文｜IT時報見習記者 孫永會
編輯｜王昕 孫妍
10月1日傍晚時分，家住貴州省遵義市山盆鎮(zhèn)高雄村的毛武鳳在某電商平臺上下單了真空壓縮袋商品。10月4日16時左右，她收到了鎮(zhèn)上郵政局快遞員的取件電話，這讓她一時發(fā)愁，腦海中快速“草擬”了三個取件方案：其一，聯(lián)系村里跑車師傅，花費30元將其由高雄村送往駕車20分鐘之外的丁村，再花費5元費用、 乘坐30分鐘的班車前往鎮(zhèn)上自行取件；其二，聯(lián)系村委會快遞代取點的負責人，托她翌日幫忙取件，之后自己再到代取點領??；第三，繼續(xù)等待2～3天，待郵政快遞小哥將包裹從鎮(zhèn)上帶到村子的代取點后再自行取件。
考慮到時間、車費等成本，毛武鳳立馬排除了方案一，隨后聯(lián)系了村委會代取點的人員，卻得到“不確定第二天是否去鎮(zhèn)上”的反饋。無奈之下，她選擇了方案三，10月7日晚上，包裹“到達”村子代收點。因為沒有交通工具，她于第二天的中午步行20分鐘后終于取到了包裹。
據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)，在今年9月29日～10月6日的中秋國慶長假期間，全國郵政行業(yè)攬收快遞與包裹25.75億件（不包含郵政集團包裹業(yè)務），日均攬收量與2019年國慶長假相比增長122.6%；投遞快遞與包裹25.72億件（不包含郵政集團包裹業(yè)務），日均投遞量與2019年國慶長假相比增長133.9%。
在海量快遞包裹中，其中一部分正逐漸走入大山深處的偏遠農(nóng)村地區(qū)，改變著那里人們的生活方式。
01 快遞員配送成本高 代取點需要另付費
盡管有政策“東風”借勢，但在偏遠地區(qū)，寄取快遞對于多數(shù)老百姓來說，仍是一件比較麻煩的事情。談及對鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村落快遞業(yè)的服務評價，較多人表示“還是不方便”。
在毛武鳳所在的山盆鎮(zhèn)，郵政包裹并不是每天都會進村，快遞員基本上隔2—3天才會進村送貨，所有的包裹只送到村里的代取點，包裹“到位”后，購買者自行選擇時間取貨。“因為距離較遠，所花費的成本確實比較高，每次送貨進村的數(shù)量不到30個?！鄙脚桄?zhèn)郵政局的快遞員鄭業(yè)（化名）告訴《IT時報》記者，他每次騎摩托車到高雄村送包裹所花費的時間是單程40分鐘，每個包裹只能掙到3毛到5毛錢，月收入不足3000元?！坝湾X都掙不回來?！彼麩o奈地表示。
對于鎮(zhèn)上的郵政快遞員來說，他們的配送任務較重，3人負責不同的村子，每人跟進4～5個村，另外1人則負責鎮(zhèn)上的“送貨上門”。郵政包裹由工作人員送貨到村，而鎮(zhèn)上的中通、圓通、韻達、京東、順豐、極兔等快遞則由不同村子的“中間人”進行代領。
以高雄村為例，在村委會附近開商店的魯曉琴（化名）從2020年開始在店內(nèi)開設代取點，代取業(yè)務剛開始，她每天都在村群里發(fā)布前往鎮(zhèn)上的時間，并附加一句“有快遞的請私發(fā)取單號”。將快遞取回來后，村民自行領取，不過每個人需要根據(jù)包裹的大小支付2～5元不等的代取費?！皠傞_始有人會表示反對，覺得都是同村的還要另收費。但多數(shù)人還是會理解，開車油費也需要一點開銷?！濒敃郧僬f，平日里以載人去鎮(zhèn)上、市里為主，取快遞只是“順便的”。
村子的住戶分布廣，對于有交通工具的村民來說，到村委會取快遞是一件“輕而易舉”的事情，對于只能步行的人，特別是中老年人來說，也是件麻煩的事情?？爝f能否像城市的服務一樣也實現(xiàn)“送貨上門”呢？有人表示“在村里做這個事兒費力不討好”，也有人認為不太現(xiàn)實。
“希望今后在村委會可以另外招聘一個專門的‘村配送員’，把包裹送到每個購買者的家中。但待遇問題是最主要的難題，這個還需要村領導和村民群策群力，一起思考解決送快遞難的問題。”剛從鎮(zhèn)郵政局退休不久的袁春輝（化名）分享了他的經(jīng)驗。
02 政策“東風”頻吹
在2014年全國兩會上，“快遞”首次被寫進政府工作報告，“要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關卡，降低流通成本，促進物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡購物發(fā)展”。至2023年的全國兩會，“快遞”已是第10次出現(xiàn)在政府工作報告中，相關報告每年強調(diào)的內(nèi)容各有側重點，也直接映射出發(fā)展現(xiàn)代快遞業(yè)的著力點和方向。
相關政策亦不斷涌出。早在2014年，國家郵政局便啟動“快遞下鄉(xiāng)”工程，支持快遞企業(yè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設置更多的經(jīng)營網(wǎng)點，以讓廣大農(nóng)民享受網(wǎng)購服務。6年后，國家郵政局于2020年出臺了《快遞進村三年行動方案（2020～2022年）》，自此，“快遞下鄉(xiāng)”工程正式升級為“快遞進村”工程?！叭晷袆臃桨浮敝赋?，到2022年底，我國農(nóng)村快遞服務深度顯著增強，縣、鄉(xiāng)、村快遞物流體系逐步建立，城鄉(xiāng)之間流通渠道基本暢通，農(nóng)村綜合物流服務供給力度明顯加大，快遞服務“三農(nóng)”成果更加豐碩，符合條件的建制村基本實現(xiàn)“村村通快遞”。
今年年初發(fā)布的《中共中央國務院關于做好2023年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》亦對發(fā)展現(xiàn)代鄉(xiāng)村快遞服務業(yè)作出要求，文件指出，加快完善縣鄉(xiāng)村電子商務和快遞物流配送體系，建設縣域集采集配中心，推動農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，大力發(fā)展共同配送、即時零售等新模式。此外，還有中央財辦等部門印發(fā)的《關于推動農(nóng)村流通高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》，國家郵政局與商務部等部門編制的《縣域商業(yè)三年行動計劃（2023—2025年）》等新文件對農(nóng)村寄遞物流體系的建設亦作出要求。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2022年底，郵政業(yè)累計建成990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務站點，全國95%的建制村實現(xiàn)快遞服務覆蓋。盡管成效顯著，但“快遞進村”亦存在短板。
“農(nóng)村寄遞物流體系建設是一項系統(tǒng)工程、長期工程，發(fā)展不平衡、不充分的問題較為突出，網(wǎng)絡尚不完善、渠道不夠暢通、服務還不到位等情況客觀存在。”國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟不久前表示。
03 農(nóng)產(chǎn)品“走出山”依舊難
每年的白露至寒露節(jié)氣期間，是高雄村方竹筍生長的時間，當?shù)匕傩辗Q之為“竹筍季”。經(jīng)《IT時報》記者了解發(fā)現(xiàn)，無論是在交通欠發(fā)達時期，還是在網(wǎng)絡發(fā)達的信息社會，售賣這一環(huán)節(jié)全部由中間代收人完成，而村民僅通過郵寄和快遞寄送給少部分的熟人，或者少數(shù)想嘗鮮的消費者。
據(jù)京東消費及產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《2023豐收節(jié)——線上農(nóng)產(chǎn)品消費報告》，2023年1月至8月農(nóng)產(chǎn)品上行的發(fā)貨區(qū)縣呈現(xiàn)高倍增長趨勢，貴州、廣西等省的農(nóng)產(chǎn)品上行銷量比2019年增長超過10倍。全省銷量增長，對于山盆鎮(zhèn)而言，情況是否樂觀呢？
“山盆鎮(zhèn)上的特色產(chǎn)品較少，且表現(xiàn)出季節(jié)性，像七、八月的脆李，九、十月的方竹筍，這些農(nóng)產(chǎn)品在線下能在一定時期內(nèi)帶來經(jīng)濟效益，但是線上銷售效果比較差?！痹狠x告訴記者，像李子這類水果面臨一定的保質(zhì)期問題，在物流鏈中，較難保證其不受破損，最后可能會落得一個“兩敗俱傷”的結果——買家不滿意，賣家入不敷出。因此，鎮(zhèn)上的多數(shù)人仍然選擇“現(xiàn)采現(xiàn)賣”。
農(nóng)副產(chǎn)品線上“走出去”較難，除了取件麻煩的問題，相比之下，外面的產(chǎn)品“走進來”較為容易?！拔疫€在（郵遞員）崗位的時候，配送過各種物件，甚至還有活物，如兔子等?！痹狠x說道。
排版／ 季嘉穎