記者 | 安晶
11月19日，一艘所有權(quán)與以色列富豪有關(guān)的日本汽車運(yùn)輸船在紅海遭劫持，開啟了也門胡塞武裝對以色列目標(biāo)的“海戰(zhàn)”。至今，遭劫持的“銀河領(lǐng)袖”號依然被扣押在也門。
本輪巴以沖突中，為策應(yīng)哈馬斯，胡塞武裝向以色列發(fā)射無人機(jī)和導(dǎo)彈。由于也門與以色列相隔1600公里，胡塞武裝的無人機(jī)和導(dǎo)彈均被以色列和美國軍方攔截。
打擊以色列本土無果，胡塞武裝把注意力放在海上。胡塞武裝領(lǐng)導(dǎo)人馬立克·胡塞（Abdul Malik al-Houthi）宣布，紅海地區(qū)的以色列船只將成為該組織的新打擊目標(biāo)。
“銀河領(lǐng)袖”號遭劫持后，另一艘與以色列富豪有關(guān)的化學(xué)品運(yùn)輸船“中央公園”號在也門以南的亞丁灣附近遭劫持。這次，美國海軍出動抓獲了劫匪。但五角大樓隨后說明劫持“中央公園”號的并非胡塞武裝，而是索馬里海盜。
雖然胡塞武裝與“中央公園”號劫持案無關(guān)，在美軍抓獲劫匪后，胡塞武裝控制的也門地帶依然發(fā)出兩枚導(dǎo)彈，導(dǎo)彈落在美軍驅(qū)逐艦附近。
到12月3日（上周日），胡塞武裝在紅海的行動再一次升級，一天內(nèi)接連襲擊了多艘商船。在附近巡邏的美軍“卡尼”號驅(qū)逐艦數(shù)次擊落無人機(jī)和導(dǎo)彈，但商船依然遭受不同程度損壞。
周日的襲擊前，紅海南部的航運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)保費(fèi)已經(jīng)大漲。咨詢機(jī)構(gòu)警告，隨著胡塞武裝升級行動，即便與以色列無關(guān)的船只在通過紅海南部時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)也在增大。
一天內(nèi)三艘商船遇襲
美國中央司令部3日在官網(wǎng)發(fā)布的聲明指出，當(dāng)天在紅海南部國際海域，三艘不同的商船先后遭到了四次襲擊。這也是本輪巴以沖突以來，胡塞武裝首次在一天內(nèi)對多艘商船發(fā)動襲擊。
周日早上，在紅海巡邏的美軍“卡尼”號驅(qū)逐艦探測到一枚彈道導(dǎo)彈從胡塞武裝控制區(qū)發(fā)射，目標(biāo)為正在紅海南部航行的散裝貨輪Unity Explorer號，最終導(dǎo)彈落入貨輪附近的海中。
該貨輪懸掛巴哈馬國旗，運(yùn)營方和所有方為英國公司。但以色列媒體指出，Unity Explorer所屬英國公司的高層之一為丹·昂加爾（Dan David Ungar），也就是以色列航運(yùn)富豪昂加爾（Abraham “Rami” Ungar）之子。上月被胡塞武裝劫持的“銀河領(lǐng)袖”號就隸屬昂加爾旗下公司。
到周日中午12點(diǎn)，“卡尼”號驅(qū)逐艦擊落了一架從胡塞武裝控制區(qū)起飛的無人機(jī)。美軍指出，無人機(jī)當(dāng)時(shí)飛向“卡尼”號，但具體襲擊目標(biāo)不明，也無法判斷“卡尼”號是否為其襲擊目標(biāo)。
此事后35分鐘，Unity Explorer貨輪報(bào)告遭到導(dǎo)彈襲擊，“卡尼”號驅(qū)逐艦前往救援并擊落了另一架無人機(jī)。Unity Explorer貨輪在導(dǎo)彈襲擊中遭受輕微破壞。
下午3點(diǎn)半，另一艘散裝貨輪Number 9遭到導(dǎo)彈襲擊，導(dǎo)彈來自胡塞控制區(qū)。該貨輪懸掛巴拿馬國旗，運(yùn)營方和所有方也是英國公司。貨輪在導(dǎo)彈襲擊中明顯受損，但船上人員沒有出現(xiàn)傷亡。
下午4點(diǎn)半，第三艘散裝貨輪、同樣懸掛巴拿馬國旗的Sophie II遭到導(dǎo)彈襲擊并發(fā)出求救信號，信號被“卡尼”號驅(qū)逐艦接收。在支援Sophie II途中，“卡尼”號驅(qū)逐艦再一次擊落一架無人機(jī)。Sophie II號輕微受損，沒有人員傷亡。
胡塞武裝隨后發(fā)表聲明，宣布對Unity Explorer貨輪和Number 9貨輪遇襲負(fù)責(zé)。該組織稱其在紅海南部曼德海峽對兩艘貨輪分別發(fā)動導(dǎo)彈和無人機(jī)襲擊，指責(zé)兩艘船與以色列有關(guān)。但聲明中沒有提及美軍驅(qū)逐艦，也沒有提到第三艘貨船Sophie II號。
胡塞武裝發(fā)言人薩雷（Yahya Saree ）明確，該武裝將繼續(xù)阻止以色列船只在紅海的通航，直到以色列停止對加沙地帶的襲擊。他警告，在以色列停止加沙行動前，所有以色列船只或者與以色列有關(guān)的船只都會成為“合法”攻擊目標(biāo)。目前以色列軍方正在對加沙南部展開地面行動，要求巴勒斯坦平民撤離南部重鎮(zhèn)汗尤尼斯。
美國中央司令部則譴責(zé)周日的襲擊是對國際商事和海事安全的直接威脅，危害到全球多國船員的生命安全。三艘遇襲船上的船員分別來自14個(gè)國家。
美軍的聲明認(rèn)為胡塞武裝的襲擊得到伊朗協(xié)助，警告美國將與國際盟友一起考慮“所有適當(dāng)?shù)幕貞?yīng)措施”。
紅海風(fēng)險(xiǎn)繼續(xù)上升
也門扼守著紅海南部門戶曼德海峽。曼德海峽位于也門和東非國家吉布提之間，最窄處僅20公里寬，是連接紅海與阿拉伯海的重要海上通道。
每天有超過1.7萬艘船只通過曼德海峽，該通道也是石油運(yùn)輸要道。美國能源信息署數(shù)據(jù)顯示，每天平均有620萬桶原油和石油產(chǎn)品經(jīng)曼德海峽運(yùn)輸。除石油運(yùn)輸外，每年有超過5000萬噸農(nóng)產(chǎn)品也經(jīng)曼德海峽運(yùn)輸。
也門的內(nèi)戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了近九年，目前也門主要由也門政府、胡塞武裝和分離組織南方過渡委員會三方控制。也門政府得到沙特阿拉伯領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)軍支持，胡塞武裝得到伊朗支持，南方過渡委員會則由阿聯(lián)酋支持。
目前也門政府控制該國約一半土地，胡塞武裝25%，南方過渡委員會控制20%。胡塞武裝控制的地區(qū)集中在人口密集的也門北部，包括首都薩那。
位于也門西部、瀕臨紅海東南側(cè)的主要港口城市荷臺達(dá)也由胡塞武裝控制，也門有70%進(jìn)口經(jīng)荷臺達(dá)港運(yùn)輸。
正是對荷臺達(dá)的控制，讓胡塞武裝成為能影響曼德海峽安全局勢的重要力量。在也門內(nèi)戰(zhàn)中，沙特領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)軍一直協(xié)助也門政府打擊胡塞武裝。2018年，兩艘沙特油輪在紅海遭胡塞武裝襲擊后，沙特一度叫停經(jīng)曼德海峽出口石油。
上月底，在“銀河領(lǐng)袖”號遭胡塞武裝劫持后，全球排名第十的集裝箱船公司以色列之星航運(yùn)（ZIM）宣布讓部分船只避開阿拉伯海和紅海，以確保人員和貨物安全。以色列之星航運(yùn)提醒，由于改道，該公司的運(yùn)輸時(shí)間將延長。
《勞氏船舶日報(bào)》（Lloyd’s List）統(tǒng)計(jì)，“銀河領(lǐng)袖”號被劫持后，相關(guān)海域的航運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)保費(fèi)最高已經(jīng)上漲200%。海灣地區(qū)船舶經(jīng)紀(jì)人表示，現(xiàn)在經(jīng)紀(jì)人需要對貨船背景進(jìn)行更全面調(diào)查，以了解船只所有權(quán)是否與以色列有關(guān)。除此之外，部分準(zhǔn)備通過紅海南部的貨船打算聘請武裝保安，這也將進(jìn)一步提高航運(yùn)成本。
咨詢機(jī)構(gòu)歐亞集團(tuán)上月預(yù)測，雖然本輪巴以沖突依然集中在巴以地區(qū)，但也門胡塞武裝的威脅升級將影響航運(yùn)保費(fèi)。胡塞武裝加強(qiáng)在紅海的行動還將對紅海周邊國家埃及、約旦和沙特產(chǎn)生負(fù)面影響，這三國都擁有港口、能源設(shè)施等關(guān)鍵基建。
英國安保公司Ambrey認(rèn)為，除了現(xiàn)在與以色列有關(guān)的船只在通過紅海南部時(shí)風(fēng)險(xiǎn)增大，過去12個(gè)月與以色列有關(guān)、現(xiàn)在無關(guān)的船只也可能成為被襲擊目標(biāo)。此前出現(xiàn)過船只被誤襲擊的情況。
戰(zhàn)爭險(xiǎn)保險(xiǎn)商Vessel Protect主管安德森（Munro Anderson）警告，即便是與以色列無關(guān)的船只在通過紅海南部時(shí)也將面臨復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)，包括遭到連帶誤傷、受也門內(nèi)戰(zhàn)波及。
科威特大學(xué)副教授賽義夫（Bader al-Saif）在接受標(biāo)普全球網(wǎng)站采訪時(shí)還提出，胡塞武裝向紅海發(fā)射的導(dǎo)彈在穿越沙特領(lǐng)土和領(lǐng)海時(shí)，會不會誤擊中沙特設(shè)施將是一個(gè)值得關(guān)注的問題。
2019年，胡塞武裝從也門北部向沙特東部油田發(fā)動導(dǎo)彈和無人機(jī)襲擊，導(dǎo)致沙特石油產(chǎn)量減半，全球油價(jià)一度上漲。但隨著近來沙特與伊朗關(guān)系緩和，胡塞武裝也減少了對沙特的襲擊。今年上半年，胡塞武裝沒有對沙特的能源設(shè)施發(fā)動襲擊。