界面新聞見習(xí)記者 | 高菁
寧德時(shí)代(300750.SZ)前三季度凈利潤超過300億元。
10月19日晚間,寧德時(shí)代披露,由于業(yè)務(wù)規(guī)模增長,今年前三季度營收同比增長40.1%,達(dá)到2946億元。同期凈利潤達(dá)311億元,同比增長77.05%,已超過去年全年的307億元。
寧德時(shí)代的業(yè)務(wù)包括動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、電池材料及回收和電池礦產(chǎn)資源四大板塊。其中,動(dòng)力電池為主要業(yè)務(wù)板塊,上半年,這一板塊貢獻(xiàn)了公司73%的營收。
據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù),1-9月,寧德時(shí)代動(dòng)力電池累計(jì)裝車量達(dá)109.3 GWh,國內(nèi)市占率為42.75%,仍穩(wěn)居榜首。但9月單月的市占率跌至39.41%,創(chuàng)17個(gè)月新低。
從全球?qū)用鎭砜?,韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research的最新數(shù)據(jù)顯示,在除中國外的全球市場中,寧德時(shí)代今年1-8月動(dòng)力電池累計(jì)裝車量54.7 GWh,位居全球第二,增速達(dá)111.1%。其市占率為27.7%,較榜首的LG新能源相差不到一個(gè)百分點(diǎn),而去年同期,兩者的差距為7.5%。
SNE稱,現(xiàn)代Kona和起亞Ray未來也將搭載寧德時(shí)代的電池,預(yù)計(jì)其在非中國市場的市場份額將進(jìn)一步擴(kuò)大。寧德時(shí)代曾在半年報(bào)中提到,公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域的海外客戶包括特斯拉、寶馬、戴姆勒等,在國內(nèi)擁有上汽、蔚來、理想等頭部車企客戶。
今年三季度,寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營收1054億元,同比增長8.28%,增速創(chuàng)下三年新低。公司三季度凈利潤104億元,同比增加10.66%,但環(huán)比下降超4個(gè)百分點(diǎn)。
寧德時(shí)代三季度毛利率為22.4%,環(huán)比小幅上升,今年以來,該公司的毛利率已連續(xù)三季度保持增長。
1-9月,寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用達(dá)148億元,同比增長40.65%。今年以來,寧德時(shí)代在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池技術(shù)均實(shí)現(xiàn)了較多突破。
8月,其推出了全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池,命名為神行超充電池。該款電池能夠做到充電10分鐘,續(xù)航400公里,擁有700公里超長續(xù)航能力,且能夠?qū)崿F(xiàn)全溫域快充。
C是指電池充放電的能力倍率,1C表示電池能夠在1小時(shí)充滿電。而4C則表示電池能夠在四分之一小時(shí),即15分鐘內(nèi)充滿電。
神行超充電池發(fā)布之前,4C快充電池主要為三元電池,存在價(jià)格昂貴的問題。國內(nèi)目前實(shí)現(xiàn)4C充電的新能源車型僅有小鵬G9等少數(shù)幾款,均采用了三元電池,售價(jià)普遍在40萬元以上。
而寧德時(shí)代的這款磷酸鐵鋰4C超充電池則有效解決了成本問題。磷酸鐵鋰和三元電池是鋰電池的兩大主流技術(shù)路線,前者較后者成本優(yōu)勢明顯。目前,已有阿維塔、哪吒汽車、奇瑞、極狐確定將搭載該款電池。
寧德時(shí)代近期股價(jià)表現(xiàn)低迷,近兩個(gè)月累計(jì)跌幅超過23%。截至10月19日收盤,寧德時(shí)代股價(jià)下跌1.93%,報(bào)收于183.7元,市值為8034億元。