文｜新火種 一號(hào)

編輯｜小迪

AI正在讓汽車產(chǎn)品消費(fèi)電子化。

12月28日，鋪墊許久的小米汽車首款產(chǎn)品——小米SU7正式在北京亮相。命里注定要造“電車”的雷軍，在臺(tái)上重磅發(fā)布了小米的五大自研核心技術(shù)。在車型設(shè)計(jì)、新能源技術(shù)以及智能科技方面都取得了突破。“科技大廠”小米正式駛?cè)胄履茉促惖馈?/p>

雷軍一句“這種配置，你們不要喊9萬9了，是不可能的”，讓“小米汽車價(jià)格”這一詞條迅速登上熱搜。大家所想象的，當(dāng)年小米在手機(jī)領(lǐng)域上“1999元”的價(jià)格屠夫場景似乎并沒有復(fù)刻在新能源汽車賽道上。

盡管小米最后并沒有公布價(jià)格，不過就在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)的前一天，極氪007發(fā)布，定價(jià)20.99萬元起，而問界M9也在前幾天剛剛開了發(fā)布會(huì)，顯然，智能汽車領(lǐng)域開始“卷”得越來越厲害了。

汽車正在成為消費(fèi)電子產(chǎn)品

10月21號(hào)，問界新M7開啟交付，加上上市的2023款M5和前幾天推出的M9，問界今年新上市的車型已經(jīng)達(dá)到了3款10多個(gè)版本。廣汽埃安也是，在今年陸續(xù)推出AION S Max還有AION Y Plus等新車，新能源汽車品牌的新車迭代速度正在加快。

有行業(yè)人士透露，國內(nèi)新車開發(fā)平均周期已經(jīng)從幾年前的36~48個(gè)月提速到了12~18個(gè)月，特別是今年以來，一年推出3款新車都已經(jīng)不算少見了，從某種意義上來說，迭代速度已經(jīng)超過了iPhone等智能手機(jī)。

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹曾表示，“在技術(shù)升級(jí)的推動(dòng)下，新能源汽車正趨向消費(fèi)電子化?！逼嚨铀偈窍M(fèi)電子化的特征之一。在AI的作用下，汽車的智能化已經(jīng)和手機(jī)越來越接近，用戶早就習(xí)慣了享受智能終端帶來的豐富、優(yōu)質(zhì)的交互體驗(yàn)。

現(xiàn)在車企之間已經(jīng)打起了價(jià)格戰(zhàn)，油電車型同價(jià)，甚至低于燃油車競品的情況也不少見，這讓智能電車的價(jià)格走勢(shì)也和電子消費(fèi)品更加趨同。

可以說，汽車的消費(fèi)電子化趨勢(shì)已經(jīng)愈發(fā)明顯。

手機(jī)廠商為何紛紛入局汽車賽道？

隨著智能手機(jī)市場的逐漸飽和，從小米在2021年喊出要“造車”到現(xiàn)在已經(jīng)過去了1000多天，除了小米，同為消費(fèi)電子巨頭的華為、三星和蘋果等也都爭相闖入汽車圈，在智能駕駛、車載導(dǎo)航和信息娛樂系統(tǒng)上都在尋求突破，華為更是率先開拓了生態(tài)汽車品牌華為問界。

2017年，時(shí)任高通CEO史蒂夫·莫倫科夫曾說過，“未來10年最震撼人心的創(chuàng)新，最可能出現(xiàn)在汽車領(lǐng)域”。新能源汽車，尤其是智能電車市場，給這些消費(fèi)電子巨頭提供了一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。

而且汽車的消費(fèi)電子化趨勢(shì)，也正是小米、華為這些消費(fèi)電子巨頭得以步入智能汽車領(lǐng)域的原因之一，因?yàn)樵燔嚨倪壿嫲l(fā)生了改變。余承東曾公開表示，“電動(dòng)汽車上半場的競爭是電動(dòng)化，硬件決定體驗(yàn)；下半場將是智能化，軟件決定體驗(yàn)，汽車行業(yè)正在從制造屬性過渡到消費(fèi)屬性+科技屬性?！?/p>

而隨著汽車的AI智能化，萬物互聯(lián)構(gòu)想的落地，華為的鴻蒙系統(tǒng)以及小米推出的澎湃OS，都在強(qiáng)調(diào)萬物互聯(lián)，無縫銜接。在今年，小米更是宣布將核心戰(zhàn)略從“手機(jī)×AIoT”升級(jí)為“人車家全生態(tài)”，想要打造從個(gè)人設(shè)備、智能家居到智能出行的智能世界。此外智能設(shè)備、用戶設(shè)計(jì)、車載娛樂系統(tǒng)等方面，消費(fèi)電子企業(yè)都具有先天的優(yōu)勢(shì)。

因此今年以來，新能源汽車和智能手機(jī)的聯(lián)系也比過往更加緊密，除了手機(jī)廠商下場造車外，車企也在發(fā)布自有品牌的智能手機(jī)豐富終端形態(tài)，例如蔚來就發(fā)布了蔚來手機(jī)，吉利則早在去年就收購了魅族。

AI在汽車消費(fèi)電子化中的角色

在汽車消費(fèi)電子化的過程中，AI起著至關(guān)重要的作用。

從使用環(huán)節(jié)來看，AI技術(shù)的集成，讓汽車不僅僅是一種交通工具，而是成為了一個(gè)多功能、互聯(lián)的智能設(shè)備，它提升了汽車的安全性、效率以及用戶體驗(yàn)。此外，AI在自動(dòng)駕駛、輔助駕駛、車輛維護(hù)、個(gè)性化服務(wù)、數(shù)據(jù)分析以及用戶日常數(shù)字生活的整合等方面起到了核心作用。

這讓智能汽車更加類似于其他高級(jí)消費(fèi)電子產(chǎn)品，如智能手機(jī)和智能家居設(shè)備，從而改變了人們對(duì)汽車的期望和使用方式。

而從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)來看，智能汽車迭代速度的提升，源于從“制造”變成了“智造”?；诋?dāng)前智能化、電動(dòng)化以及數(shù)字化、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)提供的支撐，尤其是計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用，顯著提升了汽車的設(shè)計(jì)效率。

在汽車的設(shè)計(jì)過程中，研發(fā)人員在AI的幫助下，直接應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行計(jì)算，使其達(dá)到理論上的最佳性能，再配合后期實(shí)驗(yàn)，很快就能完成設(shè)計(jì)，不僅費(fèi)用低，效率還高，可以大幅縮短研發(fā)周期。

AI大模型正在重塑各行各業(yè)，在汽車進(jìn)化的道路上，未來AI將繼續(xù)發(fā)揮作用。