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新能源賽道集體反彈,創(chuàng)業(yè)板ETF(159915)大漲2.05%

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新能源賽道集體反彈,創(chuàng)業(yè)板ETF(159915)大漲2.05%

創(chuàng)業(yè)板ETF (159915)為市場(chǎng)上跟蹤創(chuàng)業(yè)板指規(guī)模最大、流動(dòng)性領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)投資標(biāo)的,配置價(jià)值凸顯。

圖片來(lái)源: 圖蟲(chóng)創(chuàng)意

截至2023年12月21日13:46,創(chuàng)業(yè)板ETF(159915)漲超2%,重倉(cāng)股寧德時(shí)代漲4.55%,陽(yáng)光電源、億緯鋰能跟漲,新能源賽道股集體反彈。

申萬(wàn)宏源證券表示,關(guān)注新能源行業(yè)底部的確定性和新技術(shù)市場(chǎng)的成長(zhǎng)性機(jī)會(huì)。2024年電新產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)格底對(duì)應(yīng)盈利底將大概率夯實(shí),整體行業(yè)的量增潛力仍具長(zhǎng)期吸引力,雖然短期受制于宏觀海內(nèi)外形勢(shì)增長(zhǎng)承壓,部分過(guò)剩產(chǎn)能的出清仍需要更多時(shí)間,但細(xì)分賽道對(duì)應(yīng)新技術(shù)迭代和新市場(chǎng)破冰的諸如鋰電快充/出海、光伏N型迭代、海風(fēng)起量等有望成為2024年電新行業(yè)的投資主線。

年初以來(lái),創(chuàng)業(yè)板指已震蕩下跌22%,最新市盈率-TTM為26.61,處于近10年以來(lái)最低水平(0%歷史分位點(diǎn)),右側(cè)布局信號(hào)再現(xiàn)!創(chuàng)業(yè)板ETF(159915)為市場(chǎng)上跟蹤創(chuàng)業(yè)板指規(guī)模最大、流動(dòng)性領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)投資標(biāo)的,配置價(jià)值凸顯。


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新能源賽道集體反彈,創(chuàng)業(yè)板ETF(159915)大漲2.05%

創(chuàng)業(yè)板ETF (159915)為市場(chǎng)上跟蹤創(chuàng)業(yè)板指規(guī)模最大、流動(dòng)性領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)投資標(biāo)的,配置價(jià)值凸顯。

圖片來(lái)源: 圖蟲(chóng)創(chuàng)意

截至2023年12月21日13:46,創(chuàng)業(yè)板ETF(159915)漲超2%,重倉(cāng)股寧德時(shí)代漲4.55%,陽(yáng)光電源、億緯鋰能跟漲,新能源賽道股集體反彈。

申萬(wàn)宏源證券表示,關(guān)注新能源行業(yè)底部的確定性和新技術(shù)市場(chǎng)的成長(zhǎng)性機(jī)會(huì)。2024年電新產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)格底對(duì)應(yīng)盈利底將大概率夯實(shí),整體行業(yè)的量增潛力仍具長(zhǎng)期吸引力,雖然短期受制于宏觀海內(nèi)外形勢(shì)增長(zhǎng)承壓,部分過(guò)剩產(chǎn)能的出清仍需要更多時(shí)間,但細(xì)分賽道對(duì)應(yīng)新技術(shù)迭代和新市場(chǎng)破冰的諸如鋰電快充/出海、光伏N型迭代、海風(fēng)起量等有望成為2024年電新行業(yè)的投資主線。

年初以來(lái),創(chuàng)業(yè)板指已震蕩下跌22%,最新市盈率-TTM為26.61,處于近10年以來(lái)最低水平(0%歷史分位點(diǎn)),右側(cè)布局信號(hào)再現(xiàn)!創(chuàng)業(yè)板ETF(159915)為市場(chǎng)上跟蹤創(chuàng)業(yè)板指規(guī)模最大、流動(dòng)性領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)投資標(biāo)的,配置價(jià)值凸顯。

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