界面新聞記者 | 藍麗琦
因去年的一起安全事故，廣東鋁材企業(yè)豪美新材和董事長近日受到相關部門行政處罰。
12月11日晚間，豪美新材（002988.SZ）發(fā)布公告，針對去年4月子公司精美特材（全稱“廣東精美特種型材有限公司”）工廠車間發(fā)生的爆炸事故（4·3清遠鋁加工企業(yè)爆炸事故），清遠市應急管理局已下發(fā)《行政處罰決定書》。
清遠市應急管理局表示，經調查，認定精美特材、豪美新材董事長董衛(wèi)峰，雙方對爆炸事故發(fā)生負有責任，分別給予110萬元、25.05萬元的行政處罰。此次事故已造成5人死亡，直接經濟損失2100萬元。
這一場造成5人死亡的建材企業(yè)工廠爆炸事故，曾引發(fā)社會關注。從現場流出的視頻來看，工廠爆炸后騰起“蘑菇云”，事故發(fā)生后的工廠上方棚頂已被炸毀。
2022年4月25日，應急管理部辦公廳曾通報，4月3日廣東清遠企業(yè)精美特材的熔鑄車間9號井發(fā)生鋁水泄漏，鑄井看盤工擅自脫崗，未能及時進行處置，大量高溫鋁水快速泄漏進入深井，遇冷卻水發(fā)生劇烈爆炸。附近的6號井受9號井爆炸影響，接連發(fā)生爆炸。事故造成5人死亡，車間被炸毀，周邊相鄰建筑受沖擊波影響，發(fā)生變形破損。
應急管理部辦公廳重點強調，在全國安全生產專項整治三年行動鞏固提升階段，仍然發(fā)生鋁加工（深井鑄造）企業(yè)爆炸事故，教訓極其深刻。
出現爆炸事故后長期資產減值，豪美新材去年由盈轉虧
在事故發(fā)生后的一周內，豪美新材曾回復投資者，發(fā)生事故的是熔鑄車間，沒有影響到后端擠壓和深加工車間，主要通過外協(xié)解決熔鑄產能不足問題。
在事故發(fā)生的3個月后，2022年7月27日，精美特材的熔鑄車間已經復工復產。豪美新材表示，本次復工的熔鑄車間A擁有5條生產線，產能約10萬噸/年，可以滿足精美特材大部分的熔鑄產能之需。
從2022當年的營收來看，精美特材的事故對豪美新材有一定負面影響。財報顯示，子公司精美特材實現營收23.17億元，同比增長19.76%；凈虧損6983.57萬元。虧損的主要原因為事故支出，以及因事故帶來的長期資產減值等。
合并母公司口徑后，2022年豪美新材實現總營收54.13億元，同比下滑3.34%；歸母凈虧損1.11億元，公司整體由盈轉虧。之前2021年的歸母凈利潤為1.39億元。
涉事車間復工一年后，2023年9月20日，也就是在此次公布行政處罰的三個月前，清遠應急管理局就公布了詳細的爆炸事故調查結果，并宣布已逮捕涉事公司的總經理、安全環(huán)保主任、熔鑄分廠廠長、涉事車間負責人、涉事車間帶班主管，建議司法機關依法追究上述5人的刑事責任。同時，除去總經理被取保候審外，其余4人已在2022年5月5日被當地檢察院批準逮捕。
工廠損毀方面，清遠應急管理局補充，爆炸造成了熔鑄二車間廠房建筑結構（包括房頂、鋁合金墻體等）以及車間的深井鑄造設備、電纜線路、起重機、壓力容器工業(yè)管道等大面積設備設施嚴重損壞，廠區(qū)周邊部分建筑物受損。這也與此前公司披露長期資產減值相對應。
如今，距離事故發(fā)生當日已經過去600多日，此次針對公司、董事長層面的行政處罰也意味著該事故的后續(xù)處理已經進入尾聲。
上個月因華為汽車概念收獲6連板
豪美新材為一家來自廣東清遠的鋁材企業(yè)，成立已接近20年，目前銷售的鋁材主要分為建筑用鋁型材、工業(yè)用鋁型材以及汽車輕量化鋁型材。2020年，豪美新材登陸深交所中小企業(yè)板。
在最新的財報中，上述三種鋁材分別給公司貢獻超過3成、接近4成、接近2成的收入，其中建筑用鋁型材主要用于門窗幕墻。同時，公司也有銷售系統(tǒng)門窗，占比不到1成。
豪美新材也有推出自有門窗品牌“貝克洛”，但在國內主要面向工程客戶，在國外則有面向零售客戶。
也就是說，豪美新材作為一家鋁材供應商，目前已經進入系統(tǒng)門窗領域。在此賽道上，知名度較高的品牌為正在沖刺IPO的皇派家居、新豪軒門窗等一眾來自廣東佛山的老牌企業(yè)。
資信評估企業(yè)中證鵬元曾在事故報告書里提到，涉事企業(yè)精美特材，為豪美新材IPO募投項目中的”鋁合金新材建設項目“、豪美轉債募投項目中的“高端工業(yè)鋁型材擴產項目”，這兩個項目的實施主體。
從公司以往披露的招股書、可轉債上市告知書來看，這兩個項目的募集金額投資額總額為7.71億元，兩個項目的投資總額為8.51億元。
需要關注的是，招股書顯示，“鋁合金新材建設項目”主要圍繞公司重點發(fā)展產品汽車輕量化鋁型材進行，是在現有基礎上擴大核心產品的生產規(guī)模。
這與11月豪美新材的6連板風波相對應。界面新聞曾報道，11月7日至11月14日，豪美新材收獲6連板，期間股價累計漲幅77.16%。11月14日，公司收到深交所關注函。
豪美新材在11月3日的《投資者關系活動記錄表》中，對獲取訂單情況進行了多次表述，包括時下大熱的華為汽車。
比如“公司已取得共280個車型定點項目，客戶覆蓋了寶馬、奔馳、本田、豐田等合資車型，廣汽埃安、比亞迪、華為問界、長安等國產品牌”、“公司已經取得問界系列車型定點，主要提供電池托盤產品，但前期量一直較小，問界M7量產后為公司帶來一定的訂單增量。”
11月16日，豪美新材回復深交所，初步統(tǒng)計，2023年前三季度向零部件企業(yè)出貨的應用于上述問界車型相關產品金額約479萬元（含稅），占公司前三季度銷售收入比例約0.11%，對公司目前收入、利潤影響較小。
同時，公司對應的直接客戶為凌云股份、卡斯馬、長盈精密等汽車零部件企業(yè)，在汽車輕量化材料供應鏈中為整車廠的二級供應商或三級供應商。
不過豪美新材還是披露了取得的部分整車廠的材料認證，其中就包括還未上市的小米汽車。