2023年11月22日，兩市震蕩走弱，電力設(shè)備回調(diào)明顯。截至13時(shí)32分，電池ETF(561910)跌1.96%，盤(pán)中溢價(jià)交易，或有資金逢低布局。成分股中國(guó)寶安、新宙邦逆市紅盤(pán)。資金熱度不減，截至11月21日，該基金獲資金連續(xù)4日凈流入。

圖片來(lái)源：Wind，截至2023年11月22日

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-9月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別為631.3萬(wàn)輛/627.8萬(wàn)輛，同比+33.7%/+37.5%，市占率達(dá)29.8%，在國(guó)家補(bǔ)貼退坡的情況下仍實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-9月，全球新能源乘用車(chē)銷量為984萬(wàn)臺(tái)，同比+42%，海外增速放緩主要受歐洲補(bǔ)貼政策退坡等影響。據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，1-9月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量和裝機(jī)量分別為491.5GWh/255.7GWh，同比+35.5%/+32.0%，目前行業(yè)仍面臨供給過(guò)剩的主要矛盾。10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別達(dá)到98.9萬(wàn)輛/95.6萬(wàn)輛，環(huán)比+12.5%/+5.7%，終端需求增速整體較平淡。頭部企業(yè)表現(xiàn)亮眼，寧德時(shí)代10月市占率為42.81%，環(huán)比+3.4pct。

分析指出，在動(dòng)力領(lǐng)域，新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，肩負(fù)著引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任，近年來(lái)在國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持與消費(fèi)需求的拉動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展突飛猛進(jìn)，產(chǎn)銷規(guī)模迅速擴(kuò)大，為動(dòng)力鋰電池行業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇。

電池ETF(561910)跟蹤的中證電池主題指數(shù)從滬深市場(chǎng)中選取業(yè)務(wù)涉及動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、消費(fèi)電子電池以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的上市公司證券作為指數(shù)樣本，以反映電池主題上市公司證券的整體表現(xiàn)。場(chǎng)外投資者可以借道聯(lián)接基金（A類：016019；C類：016020）介入。