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14連板之后，圣龍股份終于跌了！
10 月 25日盤(pán)后，圣龍股份發(fā)布2023 年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)俣认禄?023 年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) 3,531.40 萬(wàn)元，比去年同期減少 53.21%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)-490.94 萬(wàn)元，比去年同期減少 108.31%。
拿不出手的業(yè)績(jī)，終于擋住了圣龍股份股價(jià)的狂飆。
10月26日上午，圣龍股份盤(pán)中漲停，此后開(kāi)始回落。截至發(fā)稿，該股報(bào)40.58元/股，跌幅2.62%，最新市值98.51億元。
游資出貨時(shí)刻降臨？
憑借“華為汽車(chē)概念”的光環(huán)，圣龍股份近期在A股市場(chǎng)上風(fēng)光無(wú)限。
10月26日，圣龍股份發(fā)布股票交易風(fēng)險(xiǎn)提示公告，公司股票自 9 月 28 日至 10 月 25 日 14 個(gè)交易日中 14 個(gè)交易日收盤(pán)價(jià)格漲停，收盤(pán)價(jià)累計(jì)上漲幅度為 245.52%，同期申萬(wàn)汽車(chē)零部件行業(yè)平均漲幅為 1.74%，同期上證指數(shù)下跌 4.38%，公司股票短期漲幅嚴(yán)重高于同期行業(yè)漲幅及上證指數(shù)。
從基本面上看，10 月 25 日，公司股票市盈率（TTM）為 132.55，同期申萬(wàn)汽車(chē)零部件市盈率（TTM）為 34.19，顯著高于同期行業(yè)市盈率，股價(jià)嚴(yán)重偏離同行業(yè)上市公司合理估值。
圣龍股份澄清，近期關(guān)注到有媒體將公司列為華為汽車(chē)概念股，前期公司在定期報(bào)告中披露公司通過(guò)青山工業(yè)、重慶小康等為賽力斯配套電子油泵等產(chǎn)品，并獲得項(xiàng)目定點(diǎn)。2022 年度和 2023 年半年度，公司給賽力斯配套油泵等產(chǎn)品的營(yíng)業(yè)收入分別為 1,915.10 萬(wàn)元和 1,022.88 萬(wàn)元，占公司營(yíng)業(yè)收入分別為 1.29%和 1.50%,占比較小，該項(xiàng)目產(chǎn)生的損益對(duì)公司的影響極小。
相比股價(jià)的狂飆，圣龍股份業(yè)績(jī)表現(xiàn)顯得十分慘淡。公告披露，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.51億元，同比下滑3.16%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3531.4萬(wàn)元，同比下滑53.21%，扣非凈利潤(rùn)則虧損490萬(wàn)元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。其中，第三季度凈利潤(rùn)806.8萬(wàn)元，同比下降75.88%，扣非凈利潤(rùn)同比下滑133.52。
最新持股情況顯示，截至9月30日，與半年報(bào)持股數(shù)相比，本期共有2個(gè)股東持股數(shù)量發(fā)生變動(dòng)，2個(gè)股東新進(jìn)為前十大股東。其中，王治星增持40.09萬(wàn)股，增持后持股數(shù)量為200.09萬(wàn)股；何小春減持6.39萬(wàn)股，減持后持股數(shù)量為146.42萬(wàn)股。廖國(guó)沛、李勝軍新進(jìn)為前十大股東，持股數(shù)量分別為197.23萬(wàn)股、101.65萬(wàn)股。
由于外部流通盤(pán)相對(duì)較小，圣龍股份不排除存在非理性炒作風(fēng)險(xiǎn)。公告披露，截至 2023 年 10 月 25 日，公司實(shí)際控制人羅玉龍、陳雅卿、羅力成直接或間接合計(jì)控制公司股票 1.56 億股，占公司股比為65.99%。其余外部流通股占比為 34.01%，一定程度有利于游資炒作股價(jià)。
從圣龍股份的盤(pán)后交易數(shù)據(jù)來(lái)看，各地營(yíng)業(yè)部資金成為炒作主力，其中不乏多家知名游資現(xiàn)身圣龍股份龍虎榜。
有投資觀點(diǎn)認(rèn)為，三季報(bào)出來(lái)后，高位股們接力氛圍到頭了，游資出貨的時(shí)間也到了。
新能源業(yè)務(wù)剛剛起步
公開(kāi)資料顯示，圣龍股份是一家汽車(chē)零部件廠商，公司主要產(chǎn)品為發(fā)動(dòng)機(jī)油泵、變速箱油泵、電子油泵、真空泵、水泵等泵類產(chǎn)品，凸輪軸以及變速器核心零部件，產(chǎn)品應(yīng)用于傳統(tǒng)及新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等，主要為全球各類汽車(chē)主機(jī)廠商提供配套，公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車(chē)輛。
作為寧波新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，圣龍股份是擁有汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)泵類產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)單項(xiàng)冠軍企業(yè)。在新能源的浪潮下，圣龍股份開(kāi)始從傳統(tǒng)動(dòng)力向新能源轉(zhuǎn)型。
2022年上半年，圣龍股份引進(jìn)了專業(yè)從事新能源電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并成立了合資公司寧波圣龍新能源汽車(chē)動(dòng)力有限公司?，F(xiàn)有新能源關(guān)鍵產(chǎn)品為電子水泵、電子水閥為核心零件，拓展了熱管理集成產(chǎn)品；以減速器，控制器為核心零件，拓展了電驅(qū)動(dòng)總成產(chǎn)品。公司目前新能源產(chǎn)品單車(chē)配套價(jià)值可達(dá)萬(wàn)元以上?？蛻舴矫?，新能源產(chǎn)品獲得通用、福特、比亞迪、小康、重慶青山工業(yè)、賽力斯、吉利、理想等的定點(diǎn)。
今年上半年，公司在新能源業(yè)務(wù)持續(xù)方向上取得進(jìn)一步突破。電子油泵獲得邦奇混動(dòng)平臺(tái)，比亞迪純電平臺(tái)項(xiàng)目定點(diǎn)；繼續(xù)跟進(jìn)合眾、小鵬，小米，安徽大眾及斯特蘭蒂斯等新能源項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。
圣龍股份表示新業(yè)務(wù)的獲得將強(qiáng)有力的支撐公司業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)。不過(guò)，目前，公司產(chǎn)品應(yīng)用于新能源汽車(chē)占公司營(yíng)業(yè)收入比例較小，公司收入結(jié)構(gòu)在短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生較大變化。
據(jù)圣龍股份董事羅力今年6月接受媒體采訪時(shí)透露，目前汽車(chē)零部件相關(guān)的訂單已經(jīng)有25%提供給了新能源汽車(chē)，三年后也就是2025年，他們計(jì)劃這個(gè)比例可以提高到50%，“現(xiàn)實(shí)的轉(zhuǎn)型節(jié)奏比國(guó)家的計(jì)劃還要快，我們的業(yè)務(wù)策略也是這樣，傳統(tǒng)汽車(chē)的項(xiàng)目盡量不投、不接”。
根據(jù)計(jì)劃，圣龍股份將在未來(lái)3年內(nèi)完成新能源銷售占比的躍升。能否實(shí)現(xiàn)？對(duì)于炒作資金來(lái)說(shuō)，可能并不會(huì)在意。