界面新聞記者 | 陶知閑

界面新聞編輯 | 陳菲遐

在連續(xù)上漲4個交易日并創(chuàng)下股價新高后，長安汽車（000624.SZ）高位橫盤。

這家市值位列A股第四的車企股價新高背后，是華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司，長安汽車擬投資這家新設(shè)公司并與其開展戰(zhàn)略合作。

華為加入造車大軍，為新能源汽車領(lǐng)域注入了新活力。前有賽力斯（601127.SH）兩個月內(nèi)股價上漲200%，如今又輪到了長安汽車。似乎搭上華為，就是為股價打上了強心針。

值得注意的是，華為下場造車，似乎又與普通企業(yè)造車邏輯不太一樣。華為造車模式究竟是如何的？如果說選擇賽力斯是因為華為對于造車更有話語權(quán)，那選擇長安汽車作為合作伙伴又是為何？為何余承東還在發(fā)布會上對一汽集團拋出了橄欖枝？長安汽車后續(xù)是否還會有上漲動力？

看懂華為為何選擇長安汽車作為合作伙伴，或許可以解開上述疑問。