)約9.54萬(wàn)元/噸;碳酸鋰期貨合約2401報(bào)收9.14萬(wàn)元/噸,下跌5.92%。

同日,富寶鋰電電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)9.8萬(wàn)元/噸。該機(jī)構(gòu)指出,當(dāng)前外購(gòu)品位6%的鋰輝石提鋰現(xiàn)金成本約8.71萬(wàn)元/噸,毛利率為11.07%;外購(gòu)品位2.5%的鋰云母提鋰現(xiàn)金成本約8.75萬(wàn)元/噸,毛利率為10.67%;回收提鋰綜合現(xiàn)金成本約9.84萬(wàn)元/噸,毛利率為-0.41%,即回收提鋰已面臨成本倒掛。

電池級(jí)碳酸鋰是制造新能源鋰電池的重要原料,主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料。

當(dāng)前碳酸鋰供應(yīng)端特別是進(jìn)口方面仍將保持寬松。據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)在去年年底發(fā)布的《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口稅則(2024)》,自2024年1月1日起,碳酸鋰的暫定進(jìn)口關(guān)稅稅率由2%降至零。

華泰期貨指出,這或進(jìn)一步促進(jìn)碳酸鋰進(jìn)口,碳酸鋰供應(yīng)長(zhǎng)期看將繼續(xù)保持寬松狀態(tài)。

需求端則依舊表現(xiàn)較弱。新湖期貨表示,下游正極企業(yè)開(kāi)工率較低,終端電池企業(yè)處于去庫(kù)存階段。下游仍以低原料低庫(kù)存方針為主,散單采購(gòu)也依舊低迷;現(xiàn)階段電芯及整車環(huán)節(jié)庫(kù)存仍較高。

持續(xù)的低價(jià)已經(jīng)逐漸超出了海外部分礦企的承受能力,已礦企宣布停產(chǎn)。

2023年12月22日,澳大利亞鋰礦商Core Lithium發(fā)布公告稱,去年初至公告日,鋰輝石精礦價(jià)格已經(jīng)下跌80%以上,為應(yīng)對(duì)鋰市場(chǎng)狀況的惡化,暫停其北領(lǐng)地Finniss項(xiàng)目中Grants開(kāi)放式礦坑的采礦作業(yè),同時(shí)暫停了擬建第二座礦山BP33的早期工程。

中糧期貨指出,海外與中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)鋰合理區(qū)間認(rèn)知偏差大。海外的鋰冶煉項(xiàng)目投資成本居高不下,約是中國(guó)的4-5倍,其運(yùn)營(yíng)成本因產(chǎn)能爬坡緩慢也要高于中國(guó)國(guó)內(nèi)。

該機(jī)構(gòu)指出,海外需要更高的鋰價(jià)才能保持持續(xù)投資的意愿,專家預(yù)計(jì)海外的鋰價(jià)預(yù)期在15萬(wàn)-20萬(wàn)元/噸,國(guó)內(nèi)則在7萬(wàn)-9萬(wàn)元/噸。

在上游鋰價(jià)持續(xù)下跌過(guò)程中,下游產(chǎn)品價(jià)格也面臨波動(dòng)。

東吳期貨指出,六氟磷酸鋰公開(kāi)報(bào)價(jià)已下降至7.3萬(wàn)元/噸,實(shí)際小廠成交價(jià)更低;測(cè)算三線廠商成本約6.9萬(wàn)元/噸,實(shí)際已經(jīng)虧損,行業(yè)龍頭企業(yè)尚有0.5萬(wàn)-1.5萬(wàn)元/噸的利潤(rùn)。

該機(jī)構(gòu)指出,假設(shè)碳酸鋰價(jià)格為10萬(wàn)元/噸,考慮對(duì)車企讓利,預(yù)計(jì)電池單價(jià)將降至0.7-0.8元/wh(不含稅),若凈利率維持10-12%,對(duì)應(yīng)電池利潤(rùn)為0.07-0.08元/wh,較高點(diǎn)降幅約兩成。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆囯姵禺a(chǎn)業(yè)鏈中,盈利主要集中在下游的電池制造環(huán)節(jié)和上游的鋰資源開(kāi)采環(huán)節(jié),具體占比取決于市場(chǎng)和公司的具體情況。

據(jù)他預(yù)測(cè),2024年國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格月度均價(jià)預(yù)計(jì)維持在7-9萬(wàn)元/噸的區(qū)間范圍,即當(dāng)前鋰價(jià)仍有下行空間。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。