截至2023年11月27日15:00，中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)(930997)收跌1.38%。新能源汽車ETF(516390)收跌1.51%，最新報(bào)價(jià)0.65元，收盤(pán)成交額達(dá)1548.85萬(wàn)元。

今日早盤(pán)，A股市場(chǎng)中比亞迪股價(jià)于盤(pán)初下挫一度跌近5%，創(chuàng)下2021年7月以來(lái)新低，截至收盤(pán)A股比亞迪收跌3.67%，報(bào)208.90元，成交額超44億元，港股比亞迪收跌2.71%，報(bào)222.200元，成交額超27億元。

從資金凈流入方面來(lái)看，新能源汽車ETF近4天獲得連續(xù)資金凈流入，最高單日獲得607.93萬(wàn)元凈流入，合計(jì)“吸金”1417.33萬(wàn)元，日均凈流入達(dá)354.33萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：Wind，截至2023年11月27日

數(shù)據(jù)顯示，杠桿資金持續(xù)布局中。新能源汽車ETF最新融資買入額達(dá)108.81萬(wàn)元，最新融資余額達(dá)952.15萬(wàn)元。

從估值層面來(lái)看，新能源汽車ETF跟蹤的中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)最新市盈率（PE-TTM）僅17.44倍，處于近1年5.74%的分位，即估值低于近1年94.26%以上的時(shí)間，處于歷史低位。

新能源汽車ETF緊密跟蹤中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)，中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)從滬深市場(chǎng)中選取業(yè)務(wù)涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市公司證券作為指數(shù)樣本，以反映新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司證券的整體表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月31日，中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)(930997)前十大權(quán)重股分別為比亞迪(002594)、寧德時(shí)代(300750)、匯川技術(shù)(300124)、三花智控(002050)、億緯鋰能(300014)、天齊鋰業(yè)(002466)、華友鈷業(yè)(603799)、贛鋒鋰業(yè)(002460)、恩捷股份(002812)、天賜材料(002709)，前十大權(quán)重股合計(jì)占比52.48%。

聯(lián)儲(chǔ)證券認(rèn)為，10月以來(lái)，各地政府推出擴(kuò)大汽車消費(fèi)、汽車購(gòu)置補(bǔ)貼、落實(shí)推廣公共/公務(wù)用車使用新能源汽車，以及支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等政策，繼續(xù)為汽車、新能源汽車銷量增長(zhǎng)創(chuàng)造良好環(huán)境。同時(shí)，涵蓋轎車、SUV、MPV的多款新車型將在年底前上市，且至年底、節(jié)前廠家沖量，終端零售折扣預(yù)計(jì)將加大，因此預(yù)計(jì)車市12月將延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。