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【獨家】受限于產(chǎn)能因素,小米與北汽、華晨等商討SUV車型代工

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【獨家】受限于產(chǎn)能因素,小米與北汽、華晨等商討SUV車型代工

在小米汽車一期自建工廠生產(chǎn)轎跑車型的同時,通過與其他汽車制造商合作代工生產(chǎn)SUV車型,可以實現(xiàn)雙線推進。

圖片來源:界面新聞/匡達

界面新聞記者 | 朱曉宇

界面新聞編輯 | 陳小同

小米正尋求與其他汽車制造商建立合作。近日,界面新聞從接近小米的知情人士處了解到,今年8月底,小米汽車就在接洽江淮汽車,商量代工新能源汽車的相關事宜但雙方并未達成最終合作。到了10月份,小米汽車開始接洽北汽藍谷和華晨汽車,就生產(chǎn)等事項進行合作談判。

該知情人士透露,小米汽車與北汽之間的合作推進得更深,雙方均有意向進入更深一步的洽談。不過,具體的合作形式仍舊未知。

小米汽車在北京亦莊分兩期規(guī)劃建設整車工廠,其中,一期工廠基本建成并投入使用,產(chǎn)能為每年15萬輛,界面新聞此前報道該工廠已處于試生產(chǎn)階段。在已經(jīng)有了自建工廠的情況下,小米為何還要與其他汽車廠商進行合作?

知情人士對此表示,在首款轎跑車型之后,小米還計劃上線生產(chǎn)一款SUV車型,但小米暫時并不考慮重新搭建生產(chǎn)線。在小米汽車一期自建工廠生產(chǎn)轎跑車型的同時,通過與其他汽車制造商合作代工生產(chǎn)SUV車型,可以實現(xiàn)雙線推進。

未來小米汽車能不能成為爆品,還是個未知數(shù),所以小米正在考量要不要自己生產(chǎn)SUV車型。”該知情人士認為,合作是小米汽車快速上量,且省錢的最優(yōu)解。

“雷軍2024年的目標是銷售10萬小米汽車,但小米一期工廠的產(chǎn)能短期無法上量,二期工廠投建需要2年的時間完成。”他補充道,“增加新車型,也是決定小米汽車在第一年能否爆發(fā)的關鍵,車型越多,小米越容易達到10萬的銷售目標。

不過,與其他汽車制造商的合作最終能否順利落地還是個未知數(shù)。該知情人士也表示,小米方面對合作仍有顧慮,并還在衡量成本、技術和營銷的問題。

彭博社近日也報道稱,小米在等待有關部門批準電動汽車生產(chǎn)許可之際,正與華晨、奇瑞等汽車制造商洽談潛在生產(chǎn)合作事宜。小米和相關方并未作出正式回應。

對此有觀點解讀,小米在取得獨立生產(chǎn)汽車的許可證方面有所延誤,導致小米正在尋求與其他汽車生產(chǎn)商的合作事宜。

該知情人士則認為,這種看法沒有太多可能性。他表示,“目前小米汽車最大的顧慮在于產(chǎn)能問題,其次營銷,以及銷量能達到多高。造車資質并不是小米最關心的問題?!?/span>

汽車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車需要獲得發(fā)改委和工信部審批,業(yè)內(nèi)稱造車“雙資質”。8月底,據(jù)路透社報道,小米已經(jīng)拿到發(fā)改委批準的電動汽車生產(chǎn)申請,另外界面新聞此前也從知情人士處了解到,小米汽車最遲年底前可以拿到工信部的批文。

10月13日,天風國際證券分析師郭明錤在社交平臺發(fā)文稱,小米汽車首款車出貨量預估5至6萬輛,關鍵賣點為自動駕駛、軟件生態(tài)、800V快充與動力配置,估計售價低于30萬元。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

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【獨家】受限于產(chǎn)能因素,小米與北汽、華晨等商討SUV車型代工

在小米汽車一期自建工廠生產(chǎn)轎跑車型的同時,通過與其他汽車制造商合作代工生產(chǎn)SUV車型,可以實現(xiàn)雙線推進。

圖片來源:界面新聞/匡達

界面新聞記者 | 朱曉宇

界面新聞編輯 | 陳小同

小米正尋求與其他汽車制造商建立合作。近日,界面新聞從接近小米的知情人士處了解到,今年8月底,小米汽車就在接洽江淮汽車,商量代工新能源汽車的相關事宜但雙方并未達成最終合作。到了10月份,小米汽車開始接洽北汽藍谷和華晨汽車,就生產(chǎn)等事項進行合作談判。

該知情人士透露,小米汽車與北汽之間的合作推進得更深,雙方均有意向進入更深一步的洽談。不過,具體的合作形式仍舊未知。

小米汽車在北京亦莊分兩期規(guī)劃建設整車工廠,其中,一期工廠基本建成并投入使用,產(chǎn)能為每年15萬輛,界面新聞此前報道該工廠已處于試生產(chǎn)階段。在已經(jīng)有了自建工廠的情況下,小米為何還要與其他汽車廠商進行合作?

知情人士對此表示,在首款轎跑車型之后,小米還計劃上線生產(chǎn)一款SUV車型,但小米暫時并不考慮重新搭建生產(chǎn)線。在小米汽車一期自建工廠生產(chǎn)轎跑車型的同時,通過與其他汽車制造商合作代工生產(chǎn)SUV車型,可以實現(xiàn)雙線推進。

未來小米汽車能不能成為爆品,還是個未知數(shù),所以小米正在考量要不要自己生產(chǎn)SUV車型。”該知情人士認為,合作是小米汽車快速上量,且省錢的最優(yōu)解。

“雷軍2024年的目標是銷售10萬小米汽車,但小米一期工廠的產(chǎn)能短期無法上量,二期工廠投建需要2年的時間完成?!彼a充道,“增加新車型,也是決定小米汽車在第一年能否爆發(fā)的關鍵,車型越多,小米越容易達到10萬的銷售目標。

不過,與其他汽車制造商的合作最終能否順利落地還是個未知數(shù)。該知情人士也表示,小米方面對合作仍有顧慮,并還在衡量成本、技術和營銷的問題。

彭博社近日也報道稱,小米在等待有關部門批準電動汽車生產(chǎn)許可之際,正與華晨、奇瑞等汽車制造商洽談潛在生產(chǎn)合作事宜。小米和相關方并未作出正式回應。

對此有觀點解讀,小米在取得獨立生產(chǎn)汽車的許可證方面有所延誤,導致小米正在尋求與其他汽車生產(chǎn)商的合作事宜。

該知情人士則認為,這種看法沒有太多可能性。他表示,“目前小米汽車最大的顧慮在于產(chǎn)能問題,其次營銷,以及銷量能達到多高。造車資質并不是小米最關心的問題。”

汽車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車需要獲得發(fā)改委和工信部審批,業(yè)內(nèi)稱造車“雙資質”。8月底,據(jù)路透社報道,小米已經(jīng)拿到發(fā)改委批準的電動汽車生產(chǎn)申請,另外界面新聞此前也從知情人士處了解到,小米汽車最遲年底前可以拿到工信部的批文。

10月13日,天風國際證券分析師郭明錤在社交平臺發(fā)文稱,小米汽車首款車出貨量預估5至6萬輛,關鍵賣點為自動駕駛、軟件生態(tài)、800V快充與動力配置,估計售價低于30萬元。

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