記者 | 安晶
自本輪巴以沖突以來，黎巴嫩真主黨持續(xù)與以色列在邊境的領(lǐng)土爭(zhēng)議地區(qū)小規(guī)模交火；親伊朗武裝在敘利亞和伊拉克對(duì)美軍基地發(fā)動(dòng)密集無人機(jī)和火箭彈襲擊；與以色列相隔整個(gè)紅海的也門胡塞武裝則多次向以色列發(fā)射導(dǎo)彈和無人機(jī)。
如今，胡塞武裝在海上開辟了新攻擊方向，開始在紅海劫持與以色列有關(guān)的貨輪。
11月19日，一艘隸屬英國公司、由日本公司運(yùn)營(yíng)的汽車運(yùn)輸船遭胡塞武裝劫持，該船所有權(quán)與一名以色列富豪有關(guān)。分析師警告，紅海地區(qū)航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)正在增大。
日本汽車運(yùn)輸船被劫持
據(jù)日本和中東媒體20日?qǐng)?bào)道，上周日下午，胡塞武裝在也門荷臺(tái)達(dá)港附近海域劫持了名為“銀河領(lǐng)袖”號(hào)（Galaxy Leader）的貨輪，船上共有25名船員。
“銀河領(lǐng)袖”號(hào)懸掛巴哈馬國旗，由日本郵船公司運(yùn)營(yíng)，從土耳其出發(fā)原計(jì)劃前往印度。日本郵船公司表示，劫持發(fā)生時(shí)，負(fù)責(zé)運(yùn)輸汽車的“銀河領(lǐng)袖”號(hào)上沒有貨物。
胡塞武裝周一放出了劫持的現(xiàn)場(chǎng)視頻。視頻顯示，一架直升機(jī)從后方靠近“銀河領(lǐng)袖”號(hào)，武裝分子隨后持槍從直升機(jī)跳上船只甲板。在“銀河領(lǐng)袖”號(hào)周邊，還有多艘胡塞武裝小船。目前“銀河領(lǐng)袖”號(hào)已被帶回也門。
日本郵船公司公布的信息顯示，“銀河領(lǐng)袖”號(hào)上沒有日本船員，25名船員分別來自菲律賓、羅馬尼亞、烏克蘭、保加利亞和墨西哥。
日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官松野博一稱日本政府正在與胡塞武裝談判以確保船員的安全。日本也在與以色列溝通，同時(shí)呼吁沙特阿拉伯、阿曼和伊朗敦促胡塞武裝釋放船員。
胡塞武裝表示，劫持“銀河領(lǐng)袖”號(hào)是由于該貨輪與以色列有關(guān)。胡塞武裝發(fā)言人阿卜杜勒薩拉姆（Mohammed Abdul-Salam）稱以色列只能理解“用武力說話”，劫持以色列船只是為了證明胡塞武裝將不計(jì)代價(jià)對(duì)以色列“發(fā)動(dòng)海戰(zhàn)”，“這只是開始?！?/p>
胡塞武裝宣布，該組織將繼續(xù)在國際海域針對(duì)與以色列有關(guān)的船只，直到以色列結(jié)束在加沙地帶的軍事行動(dòng)。
以色列則譴責(zé)胡塞武裝采取“恐怖行動(dòng)”，稱被劫持的貨輪與以色列無關(guān)，船上也沒有以色列公民。但注冊(cè)資料顯示“銀河領(lǐng)袖”號(hào)的所有方為Ray Car Carriers，公司注冊(cè)地為英國屬地馬恩島，公司創(chuàng)始人之一為以色列富豪昂加爾（Abraham “Rami” Ungar）。
Ray Car Carriers的兩艘貨輪曾在2021年遇襲，當(dāng)時(shí)以色列指責(zé)伊朗為襲擊制造者。對(duì)于此次“銀河領(lǐng)袖”號(hào)被劫持，以色列也指責(zé)伊朗為幕后主謀，遭到伊朗堅(jiān)決否認(rèn)。
在也門內(nèi)戰(zhàn)中，沙特為首的聯(lián)軍支持也門政府，伊朗則支持胡塞武裝與沙特聯(lián)軍作戰(zhàn)。隨著伊朗與沙特關(guān)系改善，沙特也與胡塞武裝直接談判，繼續(xù)商討停火事宜。
伊朗外交部發(fā)言人卡納尼周一表示，伊朗此前已多次重申，中東地區(qū)的反抗組織會(huì)出于其利益考慮獨(dú)立采取行動(dòng)?？{尼譴責(zé)以色列的指責(zé)是為了轉(zhuǎn)移外界對(duì)加沙沖突的關(guān)注。
雖然也門與以色列相隔1600公里，但自上月加沙沖突開始后，也門胡塞武裝就開始向以色列發(fā)射無人機(jī)和導(dǎo)彈。大部分無人機(jī)和導(dǎo)彈被以色列軍方攔截，美軍也擊落了數(shù)架無人機(jī)。
胡塞武裝的遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈和無人機(jī)均可抵達(dá)以色列南部。2019年，胡塞武裝從也門北部向1000公里外的沙特東部油田發(fā)動(dòng)導(dǎo)彈和無人機(jī)襲擊，導(dǎo)致沙特石油產(chǎn)量減半，全球油價(jià)一度上漲。
但軍事研究人員認(rèn)為，胡塞武裝要想攻破以色列的防線必須密集發(fā)射大量導(dǎo)彈，讓以色列的防空系統(tǒng)癱瘓。但從距離1600公里之外大批量發(fā)射導(dǎo)彈的操作難以實(shí)現(xiàn)。
考慮到打擊以色列本土的難度，胡塞武裝領(lǐng)導(dǎo)人馬立克·胡塞（Abdul Malik al-Houthi）本月初宣布，紅海地區(qū)的以色列船只將成為該組織的新打擊目標(biāo)。
曼德海峽航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)上升
劫持事件發(fā)生后，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣西村康稔表示，包括汽車在內(nèi)的眾多日本商品經(jīng)紅海運(yùn)輸，該地區(qū)是連接日本和歐洲的要道。他警告，紅海運(yùn)輸通道受阻將影響日本的供應(yīng)鏈。
但西村康稔指出，日本的能源進(jìn)口不會(huì)受影響。前往日本的油輪和液化天然氣船很少使用劫持事件發(fā)生的海域，劫持事件不會(huì)沖擊日本的能源進(jìn)口。
“銀河領(lǐng)袖”號(hào)被劫持后，Ray Car Carriers公司旗下的另外兩艘貨輪選擇臨時(shí)改道，避開紅海南部地區(qū)。
英國海事安全公司Ambre追蹤顯示，其中一艘貨輪原計(jì)劃前往也門方向，后改道前往斯里蘭卡。改道造成貨輪至少延期四天，航行里程增加1876海里。
也門扼守著紅海南部門戶曼德海峽。曼德海峽位于也門和東非國家吉布提之間，最窄處僅20公里寬，是連接紅海與阿拉伯海的重要海上通道。
每天有超過1.7萬艘船只通過曼德海峽，該通道也是石油運(yùn)輸要道。美國能源信息署數(shù)據(jù)顯示，每天平均有620萬桶原油和石油產(chǎn)品經(jīng)曼德海峽運(yùn)輸。
在埃及增加天然氣產(chǎn)量之前，曼德海峽也是中東多國進(jìn)口液化天然氣的關(guān)鍵要道，埃及和約旦進(jìn)口液化天然氣曾有80%都經(jīng)曼得海峽運(yùn)輸。
風(fēng)險(xiǎn)公司Verisk Maplecroft中東北非地區(qū)的首席分析師Torbjorn Soltvedt補(bǔ)充，除石油運(yùn)輸外，每年有超過5000萬噸農(nóng)產(chǎn)品也經(jīng)曼德海峽運(yùn)輸。而胡塞武裝完全有能力對(duì)曼德海峽的船只發(fā)起行動(dòng)。
Soltvedt認(rèn)為，紅海、亞丁灣和曼德海峽國際航運(yùn)受阻的風(fēng)險(xiǎn)正在上升。由于缺乏可替代航線，如果航運(yùn)公司出于安全考慮選擇繞開曼德海峽，將大幅推高航運(yùn)成本。自本輪巴以沖突以來，進(jìn)出以色列的海上航運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)費(fèi)率已經(jīng)上漲了10倍。
在巴以沖突持續(xù)的背景下，以色列的靠山美國再度成為關(guān)鍵方。目前美國向中東地區(qū)派出了兩支航母打擊群。“福特”號(hào)航母打擊群位于東地中海，“艾森豪威爾”號(hào)航母打擊群位于阿曼灣，以威懾伊朗和黎巴嫩真主黨。
除航母打擊群之外，美國還有多艘艦船負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)也門胡塞武裝的導(dǎo)彈發(fā)射，目前尚不清楚這些艦船是否會(huì)被用于紅海護(hù)航。
國際海上安全架構(gòu)上周已對(duì)紅海船只發(fā)警告，明確曼德海峽航線為“關(guān)切區(qū)域”，呼吁船只航行時(shí)盡最大可能遠(yuǎn)離也門海域。
該機(jī)構(gòu)建議船只最好在夜間航行，降低被“惡意方”發(fā)現(xiàn)的可能。