界面新聞記者|戈振偉

港鐵再次發(fā)生列車相撞事故。

據(jù)央視新聞，10月27日19時左右，香港警方接到報警稱，兩輛輕鐵列車在天水圍坑尾村站相撞。香港當?shù)孛襟w稱，事故造成25人受傷，19人送院，3人情況嚴重。

香港地鐵線路的運營方香港鐵路有限公司(下稱“港鐵”)表示，一列往元朗方向的761P線輕鐵，行駛至坑尾村站路口附近候燈處，被一列往友愛方向的751線輕鐵從后碰撞。相關(guān)車長已被暫停職務(wù)，正在協(xié)助調(diào)查。

港鐵稱，確認所有乘客離開車廂后，兩列輕鐵駛往洪天路緊急月臺停泊，以作調(diào)查；而處理事件期間，涉及的輕鐵曾短暫停駛，相關(guān)服務(wù)在事發(fā)約10分鐘后恢復(fù)正常。

本月以來，港鐵已發(fā)生兩次列車相撞事故。10月4日上午，香港輕鐵元朗總站月臺對開位置有兩列輕鐵（即“輕軌”）相撞，造成至少兩名乘客受傷送院。而此前7月，輕鐵屯門碼頭站也曾發(fā)生兩輕鐵相撞事故。

香港立法會議員張欣宇形容，港鐵近年多次出現(xiàn)罕見事故，擔(dān)心整個鐵路運作存在系統(tǒng)性風(fēng)險。他認為，在輕鐵總站出車對車長而言有“相當挑戰(zhàn)”，建議港鐵盡快提升輕鐵硬件安全配套，例如在總站加裝信號控制系統(tǒng)，通過科技輔助車長。

張欣宇又指，未來數(shù)年大量鐵路新線項目相繼開工，現(xiàn)有鐵路資產(chǎn)也因老化需要更換，本港目前由機電工程署、路政署、運輸署、消防處各自監(jiān)管鐵路運作的安排不合時宜，認為應(yīng)設(shè)統(tǒng)一專業(yè)的鐵路監(jiān)管機構(gòu)。

港鐵自1979年通車以來，長年以高于90%的準點率為榮，在香港每月運送的乘客量達到約1.5億人次，為香港公共交通系統(tǒng)中非常重要的一環(huán)，現(xiàn)有九條鐵路線，網(wǎng)絡(luò)覆蓋香港島、九龍及新界區(qū)，同時，公司在屯門及元朗為當?shù)厣鐓^(qū)提供輕鐵及接駁巴士服務(wù)。

此外，港鐵在中國內(nèi)地多個城市參與建設(shè)及營運地鐵，包括北京地鐵四號線及大興線、十四號線、十六號線、十七號線、深圳地鐵四號線和杭州地鐵一號線及五號線，同時在澳門運營澳門輕軌凼仔線。

2019年3月18日，港鐵發(fā)生40年以來首次列車相撞事故引發(fā)安全關(guān)注。近年來，港鐵也因調(diào)漲票價、列車擁擠、故障增加等事，引發(fā)民眾不滿。比如，2019年9月17日，東鐵線駛至紅磡站附近時出軌，造成8人受傷。