文|《港灣商業(yè)觀察》 李鐳
從確定造車開始，耗時(shí)1003天，雷軍的小米汽車終于快面世了。
那么問題來(lái)了，小米汽車可以像小米手機(jī)所堅(jiān)持的那樣“感動(dòng)人心，價(jià)格厚道”，性價(jià)比高嗎？小米汽車拿什么與比亞迪、特斯拉們拼刺刀？小米的參戰(zhàn)也許令2024年的汽車業(yè)大戰(zhàn)更加精彩。
所有人都關(guān)注到了，在雷軍公布小米汽車的12月28日，包括29日，小米集團(tuán)（01810.HK）股價(jià)連續(xù)下跌，28日微跌，29日則跌幅4.18%。
在2023年最后一個(gè)交易日的表現(xiàn)上，投資者給小米集團(tuán)投下了不信任票，當(dāng)天恒生指數(shù)則微漲了0.02%。
原本應(yīng)該是值得慶祝的好日子，沒想到市場(chǎng)卻呈現(xiàn)反向指標(biāo)。雷軍和小米汽車到底發(fā)生了什么？
01、媲美保時(shí)捷雖好，價(jià)格呢？
28日當(dāng)天，雷軍對(duì)外發(fā)布了首款車型小米SU7。據(jù)悉，小米SU7的動(dòng)力系統(tǒng)包括兩種電池包選項(xiàng)：73.6kWh磷酸鐵鋰電池和101kWh三元鋰電池，續(xù)航最高可達(dá)800公里。
據(jù)介紹，小米汽車摩德納平臺(tái)擁有全球最高轉(zhuǎn)速小米超級(jí)電機(jī)、全球最高電機(jī)峰值功率、全球最高電控峰值效率、國(guó)內(nèi)唯一自主設(shè)計(jì)9100噸小米超級(jí)大壓鑄設(shè)備集群、同級(jí)最高整車扭轉(zhuǎn)剛度、全球首發(fā)可量產(chǎn)的端到端感知決策大模型。
技術(shù)上，小米汽車已研發(fā)三代動(dòng)力電機(jī)技術(shù)，已申請(qǐng)155項(xiàng)專利，已獲得60項(xiàng)專利。
可以說(shuō)，每一款新車的宣傳和介紹永遠(yuǎn)需要堅(jiān)定相信自己是最好的，而在產(chǎn)品營(yíng)銷大師雷軍的口碑宣傳中，往往給人一種誠(chéng)懇、實(shí)在、性價(jià)比最高的感覺。
當(dāng)然，車到底好不好？是真的好，還是夸大宣傳？最終需要經(jīng)過市場(chǎng)嚴(yán)格的檢驗(yàn)與同行的對(duì)比。
消費(fèi)者當(dāng)然最關(guān)心價(jià)格問題。雷軍沒有給出具體價(jià)格，他說(shuō)，“不要喊9萬(wàn)9了（指小米SU7定價(jià)），不可能的，但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬(wàn)以上！所以14萬(wàn)9也不用再講了，還是要尊重一下科技??！”
雷軍強(qiáng)調(diào)，有點(diǎn)貴，但是有理由的貴。由此，部分人士猜想小米汽車最終發(fā)售價(jià)大概率在20-30多萬(wàn)區(qū)間，恐怕到不了40萬(wàn)。
在雷軍的美好構(gòu)思中，小米汽車堪稱為國(guó)際級(jí)頂流：“我們要造的不是一款平庸的車，我們要造的是一輛媲美保時(shí)捷、特斯拉的夢(mèng)想之車，它同時(shí)也是一個(gè)好看、好開、舒適、安全的移動(dòng)智能空間?！?/p>
好的商品需要好的故事，雷軍的講故事營(yíng)銷能力，沒有人會(huì)懷疑。這一次，小米汽車能夠成為2024年中國(guó)乃至全球汽車行業(yè)的璀璨之星嗎？目前小米SU7正在試產(chǎn)爬坡階段，正式上市還需要幾個(gè)月時(shí)間。
雷軍還給出詳細(xì)目標(biāo)：2024年，小米智能駕駛進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)；15—20年成為全球前五。
02、2024汽車業(yè)大戲，雷軍如何拼刺比亞迪特斯拉？
一個(gè)純粹的門外漢，敢于向競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的汽車行業(yè)“亮劍”，花費(fèi)1003天耗資上百億，第一款產(chǎn)品即將迎來(lái)市場(chǎng)評(píng)判。無(wú)論如何，雷軍的這份勇氣都不亞于當(dāng)年創(chuàng)業(yè)小米時(shí)的“豪賭”。
有勇有謀需要對(duì)應(yīng)的是天時(shí)、地利、人和，既能深挖消費(fèi)者的需求，還能在產(chǎn)品技術(shù)上突破，超越同行，同時(shí)價(jià)格上還要立于不敗之地。
換句話說(shuō)，一件事情的成與敗，往往先看第一次。第一款車成了，爆了，意味著雷軍和小米還有接下來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力；第一款車倘若夭折，或不達(dá)預(yù)期，這也意味著雷軍和小米汽車的路途將更加艱難，兇險(xiǎn)。任何新品在戰(zhàn)略上，第一次無(wú)疑至關(guān)重要。
眾所周知，2023年我國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加慘烈，上半年持續(xù)爆發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)到了年尾繼續(xù)纏斗，如果要給出一些關(guān)鍵詞，那么降價(jià)一定是必不可少。
一方面狂打價(jià)格戰(zhàn)，為了銷量，即便傷人傷己，也在所不惜，否則賣不出去更加堪憂。
另一方面我國(guó)汽車的保有量，包括消費(fèi)者消費(fèi)需求都發(fā)生一定變化，還有來(lái)自于經(jīng)濟(jì)環(huán)境的客觀現(xiàn)實(shí)。
種種影響之下，可以簡(jiǎn)單概括：車越來(lái)越多，購(gòu)買力相對(duì)有限甚至不斷減少，所有的車企都必須爭(zhēng)取成為那輛被賣掉的那個(gè)。
不過，這并非意味著沒有機(jī)會(huì)，所有車企都把核心目標(biāo)瞄準(zhǔn)到新能源領(lǐng)域。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量92.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.7%，同比增長(zhǎng)33.9%；新能源汽車出口9.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降21.8%，同比增長(zhǎng)1.6%。1—11月，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量721.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.7%；新能源汽車出口109.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.5%。
踏入電動(dòng)車市場(chǎng)的小米，將如何與前十大汽車廠商展開角逐，這是2024年難得的大戲。目前來(lái)看，比亞迪、特斯拉和吉利汽車，無(wú)疑是雷軍最主要的對(duì)手，這三名的市場(chǎng)份額分別為31.3%、7.8%和7.6%。
全球券商機(jī)構(gòu)也在關(guān)注著小米汽車的未來(lái)“賭局”。
12月29日，野村發(fā)布研究報(bào)告認(rèn)為。對(duì)小米集團(tuán)維持中性評(píng)級(jí)，將目標(biāo)價(jià)從16港元提升至18.6港元，以反映其初期電動(dòng)車業(yè)務(wù)的發(fā)展。
該報(bào)告強(qiáng)調(diào)了四個(gè)關(guān)鍵觀察點(diǎn)：小米智能手機(jī)的市場(chǎng)份額、小米電動(dòng)車的市場(chǎng)份額、核心業(yè)務(wù)與電動(dòng)車業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng)，以及電動(dòng)車市場(chǎng)的市場(chǎng)情緒。
報(bào)告談及，小米集團(tuán)在智能手機(jī)市場(chǎng)的份額持續(xù)穩(wěn)定，但面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。至于電動(dòng)車業(yè)務(wù)，盡管市場(chǎng)對(duì)該領(lǐng)域的前景持樂觀態(tài)度，小米作為新進(jìn)入者，其市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)地位尚待觀察。
野村認(rèn)為，小米的核心業(yè)務(wù)與新興的電動(dòng)車業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng)是其未來(lái)發(fā)展的重要因素。這一協(xié)同效應(yīng)的實(shí)際效果，以及電動(dòng)車市場(chǎng)的市場(chǎng)情緒變化，仍需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。（港灣財(cái)經(jīng)出品）