界面新聞記者 | 莊鍵
中創(chuàng)新航(03931.HK)將終止曾引發(fā)內部爭議的股權激勵計劃。
11月3日，中創(chuàng)新航(03931.HK)公告稱，擬終止2021年股權激勵計劃。同時，公司高級管理人員及公司股東金壇投資擬共同出資設立合伙企業(yè)常金新能源，受讓2021年股權激勵計劃所涉及的全部股份。
金壇投資隸屬于常州市金壇區(qū)政府，間接持有中創(chuàng)新航24.19%的股份，為公司第一大股東。
常金新能源將總計受讓864.24萬股內資股，占中創(chuàng)新航總股本的0.49%。受讓對價合計3.6億元，即每股價格41.67元，與上述股權激勵計劃授予員工時的價格一致。
中創(chuàng)新航稱，上述舉措旨在更好調動核心骨干員工的工作積極性，有利于公司長期穩(wěn)定發(fā)展。中創(chuàng)新航同時承認，受多方面因素影響，2021年股權激勵計劃沒有達到預期的激勵效果。
在國內動力電池市場，中創(chuàng)新航今年前10個月的市場份額僅次于寧德時代(300750 .SZ)和比亞迪(002594.SZ)，位列第三。今年前8個月，中創(chuàng)新航的全球動力電池市占率提升至4.7%，排名第六位。
界面新聞此前報道稱，由于中創(chuàng)新航上市后股價表現(xiàn)低迷，其2021年推出的上述股權激勵計劃引發(fā)內部爭議。
該計劃面向中創(chuàng)新航中高層管理人員、核心技術人員和業(yè)務骨干，員工認購時的出資價格為每股3.9158元。按照員工級別，公司為此次股權激勵計劃設定了不同的出資上限，參與的員工約為800人，大部分人的認購金額為50萬元。
此輪股權激勵計劃啟動時，中創(chuàng)新航正在進行股份制改造，注冊資本金將由127億元調整為12億元?？s股導致股份數(shù)量減少，股權激勵計劃對應的入股價格也因此提高，最終按照每股41.67元的價格執(zhí)行，但相當部分的員工對此價格并不了解。
中創(chuàng)新航2022年10月掛牌港交所，發(fā)行價為38港元。上市一個月后，公司股價即滑落至20港元左右，截至今年11月3日收盤，其股價為19.46港元。
這意味著參與2021年股權激勵的員工，目前均處于賬面虧損狀態(tài)。不過值得注意的是，股權激勵所授予的是目前尚不能流通的內資股，與中創(chuàng)新航可流通交易的H股股份性質不同。
今年3月，參與股權激勵的員工在被公司要求填寫《自然人股東調查表》時，獲知其最終入股價格為41.67元，部分員工因此拒絕在調查表上簽字。有參與股權激勵計劃的中創(chuàng)新航員工曾告訴界面新聞，無法接受參與股權激勵計劃導致的經濟損失，同時認為公司存在信息告知不充分等問題。
中創(chuàng)新航此后向員工提供了一份名為《回復》的文件解釋稱，入股價格變化主要是股改縮股原因所導致，并強調員工權益未發(fā)生任何變化。該文件還提及，公司當前股價僅是一個階段性的情況，并不代表股權激勵計劃的最終退出價格。
上述員工則表示，公司應向員工提供明確的股權激勵計劃退出方案?！肮就瞥鲞@項計劃的目的是激勵員工，考慮到公司當前的股價表現(xiàn)，該目標已無法實現(xiàn)，那至少應該讓員工保住本金?！彼嬖V界面新聞。
目前來看，這項提議最終被中創(chuàng)新航管理層所采納，高管團隊和大股東將扮演“白衣騎士”的角色。