文|投資界PEdaily
最新消息，沙特主權財富基金—公共投資基金（PIF）宣布成立新的投資實體——Tasaru Mobility Investments。
作為出資方，PIF聲名顯赫。資料顯示，PIF成立于1971年，估計總資產達7760億美元，是目前全球最大的主權財富基金之一，也經?；钴S在中國市場。
PIF方面表示，新成立的投資平臺將通過國內外的戰(zhàn)略投資，助力沙特成為汽車行業(yè)的全球領導者。在此之前，財大氣粗的PIF已在全球范圍內完成了多筆新能源汽車投資。
今年以來，我們看到中東財團不約而同地密集投向中國，其中新能源汽車領域最為熱鬧。
沙特豪門出資，一支投資隊伍正集結
Tasaru可謂是“含著金鑰匙”出生。
背后的出資方——沙特公共投資基金（簡稱PIF），自成立起就被寄予厚望，旨在代表沙特阿拉伯政府進行投資。
此前，它不僅作為LP出資了孫正義的軟銀愿景基金、黑石等，還多次投向中國——比如與中國投資公司合作成立了中國沙特產業(yè)投資基金（CSIIF）；與阿里巴巴合作發(fā)起易達資本。
時間回到2016年，沙特頒布“愿景2030”國家發(fā)展戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略也是沙特布局未來的宏圖偉業(yè)。為了改善沙特當前極端依賴石油等能源的局面，沙特希望通過加大對非石油領域、新興科技和私營企業(yè)的投資，來促進該國經濟發(fā)展多元化，并成為全球投資強國。
而沙特公共投資基金正是政府推動石油多元化的關鍵部分，王儲利用它在沙特投資數(shù)百億美元，布局從旅游業(yè)延展到電動汽車和體育項目。毫無疑問，此次通過設立Tasaru公司，PIF指向一個當下熱門行業(yè)——新能源和汽車行業(yè)。
實際上，Tasaru公司的第一筆投資就是一家汽車相關的合資企業(yè)。該企業(yè)由Tasaru與Zamil Group房地產公司、Abdullah Ibrahim Alkhorayef Sons公司和Dar Al-Himmah項目有限公司共同組建，以在阿卜杜拉國王經濟城（KAEC）設立汽車物流中心，為汽車零部件售后市場提供服務，該項投資將助推KAEC成為全球性的汽車制造和物流中心。
PIF中東和北非地區(qū)直接投資聯(lián)合主管兼Tasaru主席Omar Al-Madhi表示，Tasaru公司旨在通過戰(zhàn)略投資與私營部門合作的結合，提高本地供應鏈和制造能力，從而加強沙特電動汽車和自動駕駛汽車行業(yè)端到端、全鏈接的生態(tài)系統(tǒng)。
通過加快向電動汽車和未來出行解決方案的過渡，Tasaru公司將為沙特的環(huán)保目標發(fā)揮重要價值，包括沙特2060年凈零排放目標以及PIF設定的2050年凈零排放目標。
早些時候，PIF就投資了美國造車新勢力Lucid，金額超過10億美元，并持續(xù)追加投資。今年9月Lucid開設了首家海外制造工廠，計劃最終年產15.5萬輛豪華電動汽車；此外，PIF與富士康合作建立沙特首個國家電動汽車品牌Ceer。
無獨有偶，阿布扎比國家石油公司（ADNOC）不久前也宣布組建一支近50人的投資團隊，投向海內外能源領域，目前準備了約500億美元的資金。這支投資團隊由華爾街精英組成，成員來自摩根士丹利等知名投行，而ADNOC由阿聯(lián)酋重要王室成員Sultan執(zhí)掌。
悄然間，中東大佬不約而同地開啟了投資戰(zhàn)車。
中東財團，掃貨中國新能源汽車
中東財團密集出現(xiàn)在中國新能源汽車市場。
印象深刻的是今年6月，蔚來與阿布扎比投資機構CYVN Holdings簽訂股份認購協(xié)議，CYVN Holdings將通過定向增發(fā)新股和老股轉讓的方式，向蔚來進行總計約11億美元的戰(zhàn)略投資。而前者，正是阿布扎比財政部主要出資成立的實體。
就連風雨飄搖的恒大汽車，在最新宣布的一輪戰(zhàn)略融資中同樣出現(xiàn)中東財團的身影。
此外，長城華冠與約旦的私營公司 Manaseer Group 也簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；沙特投資部與華人運通也簽署了價值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協(xié)議。截至目前，今年中國企業(yè)與中東各國的合作中，僅新能源汽車企業(yè)就有至少6項。
如此一幕幕，某種程度上反映著中東對新能源的重視。
眾所周知，中東盛產石油。如沙特位于亞非歐三大洲的交界處，是全球石油資源最豐富的地區(qū)之一，也是全球最大的石油出口國，被稱為“石油王國”。
但石油作為不可再生資源，并非取之不盡用之不竭。為此，沙特制定“2030愿景”國家戰(zhàn)略，當中明確規(guī)劃：到2030年，將非油外貿出口占比從16%提升至50%。
此外，阿布扎比和迪拜同樣公布過2030年經濟遠景規(guī)劃和2040年規(guī)劃，同樣提出降低對于石油的依賴：其中阿布扎比提出2030年經濟總量比2008年翻兩番，石油占GDP的比重降至36%。
而在世界的另一端，中國新能源汽車發(fā)展突飛猛進。除了蔚小理三巨頭，還有比亞迪、五菱、吉利等老牌企業(yè)，華為、小米等大廠也加入造車行業(yè)，更有眾多造車獨角獸相繼崛起。
一拍即合。中東土豪使出殺手锏：買買買。
而借鑒國內各地政府的招商經驗，中東財團的投資除了直接的財務回報，往往還帶著另一個期許——將新興業(yè)務引入到本國，帶動當?shù)氐漠a業(yè)轉型與升級，也就是我們俗稱的“招商引資”。
出海重要一站：中東
于是，中國新能源汽車出海中東的一幕出現(xiàn)了。
最新案例是幾天前，來自阿聯(lián)酋的財團本澳米爾兩次官宣與國內新能源汽車領域的上市公司合作。
一個是西菱動力與本奧米爾簽訂《戰(zhàn)略合作框架備忘錄》，計劃設立合資公司投資7億元用于開發(fā)新能源汽車零部件“輕量化副車架及高效電動渦旋壓縮機”，西菱動力與本奧米爾將共同出資設立新平臺公司。
二是本奧米爾還與北汽藍谷簽署合作協(xié)議，本奧米爾將采購北汽藍谷旗下極狐車型，并完成海灣地區(qū)認證、開發(fā)海灣緊急呼叫系統(tǒng)和進行高溫環(huán)境適用適應性驗證，為正式引入極狐做好前期準備。目前，本奧米爾集團已確定采購600輛極狐作為首批訂單。
我們把時間軸拉長——
今年3月，文遠知行正式落戶中阿產能合作示范園，7月獲批自動駕駛路跑牌照，這也是中東乃至全球首個國家級全域自動駕駛路跑牌照。據(jù)介紹，文遠知行是首批在阿聯(lián)酋首都阿布扎比推出自動駕駛出租車的全球自動駕駛公司之一，已經為其居民提供了近20,000個機器人出租車訂單。
9月底，750臺小鵬汽車在廣州港新沙港區(qū)集結，準備發(fā)往以色列，這也是小鵬單次最大規(guī)模發(fā)運。小鵬汽車表示：“深耕歐洲市場的同時，我們也在積極探索潛力巨大的中東市場，以色列是我們踏入中東市場的第一站，后續(xù)將逐步進入周邊國家，加速全球化進程?！?/p>
更早之前，愛馳汽車和哪吒汽車宣布進入中東市場；華人運通高合汽車在2023年發(fā)布海外戰(zhàn)略，將以歐洲和中東作為海外拓展的第一站；還有在國內沉寂已久的前途汽車、AutoX等都發(fā)布了“落子中東”的信息……中國新能源車隊，浩浩蕩蕩駛向中東。
中東市場雖不大，指向性卻很強。一位經常往返國內和中東的投資人分析，中東的投資策略與中國改革開放時期很像，“早期的中國缺乏產業(yè)，也是通過與美日韓等發(fā)達國家合作，引進優(yōu)質企業(yè)、聯(lián)合在國內設廠，最終實現(xiàn)了共贏?！?/p>
一定程度上，中東各國的主權基金密集投向中國造車新勢力時，也加速了中東地區(qū)的能源轉型進程。表面“揮金如土”，實際上中東主權基金的每一筆投資，都在為此后數(shù)十年甚至上百年做打算。
嶄新的歷史大幕徐徐來開。