界面新聞記者 | 莊鍵

中創(chuàng)新航(03931.HK)將終止曾引發(fā)內(nèi)部爭議的股權(quán)激勵計劃。

11月3日，中創(chuàng)新航(03931.HK)公告稱，擬終止2021年股權(quán)激勵計劃。同時，公司高級管理人員及公司股東金壇投資擬共同出資設(shè)立合伙企業(yè)常金新能源，受讓2021年股權(quán)激勵計劃所涉及的全部股份。

金壇投資隸屬于常州市金壇區(qū)政府，間接持有中創(chuàng)新航24.19%的股份，為公司第一大股東。

常金新能源將總計受讓864.24萬股內(nèi)資股，占中創(chuàng)新航總股本的0.49%。受讓對價合計3.6億元，即每股價格41.67元，與上述股權(quán)激勵計劃授予員工時的價格一致。

中創(chuàng)新航稱，上述舉措旨在更好調(diào)動核心骨干員工的工作積極性，有利于公司長期穩(wěn)定發(fā)展。中創(chuàng)新航同時承認(rèn)，受多方面因素影響，2021年股權(quán)激勵計劃沒有達(dá)到預(yù)期的激勵效果。

在國內(nèi)動力電池市場，中創(chuàng)新航今年前10個月的市場份額僅次于寧德時代(300750 .SZ)和比亞迪(002594.SZ)，位列第三。今年前8個月，中創(chuàng)新航的全球動力電池市占率提升至4.7%，排名第六位。

界面新聞此前報道稱，由于中創(chuàng)新航上市后股價表現(xiàn)低迷，其2021年推出的上述股權(quán)激勵計劃引發(fā)內(nèi)部爭議。

該計劃面向中創(chuàng)新航中高層管理人員、核心技術(shù)人員和業(yè)務(wù)骨干，員工認(rèn)購時的出資價格為每股3.9158元。按照員工級別，公司為此次股權(quán)激勵計劃設(shè)定了不同的出資上限，參與的員工約為800人，大部分人的認(rèn)購金額為50萬元。

此輪股權(quán)激勵計劃啟動時，中創(chuàng)新航正在進(jìn)行股份制改造，注冊資本金將由127億元調(diào)整為12億元?？s股導(dǎo)致股份數(shù)量減少，股權(quán)激勵計劃對應(yīng)的入股價格也因此提高，最終按照每股41.67元的價格執(zhí)行，但相當(dāng)部分的員工對此價格并不了解。

中創(chuàng)新航2022年10月掛牌港交所，發(fā)行價為38港元。上市一個月后，公司股價即滑落至20港元左右，截至今年11月3日收盤，其股價為19.46港元。

這意味著參與2021年股權(quán)激勵的員工，目前均處于賬面虧損狀態(tài)。不過值得注意的是，股權(quán)激勵所授予的是目前尚不能流通的內(nèi)資股，與中創(chuàng)新航可流通交易的H股股份性質(zhì)不同。

今年3月，參與股權(quán)激勵的員工在被公司要求填寫《自然人股東調(diào)查表》時，獲知其最終入股價格為41.67元，部分員工因此拒絕在調(diào)查表上簽字。有參與股權(quán)激勵計劃的中創(chuàng)新航員工曾告訴界面新聞，無法接受參與股權(quán)激勵計劃導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，同時認(rèn)為公司存在信息告知不充分等問題。

中創(chuàng)新航此后向員工提供了一份名為《回復(fù)》的文件解釋稱，入股價格變化主要是股改縮股原因所導(dǎo)致，并強調(diào)員工權(quán)益未發(fā)生任何變化。該文件還提及，公司當(dāng)前股價僅是一個階段性的情況，并不代表股權(quán)激勵計劃的最終退出價格。

上述員工則表示，公司應(yīng)向員工提供明確的股權(quán)激勵計劃退出方案?！肮就瞥鲞@項計劃的目的是激勵員工，考慮到公司當(dāng)前的股價表現(xiàn)，該目標(biāo)已無法實現(xiàn)，那至少應(yīng)該讓員工保住本金?！彼嬖V界面新聞。

目前來看，這項提議最終被中創(chuàng)新航管理層所采納，高管團(tuán)隊和大股東將扮演“白衣騎士”的角色。