文|家電網(wǎng)

智能手機(jī)市場的萎靡，以及在去年?duì)I收低基數(shù)的情況下，小米今年上半年兩季度均錄得營收下滑的成績，加快了小米在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及造車的進(jìn)程。

數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)季度，小米集團(tuán)營收出現(xiàn)了不小幅度的下滑，其中第一季度營收同比下滑18.9%，而第二季度則同比下滑了13.4%。有觀點(diǎn)認(rèn)為，智能手機(jī)市場的萎靡，讓小米的手機(jī)業(yè)務(wù)承壓，進(jìn)而影響了整體營收的增長。與此同時(shí)，小米在印度的舉步維艱以及造車業(yè)務(wù)的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性引發(fā)市場憂慮。

雷軍也直截了當(dāng)?shù)乇硎?，小米到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。為此，今年小米在管理模式以及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)均出現(xiàn)了不少調(diào)整，今年年初小米宣布將啟動(dòng)“規(guī)模和利潤并重”的新經(jīng)營策略，其中降本增效成為了重要任務(wù)。

而在今年下半年，小米內(nèi)部的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷，伴隨合伙人張峰的離職，小米開始進(jìn)行過架構(gòu)調(diào)整，將電視部并入手機(jī)部，同時(shí)組建了新的大家電部。而在近日，有媒體發(fā)現(xiàn)小米成立智能家電公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋家電、人工智能以及物聯(lián)網(wǎng)。

家電業(yè)務(wù)板塊加速整合，進(jìn)一步強(qiáng)化智能家電優(yōu)勢的同時(shí)，小米也在同步加速小米汽車的落地。在高通驍龍峰會上，盧偉冰表示小米汽車將在明年正式發(fā)布。

為了進(jìn)一步發(fā)揮手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈在小米汽車研發(fā)制造上的作用，有媒體報(bào)道稱小米召開手機(jī)以及汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的閉門會議。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小米的供應(yīng)鏈資源是小米在造車賽道的優(yōu)勢所在，小米或?qū)⑦M(jìn)一步發(fā)揮手機(jī)供應(yīng)鏈的作用，以在造車賽道獲得自身的市場地位。

小米生死存亡

事實(shí)上，小米已經(jīng)來到生死存亡時(shí)刻是夸大的說法，在營收業(yè)績下滑的情況下，小米降本增效也出現(xiàn)了顯著成果，凈利潤出現(xiàn)了大幅增長。這意味著，小米并不存在經(jīng)營上的問題。

雷軍口中的生死存亡，本質(zhì)上和任正非口中的“寒氣論”沒有太大差別，是對當(dāng)下經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的判斷，尤其是智能手機(jī)市場，在需求萎靡的情況下，競爭進(jìn)一步白熱化，這讓增收成為了難題。

智能手機(jī)的萎靡局面難以逆轉(zhuǎn)，盡管今年三季度在華為、蘋果等品牌發(fā)布新機(jī)帶來的輿論熱潮下，市場出現(xiàn)了一定的回暖，但整體仍處于下滑區(qū)間。TechInsights最新報(bào)告指出，2023年三季度，中國智能手機(jī)出貨量同比下降5%；由于消費(fèi)需求疲軟和經(jīng)濟(jì)前景不明朗，出貨量已連續(xù)十個(gè)季度出現(xiàn)同比下滑。

于此同時(shí)，小米在智能手機(jī)市場的優(yōu)勢也在逐漸減弱，如今已經(jīng)成為了中國市場出貨量第五的品牌。華為的回歸也在蠶食其它手機(jī)品牌的份額，這讓小米手機(jī)難上加難。

另一方面，小米的出海之路也并非一帆風(fēng)順。尤其是在印度市場多次折戟，其通過法律手段解決印度市場凍結(jié)資金的情況仍未出現(xiàn)進(jìn)展。這背后折射的是國際貿(mào)易環(huán)境的惡化，不僅僅是印度，歐洲市場同樣艱難，專利壁壘深厚，再加上技術(shù)保護(hù)主義日益抬頭，歐洲針對智能手機(jī)廠商的專利訴訟頻發(fā)，OPPO、vivo、蘋果、三星等均遭遇過專利侵權(quán)的訴訟，小米需謹(jǐn)防步OV與諾基亞專利糾紛的后塵。

而在汽車板塊，不確定性風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)憂慮。盡管新能源汽車是如今的大熱產(chǎn)業(yè)，但仍有不少企業(yè)仍處于燒錢階段。汽車行業(yè)的復(fù)雜度之高、投入之大、周期之長、容錯(cuò)率之低，讓企業(yè)需要審慎對待造車。

第二增長極

智能手機(jī)板塊的萎靡已成定局，尤其是在換機(jī)周期不斷拉長的情況下，智能手機(jī)的出貨量高速增長的神話不再持續(xù)。盡管智能手機(jī)市場已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，但小米仍不得不尋找智能手機(jī)之外的新增長極。

其中家電板塊的市場表現(xiàn)向好，尤其是彩電業(yè)務(wù)，憑借低價(jià)策略不僅在傳統(tǒng)品牌的壓力下頑強(qiáng)存活，甚至成為了出貨量第一的品牌，這充分說明小米的家電業(yè)務(wù)仍存潛力。今年，小米在空調(diào)業(yè)務(wù)上與松下達(dá)成合作，在今年空調(diào)的銷售熱潮中，也分得一杯羹。在未來，小米預(yù)計(jì)將家電業(yè)務(wù)著重在“智能領(lǐng)域”，在智能家居板塊與傳統(tǒng)家電企業(yè)開展競爭。

另一方面，小米造車并非不存在優(yōu)勢，雷軍多次表示，軟硬件一體化的經(jīng)驗(yàn)、對互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)模式的理解、品類豐富的智能生態(tài)、品牌積累、用戶基礎(chǔ)和充足的現(xiàn)金儲備，都將成為小米造車的優(yōu)勢。

業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，雷軍造車相較其他人的優(yōu)勢在于，小米具備良好的銷售渠道，未來新能源汽車的客戶運(yùn)營可能比單純的汽車銷售更為重要。其次，供應(yīng)鏈資源也是小米的優(yōu)勢。這些都是雷軍所具備的、優(yōu)于其他人造出智能電動(dòng)汽車的優(yōu)勢。

這說明小米造車并非必?cái)〉捻?xiàng)目，尤其是在米粉的生態(tài)下，小米汽車也受到消費(fèi)者期待。