文|投資界PEdaily

武漢，東風(fēng)汽車總部，一筆來(lái)自中東的投資誕生——

據(jù)豪華智能電動(dòng)汽車品牌BeyonCa（賓理汽車）披露，公司在10月20日與總部位于沙特阿拉伯的投資集團(tuán)Al Faisaliah Group Holding Company（簡(jiǎn)稱AFG）簽署了投資及戰(zhàn)略合作備忘錄。

至此，中東財(cái)團(tuán)又出手了。

BeyonCa是誰(shuí)？這家造車新勢(shì)力出自前大眾最牛華人高管——蘇偉銘之手。2021年，時(shí)任雷諾中國(guó)CEO蘇偉銘決定下場(chǎng)造車，成立了BeyonCa——由東風(fēng)汽車集團(tuán)和雷諾集團(tuán)聯(lián)手戰(zhàn)略投資。很快，BeyonCa正式在全球亮相。

無(wú)獨(dú)有偶，幾天前來(lái)自阿聯(lián)酋的財(cái)團(tuán)本澳米爾兩次官宣與國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的上市公司合作。在此之前，來(lái)自阿布扎比的投資機(jī)構(gòu)已經(jīng)投給蔚來(lái)汽車11億美元。悄然間，中東財(cái)團(tuán)不約而同地密集投向中國(guó)，投向中國(guó)造車新勢(shì)力。

祖籍潮汕，他下場(chǎng)造車，剛剛在武漢簽約

BeyonCa汽車的故事，要從創(chuàng)始人蘇偉銘聊起。

1966年出生于新加坡，蘇偉銘祖籍廣東潮州，來(lái)自一個(gè)典型的潮汕家族。高中畢業(yè)后，他就讀于美國(guó)俄克拉荷馬州大學(xué)，主修經(jīng)濟(jì)學(xué)，先后獲得了學(xué)士和碩士學(xué)位。1995年，蘇偉銘加入戴姆勒奔馳公司工作，正式開(kāi)啟自己的汽車職業(yè)生涯。一干就是10年，期間他成功將該公司的業(yè)務(wù)引進(jìn)了中國(guó)。

BeyonCa董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人，雷諾中國(guó)董事長(zhǎng)蘇偉銘

2005年，蘇偉銘迎來(lái)職業(yè)生涯第二篇章——擔(dān)任大眾(中國(guó))董事兼執(zhí)行副總裁一職。次年，他兼任一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理，開(kāi)創(chuàng)區(qū)域事業(yè)部模式，一汽-大眾也隨之一改此前的銷售頹勢(shì)。

2008年，蘇偉銘返回大眾(中國(guó))任職，繼續(xù)擔(dān)任執(zhí)行副總裁，主要負(fù)責(zé)大眾進(jìn)口車業(yè)務(wù)，一手締造大眾豪華旗艦輝騰在中國(guó)的銷售神話。隨后，蘇偉銘又升任大眾集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁，并列席大眾集團(tuán)在華管理董事會(huì)，一舉成為大眾集團(tuán)職位最高的華裔高管。

在蘇偉銘任內(nèi)，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的年銷量，從2006年的71萬(wàn)輛，躍升至2020年的385萬(wàn)輛，翻了五倍之多。而他也成功主導(dǎo)了安徽大眾的設(shè)立，這是大眾集團(tuán)在華第三家合資公司。

此時(shí)功成名就的蘇偉銘，卻在2021年決定出任雷諾中國(guó)CEO，彼時(shí)后者正處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。緊接著，他做出一個(gè)更大膽的決定——親自下場(chǎng)造車，在同年6月成立了BeyonCa（賓理汽車），由東風(fēng)汽車集團(tuán)和雷諾集團(tuán)聯(lián)手戰(zhàn)略投資。

談及此次創(chuàng)業(yè)，蘇偉銘曾表示，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車已經(jīng)到了需要定位豪華的階段，“市場(chǎng)上需要這樣一支隊(duì)伍，而我這些年在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該能把這件事做好?！?/p>

為此，他組建一支造車軍團(tuán)：聯(lián)席首席執(zhí)行官Cheistian Klingler同樣出身大眾，曾任大眾汽車集團(tuán)全球董事會(huì)成員；首席技術(shù)官Hans-Joachim Rothenpieler也來(lái)自大眾系，曾擔(dān)任奧迪技術(shù)研發(fā)董事；賓利設(shè)計(jì)總監(jiān)Dirk van Braeckel則兼任其首席設(shè)計(jì)師。

鮮為人知的是，BeyonCa與湖北武漢淵源頗深。

2022年2月，BeyonCa與湖北武漢長(zhǎng)江資本達(dá)成合作，雙方擬聯(lián)合設(shè)立湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，基金預(yù)計(jì)總投資超過(guò)100億元。彼時(shí)報(bào)道稱，該項(xiàng)基金已儲(chǔ)備賓理及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，不排除在武漢建設(shè)乘用車產(chǎn)業(yè)基地，同時(shí)構(gòu)建圍繞整車生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈生態(tài)。

值得一提的是，此次BeyonCa與AFG、Q Auto的簽約儀式，正是在位于武漢的東風(fēng)汽車集團(tuán)總部舉行，且東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理，嵐圖汽車董事長(zhǎng)尤崢也出席見(jiàn)證。

后排左起：AFG首席執(zhí)行官 Ziad AL Tunisi；東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理，嵐圖汽車董事長(zhǎng)尤崢；BeyonCa董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人，雷諾中國(guó)董事長(zhǎng)蘇偉銘

去年10月，BeyonCa正式全球亮相，同時(shí)還展示了首款車型GT Opus 1概念車，將對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan，定價(jià)預(yù)計(jì)在百萬(wàn)級(jí)別。BeyonCa當(dāng)時(shí)提出，公司第一款量產(chǎn)車型將于2024年下線。不過(guò)，自車型亮相之后，BeyonCa鮮少出現(xiàn)在公眾視野中，直到此次官宣兩項(xiàng)戰(zhàn)略合作。

再次現(xiàn)身，蘇偉銘強(qiáng)調(diào)，這是時(shí)代賦予的機(jī)遇，“我相信，BeyonCa豪華智能電動(dòng)車項(xiàng)目未來(lái)可以成為中國(guó)與中東地區(qū)資本、產(chǎn)業(yè)合作的一個(gè)示范榜樣。它代表的一種國(guó)際合作的力量，是我們?cè)谛乱惠喨蚧顺敝?，躬身入局的決心?！碑?dāng)然，這一切仍需時(shí)間的驗(yàn)證。

中東財(cái)團(tuán)買買買

眼下，中東財(cái)團(tuán)正密集出手中國(guó)新能源汽車。

猶記得今年3月，吉利汽車曾發(fā)布公告稱，吉利控股、雷諾、沙特阿美及吉利汽車已簽訂意向書(shū)，沙特阿美擬以現(xiàn)金投資的方式獲得合資公司的少數(shù)股權(quán)。該合資公司于2022年11月成立，致力于研發(fā)下一代混動(dòng)系統(tǒng)解決方案。

而令人印象深刻的則是今年6月，蔚來(lái)與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，CYVN Holdings將通過(guò)定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式，向蔚來(lái)進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。交割完成后，前者將持有蔚來(lái)汽車7%的股份，而其正是阿布扎比財(cái)政部主要出資成立的實(shí)體。

同一月，據(jù)沙特國(guó)家通訊社報(bào)道，沙特投資部已與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商華人運(yùn)通，簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合56億美元，約合401億元人民幣）的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。

而曾開(kāi)發(fā)電動(dòng)跑車的前途汽車也對(duì)外官宣，其母公司長(zhǎng)城華冠與約旦最大的私營(yíng)公司 Manaseer Group 簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

如此一幕幕，某種意義上反映著中東對(duì)新能源的重視程度。

毋庸置疑，中東作為全球石油資源最豐富的地區(qū)之一，是燃油車時(shí)代的最大受益者，但隨著新的能源革命到來(lái)，中東國(guó)家的能源轉(zhuǎn)型也迫在眉睫。

據(jù)《券商中國(guó)》援引分析人士稱，沙特主權(quán)財(cái)富基金對(duì)電動(dòng)汽車制造商的投資，是沙特政府對(duì)該基金的重要考核標(biāo)準(zhǔn)之一，因?yàn)樯程卣噲D在當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)新能源項(xiàng)目，以減少經(jīng)濟(jì)對(duì)石油的依賴。

早在2016年，沙特就制定了“2030愿景”，其中明確計(jì)劃要將非石油能源的出口占GDP比重從16%提高到50%。同時(shí)還設(shè)定了電動(dòng)汽車目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2030年，首都利雅得的電動(dòng)汽車數(shù)量占比至少達(dá)到30%。

鄰居阿聯(lián)酋也不甘落后，計(jì)劃到2050年將清潔能源在能源結(jié)構(gòu)中的占比提高到50%。2021年10月，阿聯(lián)酋公布了“2050年零排放戰(zhàn)略倡議”，力爭(zhēng)到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。

在世界的另一端，中國(guó)新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)。除了蔚小理三巨頭，還有比亞迪、五菱、吉利等老牌企業(yè)，華為、小米等大廠也加入造車行業(yè)，更有眾多造車獨(dú)角獸相繼崛起。因此，中東資本通過(guò)股權(quán)并購(gòu)、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)等形式，一方面既能獲得財(cái)務(wù)回報(bào)，另一方面也可以將新能源汽車技術(shù)引入到本國(guó)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

一拍即合。中東土豪使出殺手锏：買買買。

嶄新一幕：他們組團(tuán)出海中東

于是，中國(guó)新能源汽車出海中東的一幕出現(xiàn)了。

今天，有消息稱小馬智行獲得了沙特阿拉伯王國(guó)新未來(lái)城旗下投資基金的1億美元融資，這是小馬智行自2022年3月完成D輪融資首輪交割之后的最新進(jìn)賬。這一輪融資后，雙方將在沙特新未來(lái)城成立合資公司，小馬智行的Robotaxi車隊(duì)、自動(dòng)駕駛生產(chǎn)制造及研發(fā)中心都將在此落地。

而在上周，小馬智行剛與阿聯(lián)酋阿布扎比投資局（ADIO）簽訂合作協(xié)議，宣布加入在馬斯達(dá)爾城建設(shè)的阿布扎比智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)集群（SAVI）。作為阿布扎比智能駕駛產(chǎn)業(yè)集群的新成員，小馬智行同時(shí)獲準(zhǔn)在阿布扎比亞斯島開(kāi)展自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。一周之內(nèi)，小馬智行進(jìn)入中東兩個(gè)地區(qū)，這并不是偶然現(xiàn)象。

同樣在幾天前，來(lái)自阿聯(lián)酋的財(cái)團(tuán)本澳米爾兩次官宣與國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的上市公司合作。

一個(gè)是西菱動(dòng)力與本奧米爾簽訂《戰(zhàn)略合作框架備忘錄》，計(jì)劃設(shè)立合資公司投資7億元用于開(kāi)發(fā)新能源汽車零部件“輕量化副車架及高效電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)”，西菱動(dòng)力與本奧米爾將共同出資設(shè)立新平臺(tái)公司。

二是本奧米爾還與北汽藍(lán)谷簽署合作協(xié)議，本奧米爾將采購(gòu)北汽藍(lán)谷旗下極狐車型，并完成海灣地區(qū)認(rèn)證、開(kāi)發(fā)海灣緊急呼叫系統(tǒng)和進(jìn)行高溫環(huán)境適用適應(yīng)性驗(yàn)證，為正式引入極狐做好前期準(zhǔn)備。目前，本奧米爾集團(tuán)已確定采購(gòu)600輛極狐作為首批訂單。

我們把時(shí)間軸拉長(zhǎng)——

今年3月，文遠(yuǎn)知行正式落戶中阿產(chǎn)能合作示范園，7月獲批自動(dòng)駕駛路跑牌照，這也是中東乃至全球首個(gè)國(guó)家級(jí)全域自動(dòng)駕駛路跑牌照。據(jù)介紹，文遠(yuǎn)知行是首批在阿聯(lián)酋首都阿布扎比推出自動(dòng)駕駛出租車的全球自動(dòng)駕駛公司之一，已經(jīng)為其居民提供了近20,000個(gè)機(jī)器人出租車訂單。

9月底，750臺(tái)小鵬汽車在廣州港新沙港區(qū)集結(jié)，準(zhǔn)備發(fā)往以色列，這也是小鵬單次最大規(guī)模發(fā)運(yùn)。小鵬汽車表示：“深耕歐洲市場(chǎng)的同時(shí)，我們也在積極探索潛力巨大的中東市場(chǎng)，以色列是我們踏入中東市場(chǎng)的第一站，后續(xù)將逐步進(jìn)入周邊國(guó)家，加速全球化進(jìn)程。”

更早之前，愛(ài)馳汽車和哪吒汽車宣布進(jìn)入中東市場(chǎng)；華人運(yùn)通高合汽車在2023年發(fā)布海外戰(zhàn)略，將以歐洲和中東作為海外拓展的第一站；還有在國(guó)內(nèi)沉寂已久的前途汽車、AutoX等都發(fā)布了“落子中東”的信息……中國(guó)新能源車隊(duì)，浩浩蕩蕩駛向中東。

中東市場(chǎng)雖不大，指向性卻很強(qiáng)。一位經(jīng)常往返國(guó)內(nèi)和中東的投資人分析，中東的投資策略與中國(guó)改革開(kāi)放時(shí)期很像，“早期的中國(guó)缺乏產(chǎn)業(yè)，也是通過(guò)與美日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家合作，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)企業(yè)、聯(lián)合在國(guó)內(nèi)設(shè)廠，最終實(shí)現(xiàn)了共贏?！?/p>

一定程度上，中東各國(guó)的主權(quán)基金密集投向中國(guó)造車新勢(shì)力時(shí)，也加速了中東地區(qū)的能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。表面“揮金如土”，實(shí)際上中東主權(quán)基金的每一筆投資，都在為此后數(shù)十年甚至上百年做打算。

前路漫漫，但新世界的大門正在打開(kāi)。